Ja i zespół projektujemy samolot, a jednym z celów jest mieć śmigło o zmiennym skoku, jednak jestem trochę zagubiony, jak to zrobić. Wiele czynników zależy od mocy wyjściowej silnika i długości podpory, ale w tym momencie nie wiem od czego zacząć. Rozumiem, że wraz ze wzrostem prędkości i wysokości odpowiednio wysokość rośnie. Potrzebuję pomocy w stopniu, w jakim zmieniają się one wraz ze wzrostem wysokości i prędkości. (dla śmigła o zmiennym skoku)
Istnieje wiele pytań, które mają wyjaśnić, czego szukasz. Nie jest jasne, co próbujesz kontrolować? Czy używasz silnika tłokowego?
Czy próbujesz zmaksymalizować prędkość lotu? Zminimalizować zużycie paliwa?
W typowym silniku tłokowym pilot może ustawić ciśnienie w kolektorze za pomocą przepustnicy i ustawić obroty. Mechaniczny system sterowania następnie zmienia skok śmigła, aby utrzymać pożądaną prędkość obrotową (w niektórych bardzo starych samolotach pilot faktycznie ustawia skok). Pilot korzysta z tabeli, aby wybrać ustawienia zawarte w instrukcji obsługi pilota dla statku powietrznego. Na przykład, tutaj jest część tabeli z Cessny 206, na wysokości 2000 stóp 
Aby skorzystać z tej tabeli, najpierw pilot musi znać temperaturę zewnętrzną (jako przykład załóżmy 11 ° C). Następnie dla danego RPM (np. 2400) i danego ciśnienia w kolektorze (MP), np. 24 ", widać, że silnik generuje 69% BPH (moc hamowania hamulca), a samolot leci z prędkością 132 KTAS (Knots True Airspeed) i spala 15,6 GPH (galonów na godzinę). Jeśli pilot chce zaoszczędzić paliwo, może zmniejszyć MP. Jeśli pilot chce zmniejszyć hałas i zużycie silnika, może być właściwe zmniejszenie RPM. Istnieją dodatkowe tabele dla różnych wysokości. Tabela prawdopodobnie została wygenerowana na podstawie danych z testów w locie.