Mam 97 GMC Sierra k1500 z silnikiem 305 (5.0L). Wygląda na to, że co roku od kilku lat bardzo nagle zacznie brakować. Na wszystkich cylindrach będą przypadkowe przerwy w dostawie prawie żadnej mocy. Po raz pierwszy wymieniłem wtyczki, przewody, wtyczkę rozdzielacza i przycisk rotora i to naprawiłem. Ostatnie kilka razy myślę, że wymieniłem tylko pokrywę dystrybutora i przycisk rotora, aby go naprawić.
Innego dnia zaczęło się od nowa. Jestem zmęczony robieniem tego co roku. Czy ktoś ma pomysł, dlaczego tak się dzieje? Czy jest sposób, w jaki mogę zdiagnozować, która część układu zapłonowego jest winna bez kupowania części i wymiany rzeczy?
Ostatni raz, kiedy serwisowałem, facet powiedział mi, że myślał, że moja uszczelka kolektora dolotowego przecieka, ponieważ widział trochę oleju z przodu silnika. Nie zauważyłem żadnych wycieków oleju lub chłodziwa na moim podjeździe. Nie pali i nie sądzę, żeby mój olej zawierał jakiś płyn chłodzący. Biorąc to pod uwagę, nie sądzę, aby uszczelka wlotowa była związana z moim bezpośrednim problemem, czy też nie?
źródło
Odpowiedzi:
Możliwe, że uszczelka wlotowa jest powiązana. Toyota mojej żony opracowała dziwną, niską liczbę obrotów na minutę (do tego stopnia, że czasami prawie zgasłaby, gdy A / C była włączona), gdy uszczelka kolektora dolotowego zawiodła.
źródło
Ponieważ nie musiałem używać narzędzi do odczytu kodów i diagnozowania problemu, zabrałem go do sklepu. Najwyraźniej problem polegał na ponownym połączeniu złego przycisku wirnika i przewodów świecy zapłonowej. Nie jestem pewien, co powoduje, że moje części nie trwają dłużej niż są, ale ponieważ mój bezpośredni problem został rozwiązany, zaznaczam tę odpowiedź.
Jeśli przeszłe doświadczenia są jakąkolwiek wskazówką, prawdopodobnie będę musiała ponownie odwiedzić to w przyszłym roku.
źródło