Jak rozpocząć naukę strojenia silnika?

Po prostu chcę zacząć tuning i modyfikację silników samochodowych pod kątem hobby. Zawsze fascynowały mnie samochody i chcę zdobyć wiedzę na temat jak największej liczby aspektów tuningu samochodów. W szczególności chcę się uczyć we właściwy sposób. Jak mogę zacząć to we właściwy sposób? „Właściwa droga” to dokładniejsze podejście niż po prostu wyszukiwanie w Google do końca czasu.

Wiem, że to jest niejasne pytanie, więc pozwólcie, że przedstawię trochę tła. Jestem osobą techniczną, więc mogę (i robię to dla życia) czytać i rozumieć dokumentację techniczną. Jestem typem osoby, która chce zrozumieć, jak coś działa, zanim zacznę nad tym pracować. Wiele osób wskakuje w „tuning” silnika, zanim zdaje sobie sprawę z jednej rzeczy! Znam ludzi próbujących zainstalować duże wtryskiwacze i turbosprężarki i nie znają podstawowych zasad. Nie chcę być tym facetem. Wiem, że to długa droga i wiele rzeczy można się nauczyć tylko poprzez doświadczenie. Powiedziawszy, że chcę skorzystać z doświadczeń innych.

Ucząc się strojenia silnika, chcę być w stanie nauczyć się / znać następujące kwestie:

• Mają dogłębną wiedzę na temat wszystkich istotnych elementów nowoczesnego silnika spalinowego

• Jak właściwie zrozumieć i zbadać nowoczesne parametry silnika (cykle robocze, czas, temperatury itp.)

• Jak ustalić i stworzyć odpowiednie mapy paliwowe i czasowe dla zmodyfikowanego silnika

• Jak ustalić, kiedy (i dlaczego) bieżąca melodia / mapa silnika jest niewystarczająca / niepoprawna

Teraz wiem też, że jedną z odpowiedzi jest przestudiowanie konkretnych pytań takich jak te. Mam jednak nadzieję, że ktoś będzie mógł dzielić się zasobami, dzięki którym ktoś taki jak ja zacznie działać na właściwej drodze. Chcę się tego nauczyć, jakbym zaczynał karierę jako mechanik wyścigowy. Jeśli to możliwe, proszę zasugerować podręczniki, które pomogą mi zacząć.

jest to tylko jedna z wielu ścieżek, które możesz podjąć, ale oto co zrobiłem:

1. przejdź do szkoły lokalnej w lokalnej społeczności i przejrzyj oferowane im kursy motoryzacyjne. Wybierz klasę wprowadzającą (a może kilka różnych klas) i zwróć uwagę na podręcznik, którego używają. Kup i przeczytaj tę książkę od deski do deski. Książka wprowadzająca miała świetny przegląd (a także wiele szczegółów) ogólnych działań samochodu. Ta jedna książka wystarczy, żebyś poszedł na tor, porozmawiał z chłopakami z wyścigów i rzeczywiście znał wystarczająco dużo terminów, aby powstrzymać koniec rozmowy (chociaż trzymaj się, jak możesz, aby słuchać :))
2. Kup kilka książek o tuningu silnika. Jest kilka dobrych, ale niektóre też są stare. Nadal obowiązuje ogólna teoria, a jeśli książka ma dobre recenzje, proponuję ją przeczytać. Jednak niewiele rzeczy, takich jak głowice do przenoszenia (użycie narzędzia dremel do optymalizacji przepływu powietrza wewnątrz głowic / wlotów) nie ma już zastosowania, ponieważ nowa technologia, taka jak CNC wraz z modelowaniem komputerowym, może w zasadzie wytworzyć optymalne głowice, które nie przyniosą korzyści z ręcznego przenoszenia.
3. Subskrybuj magazyny Hot Rod i Car Craft. Kilka świetnych artykułów i dotyczą one najnowszych technologii w prawie wszystkim, co się pojawi. Wybrałem te czasopisma, ponieważ skupiają się bardziej na klasykach i trzymają się z daleka od samochodów, które stały się popularne przez Fast and Furious. Jak każdy typowy Amerykanin, mocno wierzę, że 8 cylindrów jest lepszych niż 6 lub 4, a dla tych, którzy zaczynają jęczeć o wadze ... Prowadzę samochód o wadze 3100 funtów z całkowicie aluminiowym LS6 V8 i doskonałym rozkładem masy 50/50 między przodem i tył :) Btw, to tylko moje osobiste preferencje, ale mam pełen szacunek dla japońskich silników, które zmniejszają się przy 9k rpm.
4. Wybierz samochód (lub 2), kup go i popracuj nad nim. Wybierz takiego, który ma dobrą obserwację i dobrą społeczność, a następnie znajdź forum, które ma tych ludzi i ustaw je jako swój dom. Spędziłem lata, czytając stronę Thirdgen.org , która jest ściśle trzecią generacją samochodów F-body (camaro / firebird) i ma mnóstwo facetów, którzy potrafią rozebrać cały samochód na części i złożyć go z powrotem w ciągu tygodnia. Tylko upewnij się, że niezależnie od tego, które forum wybierzesz, nie jest ono pełne dzieci, które dyskutują, które farby w sprayu i kawa mogą wydmuchać, aby ich Civic działał szybciej. Tego typu witryny faktycznie odstraszają osoby posiadające wiedzę, z którymi chciałbyś porozmawiać.

Najlepszą metodą, jaką znalazłem, jest rozmowa z facetami, którzy wiedzą. Jak mówi DXM, dobre forum społeczności może dać ci długą drogę, ale tak naprawdę nic nie zastąpi siedzenia na czacie z prawdziwym ekspertem przy piwie lub dwóch - i większości (szczególnie samouków amatorów, którzy już przeszli przez to samo proces lub starsi inżynierowie na emeryturze, którzy chcą przekazać swoją wiedzę, zanim się zgubi), z którymi się spotkałem, chętnie porozmawiają z „nowicjuszem”, pod warunkiem, że jesteś wyraźnie zainteresowany i pokażesz, że zrobiłeś to pracę domową i może zadawać rozsądne, uzasadnione pytania.

Z tego, co napisałeś, zakładam, że znasz już podstawowe zasady silników dwusuwowych i czterosuwowych, jeśli nie, Wikipedia ma kilka dobrych artykułów wprowadzających (w rzeczywistości i tak poleciłbym je przeczytać , choćby po to, aby podążać za linkami do niektórych bardziej interesujących, ezoterycznych konstrukcji silnika. Wyzywam każdą osobę technicznie kompetentną do oglądania animacji silnika Napiera Deltta i nie jestem pod wrażeniem ...)

Jeśli chodzi o książki, jest to trudna rozmowa, ponieważ są ich setki (i prawdopodobnie różnią się między Wielką Brytanią a USA). Zgadzam się, że starsze są często najlepsze, ale nie obejmują bardziej nowoczesnych tematów - ale wtedy, IMHO, nie ma sensu próbować rozumieć (powiedzmy) nowoczesnych systemów zarządzania paliwem, dopóki nie dowiesz się, co robi silnik z tym paliwem.

Sugerowałbym również, aby spojrzeć na coś więcej niż tylko silnik w izolacji. To tylko jedna część samochodu i uważam, że możesz lepiej zrozumieć, co powinien zrobić silnik, jeśli znasz przynajmniej podstawy prowadzenia samochodu. radzi sobie i zatrzymuje, jak energia jest przekazywana na koła itp.

Uczenie się przez doświadczenie też pomaga - posiadanie gaźnika w kawałkach na ławce przed tobą i umiejętność obchodzenia się z częściami i zobaczenia, jak one idą w parze, ma dla mnie o wiele więcej sensu (przynajmniej dla mnie) niż tylko patrzenie na zdjęcie w książka - Warto kupować tanie, używane kopie instrukcji warsztatowych dla dowolnych samochodów, które Cię interesują, abyś mógł zatrzymać je w swoim miejscu pracy i nie martwić się o oleistość.

Mam nadzieję, że da ci to trochę do myślenia - nie jestem ekspertem od strojenia, ale mam całkiem dobre zrozumienie, w jaki sposób działa silnik, i wszystko to jest samoukiem przy użyciu powyższych sztuczek i wymienionych w odpowiedzi DXM

Wraz z pojawieniem się elektroniki w samochodach i sterowaniem silnikiem minęły stare dobre czasy ich uzupełniania. Producenci pojazdów wykonują miliony mil i tysiące godzin testów, aby pokazać ten błyszczący nowy silnik, który widzisz w oknie salonu. Będziesz musiał wydać dziesiątki tysięcy funtów na sprzęt, taki jak dynometry i komputery, aby nawet polepszyć ich udoskonalenie, a następnie ponosisz odpowiedzialność publiczną.