Niedawno kupiłem „starego” Dodge'a Dakota z 1996 roku. Kiedy skręcam w lewo w ciasnym kole, słyszę trzask lub kliknięcie z przodu po prawej stronie pojazdu. Poprzedni właściciel powiedział mi, że to połączenie CV. Rzeczywiście, byłem wczoraj pod samochodem, zastępując ramię jałowe, i zobaczyłem smar rozpylony w całym miejscu wokół przegubu koło koła. Nie sprawdzałem go zbyt wiele, ale najwyraźniej gdzieś but jest podarty.
Moje pytanie brzmi: co powoduje wspólne kliknięcie? Zrobiłem trochę badań online i ktoś powiedział, że to wtedy, gdy smar wokół złącza znika, a łożyska w nim się poruszają. A kiedy ciężko się odwracasz, one „spadają” i to jest trzask, który słyszysz. Wygląda na to, że słyszę spadanie łożysk nad hałasem silnika. Co powoduje hałas klikania?
Kulki nie „klikają z boku na bok”. Gdy kule kurczą się z powodu zużycia, nie są już wystarczająco grube, aby zapobiec uderzeniu przekładki łożyska w obudowę złącza, gdy przechodzi ona przez obudowę. złącze o odpowiedniej specyfikacji w ogóle nie kliknie, nawet gdy jest suche.
źródło
Opisany przez ciebie hałas kliknięcia prawie na pewno zależy od CVJ. Podczas noszenia wydzielają charakterystyczne kliknięcie zwojów i obciążenia. Ponieważ przegub CV jest częścią zespołu piasty, układu kierowniczego i hamulców i może wpływać na ich działanie, najlepszą rzeczą do zrobienia jest zmiana przegubu krzyżowego.
źródło