Docieranie silnika półsyntetycznego

Zakończyłem przebudowę silnika mojego motocykla (czterocylindrowy jednocylindrowy silnik o pojemności 650 cm3). Na razie działał tylko raz, zmieniając się między 1000 a 2000 obr / min przez 5 minut z kilkoma krótkimi seriami po pełnym podgrzaniu.

W tym celu zastosowałem olej Motorex Semi-Synthetic Formula 10W40. Teraz czytam różne źródła informacji o tym, jak należy dokonać dalszego włamania i trochę się boję, ponieważ wszyscy wydają się zgadzać, że pierścienie nigdy nie będą prawidłowo osadzone na nowoczesnym półsyntetycznym oleju. Zaleca się stosowanie konwencjonalnego oleju podczas pierwszych około 1000 mil żywotności silnika.

Czy ktoś ma doświadczenie w docieraniu do oleju półsyntetycznego lub syntetycznego? Czy powinienem natychmiast wymienić olej na zwykły? Jak prawdopodobne jest to, że te 5-6 minut z olejem półsyntetycznym już spowodowały problemy?

engine motorcycle oil break-in Anton
źródło

Powiedziano mi, że większość włamania odbywa się w ciągu pierwszych kilku minut biegu i że nie należy używać żadnych syntetycznych materiałów. Jesteś teraz na ziemi „pilota testowego”, wszystkie zakłady są wyłączone ... Gdybym to był ja (osoba, która nie boi się wysadzenia silnika), przerzuciłbym się na konwencjonalny i wykonałbym wiele WOT / decel postaraj się pokonać ostatnie włamanie, które mogłem, a potem po prostu zobacz, jak to idzie, spodziewając się wyższego niż normalnie zużycia oleju i być może potrzebując wkrótce go odbudować.

Brian Knoblauch,

Zgadzam się z Brianem, że półsyntetyczny nie powinien był być używany do uruchamiania. Sugerowałbym użycie oleju docieranego, który pozwala na zużycie potrzebne do prawidłowego docierania. Jeśli pierścienie nie będą prawidłowo osadzone, otrzymasz nadmiar nadmuchu i utratę kompresji, co oznacza, że moc będzie znacznie niższa. Zostawię to jako komentarz i mam nadzieję, że @DucatiKiller porozmawia o tym z problemem lub nie z rowerem. Wiem, że nie byłoby to zbyt dobrze w samochodzie, ale z rowerem może być trochę inaczej.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Zaskoczyło mnie trochę to, że silnik wcale nie palił się po uruchomieniu, co sprawia, że myślę, że uszczelka była już wystarczająco ładna, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do cylindra (chociaż nie jestem pewien, czy nie doszło do przedmuchu i tak, sprawdziłem że pompa oleju działa). Zastanawiam się, czy to możliwe, że silnik, który nie pali, zużywa nadmiar oleju? A może powinienem oczekiwać, że dym pojawi się później?

Anton

Problemem nie jest zużycie oleju, lecz fakt, że nie osiągniesz ciśnienia w cylindrze, jakiego można się spodziewać po osadzeniu pierścienia sprężającego.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@BrianKnoblauch - Proszę podać swoje komentarze jako odpowiedź, aby zamknąć pętlę na to pytanie. W ten sposób odpowiem na pytanie, ale chciałbym, żebyś dostał kredyt.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Powiedziano mi, że większość włamania odbywa się w ciągu pierwszych kilku minut biegu i że nie należy używać żadnych syntetycznych materiałów. Jesteś teraz na ziemi „pilota testowego”, wszystkie zakłady są wyłączone ... Gdybym to był ja (osoba, która nie boi się wysadzić silnika), przerzuciłbym się na konwencjonalny i wykonałbym wiele WOT / decel postaraj się pokonać ostatnie włamanie, które mogłem, a potem po prostu zobacz, jak to idzie, spodziewając się wyższego niż normalnie zużycia oleju i być może potrzebując wkrótce go odbudować.

Brian Knoblauch
źródło

... prawdopodobnie trzeba odbudować ... :-)

Rory Alsop

Cóż, najprawdopodobniej świeże pierścienie i doskonała robota, prawdopodobnie nie pełna przebudowa ... :-)

Brian Knoblauch,

Docieranie silnika półsyntetycznego

Odpowiedzi: