Najważniejsza konserwacja zapobiegawcza samochodu o dużym przebiegu?

Mój Chevrolet Prizm z 2001 roku ( NUMMI ) ma zamiar pokonać 125,00 mil. Kupiłem nieco ponad 5 lat temu, kiedy to było na nim około 79 000 mil. Kupiłem go od dealera używanych samochodów, który wydawał się poświęcić przynajmniej trochę pieniędzy i czasu na konserwację.

Od tego czasu przeprowadziłem na nim typową podstawową konserwację - wymieniłem olej na około 3 km, obróciłem opony, wymieniłem pas serpentynowy itp. Samochód nadal działa dobrze, ale zdecydowanie zaczyna pokazywać swój wiek pod względem osiągów i ogólne zużycie.

Wiem, że samochody nie trwają wiecznie, ale chciałbym uzyskać co najmniej 2-3 lata z mojego Prizm. Jakie czynności konserwacyjne należy wykonać, aby mój samochód o dużym przebiegu działał dobrze?

Dzięki!

Nie zamierzam tutaj rozpoczynać „wojny o wymianę ropy” :) ponownie interwał wymiany, ale powinieneś się z tym pogodzić. Olej dobrej jakości jest ważniejszy niż zapewnienie wymiany oleju co 2999 mil, podobnie jak filtr oleju dobrej jakości. Najlepszy olej na świecie nie przyniesie wiele dobrego, jeśli filtr oleju nie spełni swojej roli w usuwaniu cząstek.

Chciałbym również upewnić się, że regularnie wykonuję następujące czynności:

• Dostrój nowe filtry paliwa + powietrza, korki dystrybutorów i wirniki, jeśli samochód jest tak wyposażony, a także nowe świece zapłonowe. Nie sprężynuj dla fantazyjnych świec zapłonowych, po prostu użyj zalecanych przez producenta, sprawdź, czy szczeliny są w specyfikacji i zmieniaj je w zalecanych odstępach czasu.
• Nie zapomnij również wymienić innych płynów - płynu hamulcowego, płynu chłodzącego i płynu przekładniowego (szczególnie w autoboxie). Płyn hamulcowy jest również higroskopijny i należy go wymieniać co kilka lat, ponieważ (a) woda w płynie hamulcowym obniża swoją temperaturę wrzenia i (b) woda w płynie może powodować korozję w układzie hamulcowym. Oba mogą prowadzić do niepożądanych niespodzianek.
• Miej oko i ucho na części, które zaczynają się psuć - zmiana łożyska koła, gdy zaczyna hałasować, jest znacznie tańsza w porównaniu z koniecznością jego wymiany, gdy stracił połowę swoich rolek i zaczął spawać się do piasty ...

Ogólnie rzecz biorąc, myślę, że możesz to trochę przemyśleć - 125 km to nie tyle za nowoczesny samochód, który jest pod opieką. Robisz mniej niż 10 tys. Rocznie, więc jeśli utrzymasz konserwację, powinna ona trwać znacznie dłużej niż kolejne 20–30 tys., Chyba że ciało najpierw się rozpuści.

Robisz już największy, 3000 mil wymiany oleju.

Poza tym zwiększenie częstotliwości kontroli elementów układu kierowniczego / zawieszenia jako przegubu kulowego itp. Zacznie wymagać większej uwagi. Poświęć również czas, aby od czasu do czasu sprawdzić obszary podszewki kół i spód samochodu pod kątem rdzy. Jeśli złapiesz go, zanim zardzewieje przez całą drogę, możesz go wyleczyć, pomalować i ponownie nałożyć podkład. Możesz zyskać jeszcze kilka lat dobrego użytkowania za niewielką cenę i kilka zapasów!

Jeszcze nie wspomniano, smarowanie!

Po 125 000 smaru / smaru nałożonego na różne połączenia i łożyska prawdopodobnie już nie ma wiele dobrego.

Instrukcja serwisowa pojazdu powinna obejmować szczegóły, w pojeździe mogą znajdować się punkty, w których smar wtryskuje się na części przez złączki, inne miejsca będą spryskiwane lub konieczne może być ich otwarcie i ponowne nasmarowanie.

Bez tego samochód nie rozpadnie się na kawałki, ale zaczniesz otrzymywać więcej dźwięków, a niektóre elementy, takie jak łożyska, mogą się zużyć wcześniej.

Również wymiana gumowych tulei może pomóc w zabezpieczeniu różnych komponentów.

Szczerze mówiąc, zalecana przez producentów konserwacja jest kluczem. Mówią, kiedy i co robić. Jeśli kupiłeś używany samochód, sprawdź odpowiedni przebieg i wykonaj wszystkie czynności konserwacyjne, które Twoim zdaniem nie zostały wykonane. Następnym razem powinieneś być tam, gdzie chcą, abyś był i kontynuować. Wymiana ropy na 3000 mil to mit zarabiania pieniędzy. BMW używa materiałów syntetycznych, a ich samochody każą właścicielowi przyjeżdżać co 15 000 mil, więc pamiętaj o zużyciu oleju.

Prawdopodobnie niezły pomysł wymiany płynu hamulcowego po 10 latach. Chociaż nie jest to tak naprawdę sugerowane przez większość producentów samochodów, płyn hamulcowy jest higroskopijny i po tym czasie może gromadzić wilgoć i rdzewieć elementy układu hamulcowego. Jeśli jesteś ostrożny, możesz po prostu odpowietrzyć system grawitacyjnie, sprawdzić kolejność upuszczania kół, poluzować śrubę i pozwolić na spuszczenie około 4 uncji. Upewnij się, że główny cylinder jest zawsze wypełniony płynem i nie powinieneś mieć problemów z powietrzem.

Mój lokalny dealer Honda twierdzi, że płyn hamulcowy należy wymienić, gdy wilgotność wynosi 3% i więcej.