Dlaczego nie zastosować łańcuchów napędowych zamiast pasków (serpentynowych)?

9

Mój pas napędowy (serpentynowy) został niedawno przeżuty do około połowy szerokości i musiałem go wymienić.

Co nasuwa pytanie: jeśli przemysł motoryzacyjny stopniowo zastępuje paski rozrządu łańcuchami (moja Tacoma ma łańcuch, a model zaledwie kilka lat starszy ma pasek), dlaczego nie użyć łańcucha również do celów akcesoriów i wymienić koła pasowe z zębatkami alternatora, pompy AC itp.?

engine engine-theory belt timing-chain amfibia
źródło
7
Hałas i koszty.
Przenieś więcej komentarzy Link do góry
więc czy łańcuch rozrządu jest bardziej hałaśliwy niż pasek rozrządu?
amfibia
4
Tak, dlatego właśnie zmieniono z Łańcucha na Pas, Łańcuchy były używane na długo przedtem, zanim pasy zostały. Pasy są cichsze i tańsze.
Przenieś więcej komentarzy Link do góry
1
@Mememorecommentslinktotop - Dodaj komentarz, ponieważ właśnie dlatego i wiesz, że to właściwa odpowiedź.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1
^^ Zgadzam się z @ Paulster2
amphibient

Odpowiedzi:

10

Oto kilka czynników oprócz już wspomnianych , które nie działają na korzyść łańcuchów:

  • łańcuchy wymagają smarowania. Czy naprawdę chcemy kolejnego smaru / oleju w komorze silnika?
  • koła pasowe należałoby zastąpić zębatkami. Jeśli jakieś zanieczyszczenia znajdą się w komorze silnika i utkną w kole zębatym, możesz spodziewać się złamanych zębów na wypadek, gdyby coś poszło nie tak
  • łańcuchy nie są tak elastyczne jak pasy. Owijanie jednego wokół 5/8 koła łańcuchowego będzie trudne, więc opakowanie środków pomocniczych silnika będzie mniej zwarte
  • napięcie łańcuchów nie jest łatwe. Napinacze łańcucha, które znam, polegają na ciśnieniu hydraulicznym, aby utrzymać kształt łańcucha rozrządu
  • łańcuchy będą miały znacznie większą bezwładność obrotową w porównaniu do pasów. To jest niepożądane
  • pasy stalowe (lub odpowiedniki Kevlaru) są bardziej odpowiednią alternatywą dla łańcuchów serpentynowych
Zaid
źródło
Świetnie, ochrona łańcucha przed środowiskiem nie byłaby łatwa.
Przenieś więcej komentarzy Link do góry
2
Pasy kevlarowe stanowią bardziej odpowiednią alternatywę dla pasów stalowych. Lżejsze i tak samo (jeśli nie bardziej) trwałe.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Paulster2: Nie wiedziałem, że Kevlar jest opcją. Dzięki za edukację.
Zaid
Och przestań. Łańcuchy i paski rozrządu znajdują się w obudowie rozrządu - są one smarowane olejem silnikowym i nie rozpylają oleju po całej komorze silnika. Mam ponad 50-letnie ciągniki, które używają łańcuchów rozrządu (1948 Ford 8N i 1965 Ford 3000) - oba mają łańcuch rozrządu i żaden nie ma rozpylonego oleju z przodu silnika.
Bob Jarvis - Przywróć Monikę
3
@BobJarvis Tak, ale OP poprosił o zastąpienie serpentynowego paska łańcuchem, który w przeciwieństwie do łańcucha rozrządu trudno byłoby nasmarować i zabezpieczyć.
Przenieś więcej komentarzy Link do góry
8

Hałas i koszty. To naprawdę takie proste.

Łańcuchy były najczęściej stosowanym urządzeniem do łączenia zębatek rozrządu. Gdzieś po drodze ktoś powiedział konsumentowi, że samochody nie powinny hałasować, więc producenci używali tańszego i mniej niezawodnego pasa. Zrobili to samo z napędem bezpośrednim (bieg na bieg), kiedy przeszli na bieg z włókna, który również zawiódł znacznie wcześniej niż metalowe koła zębate, ale był mniej głośny.

Przenieś więcej komentarzy Link do góry
źródło
Ogromnie nie zgadzam się z „mniej niezawodnym pasem”. Nigdy nie widziałem awarii paska rozrządu przed jego zalecanym okresem użytkowania, ale widziałem dziesiątki i słyszałem o tysiącach awarii łańcucha, które były przedwczesne w stosunku do zalecanego okresu życia producenta. BMW i Ford diesel, PSA i Opel benzynowe mają problemy z łańcuchami albo braku lub rozciągania
Terry Gould
@TerryGould może powinienem powiedzieć, że mniej trwały. Łańcuchy trwają przez cały okres eksploatacji silnika, a niektóre pasy zmieniane są już w 60 000 mil
Przenieś więcej komentarzy Link do góry