Czym dokładnie jest „spalony zawór” i co go powoduje?

18

Spotkałem się z tym terminem kilka razy w kontekście diagnozowania problemów związanych z silnikiem, ale nie wiem, do czego się odnosi. Oto przykład z forum motoryzacyjnego, które często:

Muszę powiedzieć, że to raczej nie jest przypalony zawór. Silniki te wydają się być mechanicznie dość kuloodporne.

Więc do czego odnosi się spalony zawór i co może go powodować?

Zaid
źródło

Odpowiedzi:

15

Zawory mogą się zginać, pękać i / lub palić. Jeśli z jakiegokolwiek powodu zawory nie zapewniają pełnego uszczelnienia, gorące gazy są przepychane przez zawór, który zjada lub wypala krawędź zaworu z powodu koncentracji ciepła i ciśnienia.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Przyczyny, o których mogę myśleć -

  • Wszystko, co powoduje nieprawidłowe uszczelnienie zaworu
  • Problemy z chłodzeniem (nieprawidłowe chłodzenie głowicy cylindrów)?
  • Jakość paliwa? (osad węglowy na zaworach)?
  • Koncentracja ciepła w określonym punkcie na zaworze podczas otwierania (w przypadku zaworu wydechowego) z powodu niewłaściwej konstrukcji.

DODATEK
Dotyczy to tylko wyżej wymienionych punktów. Głównie dlatego, że nie mogę już o tym myśleć

  • Nieprawidłowe uszczelnienie zaworu - z dowolnego powodu (zużycie, słaba sprężyna, luz zaworowy itp.) - obniża jakość kontaktu zaworu z gniazdem, a tym samym utrudnia odprowadzanie ciepła (przez przewodzenie do głowicy). Przyczynia się do tego niewłaściwy przewodnik i / lub luźne siedzenie. Ponadto, w miarę zużycia gniazd (wybór materiałów) i zaworów cofających się w głowicę, traci się zastawkę Valvelash, co prowadzi do tego samego, niewłaściwego kontaktu.

  • Wybór zastosowanego stopu, szerokość trzonu (do przewodzenia) itp

  • Odkładanie się osadów może utrudniać przewodzenie.

  • Zawory mogą również pracować na gorąco z powodu podwyższonych temperatur spalania (z wielu powodów).

chilljeet
źródło
W odniesieniu do cytatu w moim pytaniu, jaką rolę odgrywa tutaj konstrukcja silnika? Większość opisanych przez ciebie przyczyn dotyczy pracy silnika
Zaid
@Zaid Będę się trochę rozszerzać, kiedy będę mieć czas. Pomyśl o tym, jak stygną zawory (~ 1200 do 1400 stopni F przy wydechu)
chilljeet,
@Zaid przeczytał moją edycję. Jest daleki od kompleksowości i nie jestem w tym ekspertem. Podejrzewam, że prawdziwe powody będą o wiele bardziej skomplikowane.
chilljeet
czy masz dwie świece zapłonowe na cylinder?
amfibia
8

Spalony zawór może się zdarzyć z jednego z wielu powodów, ale podstawową kwestią jest to, że zawór nie uszczelnia się prawidłowo i pozwala, aby gorące gazy silnika podczas fazy spalania przedostawały się przez uszczelnienie utworzone przez zawór i gniazdo. Kiedy zgubi się uszczelka, gorące gazy wydechowe uciekają obok zaworu (może się zdarzyć albo na wlocie, albo na zaworze wydechowym, ale występuje znacznie częściej na wydechu) i sieją spustoszenie. Spalony zawór zwykle nie jest przyczyną problemu, ale bardziej wynikiem innego problemu.

Normalnie pracujący czterosuwowy silnik ma zawory, które pozwalają na dopływ powietrza i mieszanki paliwowej do cylindra (lub tylko powietrza w silnikach z wtryskiem bezpośrednim) oraz na wychodzące spaliny z rury wydechowej. Zawory same w sobie nie mogły wytrzymać ekstremalnego środowiska procesu spalania. Kiedy zawór zamyka się i jest uszczelniony na gnieździe (które jest osadzone w głowicy), jednym z czynników zbawienia dla zaworu jest przenoszenie ciepła. Głowica pochłania część ciepła, które jest gromadzone przez zawory. Ciepło to jest następnie przenoszone do układu chłodzącego, który zabiera go z obszaru i pozwala działać w sposób, jaki uważamy za normalny. Jeżeli zawór z jakiegokolwiek powodu nie może się całkowicie zamknąć, następuje wyciek zarówno powietrza / paliwa podczas cyklu sprężania, jak i wydechu podczas cyklu spalania. Powoduje to kilka różnych problemów w silniku:

  • Nierównowaga mocy cylindra
  • Jeśli nastąpi wyciek po stronie wlotowej, powoduje to problemy z przepływem wlotowym w przypadku innych cylindrów
  • Spalone zawory (z powodu ulatniających się spalin podczas cyklu spalania)

Zawór może przejść w stan nieszczelności z kilku powodów. Mogą to być między innymi:

  • Nagromadzenie węgla
  • Fizyczne uszkodzenie zaworu (uszkodzone gniazdo zaworu, wygięty zawór itp.)
  • Przyklejanie do prowadnicy zaworu
  • Uszkodzona, uszkodzona lub słaba sprężyna zaworu

Każdy z nich może spowodować, że zawór pozostanie otwarty podczas zdarzenia spalania, co pozwoli na ucieczkę bardzo gorących gazów przez zawór. Ponieważ nie można w pełni usiąść, nadmiar ciepła nie ma miejsca. Pozostaje przy głowicy zaworu i wkrótce następuje uszkodzenie.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło
Wielkie dzięki za tę szczegółową odpowiedź. Odpowiada to również, w jaki sposób konstrukcja silnika (a dokładniej konstrukcja głowicy silnika) wpłynęła na prawdopodobieństwo przypalenia zaworów
Zaid
czy z tego powodu test szczelności cylindra lub test sprężania zakończy się niepowodzeniem?
amfibia
@amphibient - Jest to główny cel testu wycieku. Jeśli jest spalony zawór, pokaże go test szczelności.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
myślałem, że nadmuchiwane uszczelki są głównym celem
amfibia
1
@amphibient - ta sama oferta. Pamiętaj tylko, że żadna metoda nie jest niezawodna . Jeśli wyciek jest wystarczająco mały (przedmuch, przepalony zawór lub uszczelka głowicy), może to wpłynąć na wydajność, ale nie dać żadnych prawdziwych oznak. Z czasem odwróci swoją brzydką głowę, abyś mógł ją zobaczyć. Wczesne złapanie go jest o wiele lepsze niż czekanie, aż sprawy wymkną się spod kontroli.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
3

Oznacza po prostu do połowy spalony zawór, zapobiegając w ten sposób jego uszczelnieniu na gnieździe

Gdy silnik nie ma wystarczającego chłodzenia, może to spowodować ustąpienie uszczelnienia zaworów (ogólnie zawór wydechowy), stopniowo z upływem czasu gazy wydechowe uciekają nawet bez pełnego otwarcia zaworu, zwiększając w ten sposób ryzyko dalszego uszkodzenia . Częściowo spalony zawór będzie trudny do zauważenia, ale spowoduje nieprawidłowości w zużyciu paliwa.

Diagnoza:

  • Zawory wydechowe są na ogół cieplejsze niż wlot, więc są bardziej podatne na spalanie, jak stwierdzono powyżej, jeśli twój zawór jest spalony, wówczas gazy spalinowe będą ulatniać się, nawet jeśli zawór nie jest otwarty, możesz wykonać test sprężania, aby stwierdzić, czy zawory są dobre.
  • Przerwy cylindra, jeśli uszczelka głowicy jest dobra, a cylindry nadal źle się palą, istnieje duże prawdopodobieństwo, że zawory zostaną spalone, ponieważ powoduje to utratę sprężania.
  • Nieznaczna utrata mocy, zależy od pojazdu, czy będzie zauważalny, czy nie.
  • Dym z wydechu.

Przyczyny:

  • Przegrzanie silnika z powodu niewystarczającego chłodzenia.
  • Silnik pracuje ubogo (jedna z najczęstszych przyczyn).
  • Zainstalowanie zestawu LPG, który przy dłuższym użytkowaniu powoduje mniejsze smarowanie zaworów.
Shobin P.
źródło
nacisnąłem przycisk odpowiedzi, zanim ukończyłem. Pokonałeś mnie.
chilljeet
Edycja: Złe paliwo może również powodować spalanie zaworów, ponieważ pozostawia duże ilości węgla, chociaż nie jestem w 100% pewien, czytam, że skorupa V-Power w jakiś sposób pomaga to zmniejszyć.
Shobin P
@chilljeet Ha ha, happpens. zazwyczaj trudno pokonać bestię, po prostu teleportuje się znikąd
Shobin P
3
Myślę, że musimy skoncentrować nasze wysiłki na odpowiadaniu na pytania, podczas gdy on śpi w swojej strefie czasowej
chilljeet
@chilljeet To moja technika, nie możesz oficjalnie odpowiedzieć na żadne pytania po 18:00 IST
Shobin P