Samochód używany - silnik / opony / itp

Szukam zakupu używanego samochodu od renomowanego dealera Mercedes-Benz (nie tylko jakiegoś podejrzanego sprzedawcy z boku drogi…).

Tak czy inaczej, jest kilka spraw związanych z konserwacją / mechaniką, które chcę sprawdzić, ale nie do końca rozumiem, jak i zastanawiałem się, czy mógłbyś pomóc wyjaśnić W JAKI SPOSÓB Mogę fizycznie sprawdzać te rzeczy, kiedy odwiedzam Mercedesa i oglądam ich używane samochody. Rzeczy, które chcę sprawdzić, są następujące:

Opony

Tak, przeczytałem online, że w Wielkiej Brytanii opona musi mieć co najmniej 1,6 mm głębokości bieżnika w środkowej 3/4 opony i na całym obwodzie zewnętrznym. Świetnie ... ale jak mam to fizycznie sprawdzić? Czytałem na niektórych stronach, że istnieje narzędzie, które możesz kupić, które pomoże ci to rozgryźć. Ale nie byłem w stanie dowiedzieć się, czym jest to narzędzie. Czy wiesz, co to jest… LUB… czy znasz jakieś techniki, których mogę użyć, aby z grubsza dowiedzieć się, czy opona jest w dobrym stanie?

Szukałem też wyrównania kół. Jak dotąd jedyne, co odkryłem w tej sprawie, to to, że można to TYLKO przetestować, biorąc samochód na jazdę próbną i testując, aby sprawdzić, czy samochód jedzie na bok, kiedy puścisz koło. Czy to jest poprawne?? Czy jest jeszcze coś, co mogę zrobić, aby sprawdzić, czy wyrównanie się skończyło?

Silnik

Będę sprawdzać olej, patrząc na spaliny i ogólnie słuchając silnika i widząc, jak płynnie jeździ. Niektórzy ludzie w Internecie stwierdzili, że powinieneś sprawdzić uszczelkę silnika i kambelt pod kątem suchego zgnilizny .... ale jak mogę sprawdzić te rzeczy w salonie ... Musiałbym fizycznie otworzyć silnik ... który oczywiście wygrał nie wolno. Czy są jakieś inne rodzaje kontroli fizycznych, które mogę realistycznie przeprowadzić podczas kontroli samochodu? Proszę opisać ... Naprawdę mógłbym zrobić tyle szczegółów, ile to możliwe.

Koszt

Wiem, że to jest trochę nie na temat, ale postaram się, aby był jak najbardziej zorientowany mechanicznie.

Ogólnie, jak mogę się targować o cenę? Samochód, na który patrzę, to Mercedes C180 Coupe 2012/2013, a większość cen, które widziałem w Internecie, to około 17 tys. Więc powiedzmy, że znajdę jeden za około 17 / 18k, czy mogę zaoferować sprzedawcy 16k? Czy byłoby to niegrzeczne? Ile mogę realistycznie obniżyć cenę?

Powiedzmy, że samochód potrzebuje 4 nowych opon lub nowego układu wydechowego. Czy mogę dostać naprawę zawartą w transakcji?

Dygresja

Szukałem dużo online PRZED pisząc to pytanie, więc rozważ rozważenie otwarcia tego pytania. To prawdziwe pytanie z wieloma szczegółami dotyczącymi mechaniki / konserwacji.

Po raz kolejny przeczytałem inne posty online (nawet na tej stronie) o tym, co sprawdzić przy zakupie używanego samochodu ... ale żaden z nich nie omawia szczegółowo, jak fizycznie wykonywać te kontrole.

Dziękuję za rozmowę, Dan.

Poniżej znajdują się bardzo łatwe kontrole, które możesz wykonać podczas kupowania używanego samochodu (z dowolnego miejsca o to chodzi)

• Silnik

Jest to najbardziej skomplikowana / najdroższa część do utrzymania / wymiany.

• Kontrola uszczelki głowicy: Otwórz korek wlewu oleju lub pręt do namaczania mlecznobiałej substancji, takiej jak majonez, jeśli jest obecny, trzymaj się z daleka, oznacza to, że uszczelka głowicy jest uszkodzona i płyn chłodzący miesza się z olejem.
• Sprawdź, czy nie ma przecieków oleju na samym silniku, jeśli występuje, oznacza to, że jedna z uszczelek olejowych ustąpiła, zazwyczaj tanie w naprawie.
• Sprawdź dolną część silnika, jeśli są jakieś ewentualne przecieki, wszelkie wycieki płynu z wnęki silnika jednego z węży mogą przeciekać (jest wiele rzeczy, które przenoszą płyny w samochodzie, więc nie mogę wymienić wszystkich objawy wycieku płynu po prostu sprawdzają wszystko, co nie jest wodą)

Ponieważ wspomniałeś o tym, że jest to przedstawicielstwo handlowe, istnieje duża szansa, że ​​je posprząta, więc innym sposobem sprawdzenia jest zabranie go na przejażdżkę, a następnie sprawdzenie spodu

• sprawdź baterię

• Multimetr / woltomierz będzie miał dwa zęby wystające na czerwono (+ ve) i czarny (-VE) przekręć środkowe pokrętło do skali 12 lub 20 V, podłącz bolce do odpowiednich zacisków akumulatora, odczyt powinien wynosić około 12,24 do 12,66 .

          12.66v . . .  100%
          12.45v . . .  75%
          12.24v . . .  50%
          12.06v . . .  25%
          11.89v . . .  0%
  

• Sprawdź alternator: Ponownie używając multimetru, skorzystaj z tego linku, aby uzyskać szczegółowy przewodnik, jak go sprawdzić. Wskazuję to tutaj, ponieważ nowy alternator jest tani, ale koszt pracy jest ogromny. Jak sprawdzić alternator

• Sprawdź, czy nie ma przypalonego zapachu (zwykle mało prawdopodobne, ale daj mu szansę)

• Cold Start: Zrób ten krok na początku, niech ktoś uruchomi samochód i spojrzy na wydech; jeśli widzisz dużo czarnego dymu, masz problemy.

• Kontrola CEL: sprawdź światło kontrolne silnika; jeśli jest włączony, masz problemy z czujnikami lub ECM.

• Pasy: spójrz na pasek serpentynowy, który łączy sprężarkę z silnikiem i alternatorem, sprawdź, czy nie ma tam suchej zgnilizny.

• sprawdź dokumentację serwisową: nalegaj na przeglądanie dokumentacji serwisowej, sprawdź, czy nie zmieniono żadnych części. sprawdź, czy pasek rozrządu lub łańcuch został wymieniony.

• Kontrola biegu jałowego: wykonaj zimny start i odczekaj jakiś czas, sprawdź, czy samochód jest bezczynny i nie odcina, jeśli tak, może być problem z dostarczaniem lub pobieraniem paliwa.

• Cranking: Sprawdź, czy samochód prawidłowo kręci się i nie wymaga, abyś zaczął go kręcić jak szalony człowiek.

• Transmisja : To kolejny ważny element samochodu.

• Uruchom samochód, umieść go na pierwszym miejscu i ruszaj, zauważ, czy masz jakiekolwiek problemy z zejściem z linii.

• Sprawdź, czy nie zmieniasz biegów podczas zmiany biegów.

• Aby sprawdzić sprzęgło, ustawić samochód na sekundę lub trzecią, stojąc nieruchomo i zwolnić sprzęgło, pojazd powinien szturchać i wyłączać, jeśli masz problemy z tarczą sprzęgła lub zespołem, twój samochód będzie się poruszał zamiast zatrzymywać się.

• Ustaw samochód w pozycji odwrotnej, nie powinien się szlifować. (nie jest to poważny problem)

• Nie jestem automatycznym kierowcą, więc tutaj jest link do sprawdzania automatycznej skrzyni biegów (tylko upewnij się, że twój samochód nie szarpie podczas gwałtownego przełączania na tryby) Jak sprawdzić automatyczną skrzynię biegów

• Zawieszenie

• Stań blisko szczytu każdego nadkola i dociśnij rękoma, samochód powinien zachować swoją pozycję, choć z niewielkim odbiciem, jeśli jest mniej więcej, albo twój tłumik lub cewka zniknie. (Zrób to dla wszystkich 4 kół)

• ręcznie sprawdź cewkę / tłumik pod kątem wycieków oleju, aby poznać ich stan.

• W samochodzie z zawieszeniem typu McPherson sprawdź, czy wstrząsy nie są całkowicie zaklinowane w ciele (rodzaj zależy od typu pojazdu)

• Gdy samochód jest nadal uruchamiany i obraca układ kierowniczy w lewo i prawo, nie powinieneś słyszeć klapsów ani potoków.

• Wyjedź na podjazd, znajdź małe i duże dziury na drodze, nalegaj na złe drogi, sprawdź, czy Twój samochód nie uderzył z hukiem, gdy przejeżdżasz przez nierówności. (chyba że kupujesz wariant sportowy, który będzie)

• Spójrz na historię serwisową poprzednich wypadków, jest to ważne, ponieważ dolne ramiona sterujące nie pękają łatwo, ale kiedy to robią, kosztują dużo.

• Ciało

• Przede wszystkim należy otworzyć pokrywę silnika, spojrzeć pod maską w celu przeprowadzenia jakichkolwiek napraw, sprawdzić, czy gumowa uszczelka wokół maski jest nienaruszona, jeśli zauważy się jakiekolwiek nieprawidłowości nawet w farbie, oznacza to, że samochód miał zderzenie czołowe.

• Sprawdź, czy na spodzie samochodu nie ma rdzy, sprawdź, czy rama pomocnicza (zarys samochodu) jest nienaruszona i czy nie ma wgnieceń lub deformacji.

• Sprawdź, czy wszystkie panele pasują prawidłowo, ponieważ samochód mógł mieć wypadek.

• Choć subiektywne, sprawdź malowanie i ogólne wgniecenia na ciele (osobiście nie mam nic przeciwko zadrapaniom)

• Wyrównanie układu kierowniczego, sprawdź, czy układ kierowniczy jest prawidłowo ustawiony, wykonując jazdę próbną (zauważ także swobodę kierowania

• Elektryka

• Ponownie jest to swego rodzaju subiektywne i może pomóc w negocjowaniu ceny, w niektórych częściach można pójść na kompromis.

• Sprawdź, czy działają okna / fotele / lusterka / światła / stereo, jeśli nie, zacznę negocjować ceny

• Sprawdź, czy działa wspomaganie kierownicy, nie powinno być trudno.

• Sprawdź, czy klimatyzator działa, a klimatyzacja działa na wszystkich ustawieniach (jeśli nie jest to automatyczna klimatyzacja), sprawdź, czy sprężarka jest włączona.

• Przyjrzyj się wnętrzom, szczególnie pod dywanem, czy nie ma rdzy, a jeśli tak, to pod spodem jest przeciek, przez który może przedostać się woda deszczowa.

• Hamulce :

• sprawdź, czy hamulce działają prawidłowo i czy możesz zatrzymać pojazd w zależności od zastosowanego ciśnienia.

• Sprawdź, czy podczas łamania nie ma szorstkich odczuć na stopie (może być problem z pompą hamulcową)

• uważaj na skrzypiący dźwięk lub płonący zapach z hamulców (można go łatwo naprawić)

• Spójrz na płytę ROTOR, jeśli jest zardzewiała, samochód stał nieruchomo przez długi czas, popatrz na wszelkie szorstkie krawędzie lub uszkodzenia wirnika, jeśli musisz zmienić podkładkę po obu stronach, będzie trochę drogo .

• Opony

• Ponieważ jest to prawo w Wielkiej Brytanii, radzę ci mieć urządzenie pomiarowe, ale na oponach będą małe kołki, które wskazują punkty zużycia (przepraszam, że żaden obraz nie zostanie zaktualizowany, gdy będę miał czas)

• Opony powinny mieć równomierne zużycie, jeśli nie mogą mieć problemu z regulacją pochylenia.

• Nie powinno być żadnych nienormalnych deformacji opony, jak bańka.

• Sprawdź stopy pod kątem pęknięć.

• Wreszcie dokumenty:

• Sprawdź właściwą dokumentację

Zaktualizuję to, gdy będę miał czas, a teraz powinno to być pomocne

Mierniki głębokości opon wyglądają podobnie to (link amazon) - możesz je kupić w dowolnym sklepie samochodowym. Przyciskasz zielony kawałek do opony i wciskasz środkowy kawałek w rowek bieżnika. Slidy na górze powie ci głębię. Kup jeden i zagraj, łatwiej jest zobaczyć niż wyjaśnić!

Powinieneś być w stanie zobaczyć „pręty zużycia” - podniesione bity w środku większych rowków bieżnika. Mają głębokość 1,6 mm, więc jeśli są wyrównane z powierzchnią opony, są zużyte. Pamiętaj, że 1,6 mm to minimum - lepiej mieć więcej, a wiele osób zaleca wymianę na 3 mm. Powinieneś także wymienić każdą oponę na pękanie lub uszkodzenie, lub która ma więcej niż 6-8 lat (miejmy nadzieję, że nie stanowi to problemu na 3-letnim samochodzie!) Sprawdzić oznaki nierównomiernego zużycia opon (np. Jedna strona opony zużyta więcej niż inne) - pojawi się, jeśli wyrównanie się skończy. Jeśli dojdzie do uszkodzenia kół (np. Zeskrobanie z krawężnika), zapytaj, czy wyrównanie zostało sprawdzone.

Nie można realistycznie sprawdzić kamizelki lub uszczelki głowy podczas zakupu samochodu, ale poszukaj widocznych oznak problemów. Jeśli są przecieki, sprawdź, jakie są i skąd pochodzą. Jeśli sprawy wyglądają podejrzanie czysto, bądź podejrzany ... Trzyletni samochód nie będzie potrzebował jeszcze wymiany kamizelki, chyba że będzie przebiegał astronomicznie, więc nie musisz się tym martwić.

Szukaj samochodu, który osiągnął średni przebieg (około 8–12 mil rocznie), a który ma pełną historię serwisową (spodziewałbym się, że zrobią to wszyscy kupcy z drugiej ręki)

Jeśli masz bardziej doświadczonego przyjaciela, możesz go zabrać, zrób to - nie tylko może ci udzielić porady, ale druga opinia jest zawsze przydatna. Na jazdę próbną zaufaj swojemu instynktowi, jeśli coś jest nie tak, prawdopodobnie tak jest. Sprawdź rzeczy na liście Anaracha. Sprawdź, czy numery są zgodne (numer VIN na tablicy rozdzielczej i tabliczka identyfikacyjna powinny być zgodne z numerami w dokumencie rejestracyjnym, a numer silnika powinien być zgodny). Sprawdź, czy nie ma zaległych środków finansowych - wiele firm w Internecie przeprowadza sprawdzanie identyfikatorów pojazdów, AA, RAC i HPI są najbardziej znanymi w Wielkiej Brytanii. Jeśli dealer twierdzi, że samochód jest „wolny od HPI”, poproś o certyfikat.

Targowanie się jest tutaj bardzo subiektywne i nie na temat. Większość dealerów nie myśli, że jesteś niegrzeczny, ale może powiedzieć „nie”! Prośba o „wrzucenie” jak nowe opony lub naprawy jest dość powszechna - sprawdź, czy zostały zrobione przed przyjęciem samochodu!

Sprawdzenie baterii wymaga testera baterii i odłączenia baterii; następnym najlepszym sposobem jest podłączenie samochodu do odpowiedniego sprzętu serwisowego i potwierdzenie, że jest to odpowiedni akumulator do samochodu i wykorzystanie protokołów testowych dostępnych w sprzęcie i samochodzie, a jednocześnie sprawdzanie systemu ładowania.

Następnie użyj „dokładnej kontroli wzrokowej”: spójrz na nią bardzo uważnie, upewnij się, że jest to właściwy model, natężenie prądu i typ baterii. Zanim przejrzysz konkretny model samochodu, przejrzyj go online i dowiedz się, z jaką baterią powinien pochodzić z fabryki. Powinieneś dowiedzieć się, czy jest to bateria AGM lub konwencjonalny kwas ołowiowy. Jeśli nie jest taki sam jak oryginał, to czy jest odpowiedni na podstawie specyfikacji - powinien mieć więcej CCA i więcej CA (Cold Cranking Amps / Cranking Amps) i powinien mieć taką samą lub wyższą wartość natężenia prądu (niektóre baterie są oceniane za pomocą wzmacniaczy) w uzupełnieniu do CCA i CA.) Typ grupy odnosi się do wymiarów baterii LxWxH, takich jak „Grupa 42”, ale istnieje kilka systemów używanych, więc odniesienie i być przygotowane na podstawie modelu, lub po prostu spójrz na rzecz i Sprawdź, czy pasuje do miski baterii, a kable wyglądają oryginalnie, w dobrym stanie i nie są skorodowane kryształami ołowiowo-siarczanowymi. Zewnętrzna część baterii powinna być czysta i bez uszkodzenia plastiku lub etykiet i nie powinna wydawać się, że wyciekła.

Rany, możesz wziąć udział w kursie kontroli baterii, zawsze możesz się czegoś nauczyć. Ale te podstawy powinny pomóc. Gdzie mieszkam w SE USA, mogę kupić baterię do mojego BMW 335i za cenę 135,00 USD. Będę miał wybór, który dostać. Mój samochód ma komputer, który jest zaprogramowany po zainstalowaniu baterii, dzięki czemu może być sprawdzony przez dealera lub sklep z odpowiednim sprzętem i oprogramowaniem (w samochodzie jest dosłownie kilkadziesiąt komputerów, które mają własną sieć, aby umożliwić im rozmawiać ze sobą i z portem usługowym ....) Więc bateria nie jest tak wielkim czynnikiem, jak inne rzeczy. Lubię mieć „prosty” samochód, który nigdy nie miał wraku, który spowodował uszkodzenie ramy. Nie tylko należy jeździć samochodem i testować go, ale także jeździć innym samochodem za i obok, i zobaczyć, że jedzie prosto w dół drogi, a koła i opony nie chwieją się, nie przeskakują i nie śledzą drogi prosto.

To moje dwa pensy.

Szybko to czytam, więc przepraszam za duplikację.

Historia serwisu jest ważna. Upewnij się, że wszystkie znaczki są obecne i zastanów się, czy nie zadzwonić do garażu (-ów), który je podbił, aby potwierdzić, że każda usługa miała miejsce.

Wydajesz dużo pieniędzy na samochód.

Gdy ustawisz ostateczny wybór, rozważę wydać kilkaset więcej i zdobyć RAC lub AA, aby to sprawdzić.

Będą również sprawdzać obrażenia od wypadków, których możesz nie mieć, chyba że jesteś pod samochodem. Opowiedzą ci także o przedmiotach, które wkrótce będą wymagały uwagi. Przydatne podczas omawiania ostatecznej ceny.

Zazwyczaj staram się dowiedzieć, kto był właścicielem samochodu wcześniej.

Powodzenia z tym.

Jak powiedział Nick, są wskaźniki zużycia. Większość będzie miała małe strzałki na ścianie bocznej, aby pokazać, gdzie znajdują się paski wskaźnika lub obszary uniesione. Po stronie ściany opon znajduje się data produkcji oznaczona 4 cyframi. Pierwsze dwa reprezentują tydzień w roku, w którym został wyprodukowany i dwa ostatnie w roku. Na początku może być trudno dostrzec, ale daje ci wyobrażenie, ile lat mają opony.

To dziwne, że praktycznie żadna z odpowiedzi nie ma żadnej rady na temat ceny. Ogólna zasada dotycząca sprzedaży zarówno nowych, jak i używanych samochodów polega na tym, że jest miejsce na obniżenie ceny, aw wyjątkowych przypadkach należy zapłacić cenę wywoławczą. Zobaczmy, czy odpowiedź zostanie usunięta jako nie na temat, ponieważ zgadzam się, że głównym celem tej witryny nie jest udzielanie porad na temat cen zakupów ... Ale to, co zawarłem w tej odpowiedzi, nie staje się szybko przestarzałe, więc zobaczmy.

Kiedy kupiłem mój obecny samochód (nieco ponad 50 000 EUR, nowy samochód) poprosiłem o 3% obniżkę ceny. Nie prosiłem o więcej, ponieważ wiedziałem, że nie jestem najlepszym klientem, ponieważ nie zapłaciłem samochodu w pełni gotówką i miałem stary samochód, który sprzedawał komuś innemu. Otrzymałem praktycznie taką obniżkę ceny, o jaką prosiłem. Chciałbym prosić o nieco większą kwotę obniżki ceny; Mógłbym mieć nawet nieco większy faktyczny spadek ceny.

Jeśli płacisz w pełni gotówką i nie masz starego pojazdu sprzedającego, jesteś uważany za bardzo dobrego klienta i możesz łatwo poprosić o więcej.

Jeśli chodzi o samochody używane, należy przygotować szczegółową listę błędnych informacji o samochodzie i użyć go jako argumentu do obniżenia ceny. Nie rozważałbym zaoferowania 16k za 17 / 18k samochód niegrzeczny, jeśli masz jakiś powód, dla którego zaoferowałeś tylko 16k. Po prostu nie oczekuj redukcji 1-2k (6-11%) w ostatecznej cenie, prawdopodobnie spotkasz się gdzieś pośrodku. 16k za samochód 17 / 18k jest bardzo dobrym punktem wyjścia dla początkowej oferty, którą powinieneś być przygotowany do zwiększenia.

Jednakże, kupując używany samochód, wolałbym raczej kupić dobry samochód, który nie jest tani, niż za samochód w złym stanie, który jest tani. Tak więc w przypadku typów samochodów, które kupiłabym, oferowałbym początkowo o 8% mniej niż to, za co sprzedawany jest samochód (być może z niewielką listą powodów, zazwyczaj bez problemów, takich jak wkrótce potrzeba nowych opon lub wymiana wkrótce paska rozrządu) i byłbym niezmiernie szczęśliwy, jeśli otrzymam 5% rabatu jako ostateczną ofertę i byłbym zadowolony z 3% rabatu. Ma to zastosowanie, gdy płacisz w pełni gotówką i nie masz w zamian starego pojazdu.

Włączenie naprawy do umowy jest dobrym wyborem, jeśli prawdziwy koszt naprawy jest nieznany. Ale jeśli wiesz, co dokładnie wymaga naprawy, najlepiej jest dokonać naprawy po sprzedaży płacąc z kieszeni. Zwłaszcza jeśli samochód potrzebuje nowych opon, masz znacznie więcej opcji, jeśli sam zdecydujesz, gdzie kupić opony i jaki model wybrać.

A jeśli chodzi o oferowanie starego samochodu dla sprzedawcy: koszt transakcji sprzedaży używanego samochodu profesjonalnie w krajach rozwiniętych wynosi około 3000 USD / EUR (USD i EUR są wystarczająco blisko siebie, aby móc to powiedzieć). Istnieją koszty osobowe, koszty nieruchomości, koszty odpowiedzialności, koszty kapitału zapasowego, itp. Przy sprzedaży używanego samochodu. Jeśli więc spodziewasz się, że ostateczna cena sprzedaży starego samochodu jest mniejsza niż 3000 USD / EUR, powinieneś sprzedać go bezpośrednio innej osobie prywatnej. W przypadku takiego samochodu profesjonalny sprzedawca mógłby zaoferować ci nawet 1000 USD / EUR, jeśli kupujesz drogi nowy samochód w tej samej transakcji, ale jest to pobierane z obniżki ceny, którą w przeciwnym razie możesz uzyskać. Najlepiej więc w tym przypadku oddzielić ofertę sprzedaży starego samochodu i zakupu nowego samochodu na dwie części.