Dlaczego mój pojazd nadal pozostaje na biegu, gdy naciskam sprzęgło na podłogę?

Przeczytałem te posty, ale nadal nie do końca rozumiem, jak działa sprzęgło.

Test sprzęgła

Regulacja sprzęgła

Rozwiązywanie problemów ze sprzęgłem

Sprzęgło ma niski zaczep

Kilka tygodni przedtem mój mechanik wymienił główny sprzęgło i siłownik podrzędny w mojej Toyocie Tacoma 4x4. Jechał dobrze przez około tydzień.

Dziś rano, po 4 dniach jazdy, przekręciłem go, całkowicie wcisnąłem pedał sprzęgła i nie mogłem dostać samochodu na 1. biegu. Zwolniłem hamulec, pozwalając ciężarówce lekko się ruszyć, a potem mogłem wjechać na 1. bieg. Bieg w pełni włączony w ciągu pierwszych 3-4% od zwolnienia sprzęgła, tzn. Sprzęgło natychmiast się włączyło.

Pojechałem do mojego pierwszego znaku stopu, wcisnąłem sprzęgło, zaciągnąłem hamulce i zatrzymałem się całkowicie. Po tym nie mogłem uruchomić pojazdu.

Jakoś dostałem pojazd na podjeździe do tyłu. Wcisnąłem sprzęgło, tym razem zachowywało się tak, jakby nadal biegło i nie zatrzymywało się. Zacisnąłem hamulce, mocno wyłączyłem zapłon. Przy wyłączonym zapłonie i bez pedału sprzęgła zmiana drążka przesuwa się między pierwszym a drugim biegiem bez oporu.

Chcę mieć pełne zrozumienie tego, co się dzieje, aby móc prowadzić świadomą i inteligentną dyskusję z moim mechanikiem.

Jaka jest prawdopodobna diagnoza moich objawów?

Jak czuje się pedał? Czy ma taki sam opór jak zwykle, czy też jest naprawdę miękki i idzie prosto na podłogę?

Jeśli to drugie, prawdopodobnie masz powietrze w układzie lub wyciek - sprawdź poziom płynu w zbiorniku (który powinien wyglądać podobnie do hamulca, ale zwykle mniejszy).

Jeśli wydaje się to normalne, w systemie może nadal znajdować się niewielki pęcherzyk powietrza. Zazwyczaj wskazuje to na niewielką swobodę ruchu podczas sprężania powietrza, a następnie normalne odczucie, gdy płyn jest przepychany, co oznacza, że ​​mechanizm działa , ale nie porusza się wystarczająco daleko, aby zwolnić sprzęgło.

Jeśli przez całą drogę jest to normalne, podejrzewam mechaniczny mechanizm zwalniający, czyli połączenie między siłownikiem podrzędnym a samym sprzęgłem. Nie znam konstrukcji Tacomy, ale niektóre samochody mają wałek poprzeczny z ramieniem zwalniającym przymocowanym śrubą dociskową lub kluczem do maści z drewna i mogą się złamać, umożliwiając obrót wału bez zwalniania sprzęgła.