Właśnie kupiłem używany samochód i mam wrażenie, że sprzęgło jest zużyte.
Jak mogę zrobić szybki test poczytalności sprzęgła?
clutch
diagnostics
Alekk
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Gdy pojazd jest zatrzymany i znajduje się w bezpiecznym miejscu, zacznij od 4. biegu i powoli zwolnij sprzęgło, jednocześnie dostarczając gaz silnikowy.
Jeśli sprzęgło jest w dobrym stanie, samochód powinien zgasnąć - jeśli wystąpi poślizgnięcie, prawdopodobnie go poczujesz i powinien natychmiast odłączyć sprzęgło, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom.
Jeśli zdarzy się, że samochód zacznie jeździć bez zgaśnięcia, istnieje duże prawdopodobieństwo, że sprzęgło również jest dobre.
źródło
Alternatywnie, osiągnij prędkość na autostradzie na swoim najwyższym biegu i posadź ją na podłodze. Jeśli RPM wystrzelą, masz poślizg.
źródło
Istnieją już dwie świetne odpowiedzi na to pytanie, ale dla przyszłych czytelników:
Test 4. biegu
Test wyprzedzenia
Test Hill
Istnieje inna metoda zwana testem drzewa , ale nie polecałbym tego, ponieważ może uszkodzić twój pojazd.
źródło
Od strony technicznej silnik ma maksymalny moment obrotowy przy danej prędkości obrotowej (zapoznaj się z dokumentacją samochodu). Jeśli sprzęgło poślizgnie się tylko trochę, poślizgnie się przy tej prędkości obrotowej i maksymalnym otwarciu przepustnicy.
Test 4. biegu ma tę wadę, że trudno jest sprawdzić poślizg przy tej prędkości obrotowej i pełnym otwarciu przepustnicy, a to powoduje ogromne zużycie sprzęgła, a ponadto dowiesz się, czy poślizg jest duży, ale nie mały lub żaden .
Wreszcie, kluczem jest stan, w którym gaz na podłodze nie zmienia tak szybko prędkości, w przeciwnym razie nie zauważysz, że obroty i prędkość się nie zgadzają. Oznacza to wysoki bieg, może pod górę na 3. miejscu. Samochód musi mieć prędkość, przy której RPM osiąga maksymalny moment obrotowy lub tuż poniżej. Jeśli teraz podłożysz gaz na podłogę, a prędkość obrotowa pozostanie stabilna, tzn. Wzrośnie w tym samym tempie co prędkość, wtedy sprzęgło będzie w porządku.
Jako pytanie z komentarzy na temat określania poślizgu z OBD lub podobnego: nie jestem bezpośrednio świadomy takiej funkcji (ale nie jestem jej zaletą), ale możesz odczytać RPM, prędkość i przepustnicę. Zastosuj filtr danych przy dużym otwarciu przepustnicy i narysuj prędkość obrotową w funkcji prędkości. Powinieneś uzyskać tyle prostych linii, ile ma samochód, każdy z innym nachyleniem (współczynnik prędkości obrotowej). Jeśli występuje poślizg, powinieneś zauważyć niektóre punkty danych powyżej tych linii prostych.
(Myślę, że spróbuję tego)
źródło