Mam olej w zbiorniku płynu chłodzącego. Czy może to być tylko uszczelka głowicy, czy prawie na pewno cały silnik, czy może to coś zupełnie innego?
Z góry dziękuję...
9
Najbardziej prawdopodobnym źródłem jest uszczelka głowicy. Istnieje bardzo niewiele innych sposobów (oprócz katastrofalnej awarii silnika - i to dałoby inne objawy!) Mieszania dwóch.
Sprawdź, czy nie ma nadmiernego dymu (olej dostający się do otworów), utraty chłodziwa (płyn chłodzący dostał się do otworów) i efektu majonezu w oleju (płyn chłodzący dostał się do oleju)
Nie mówisz, jaki masz samochód, ale w przypadku wielu pojazdów, szczególnie starszych, jest to wykonalna praca dla dość kompetentnego mechanika budowlanego. Zasadniczo potrzebujesz porządnej instrukcji, zestawu uszczelek i nowych śrub z łbem walcowym, klucza dynamometrycznego i wybranych gniazd, a także postępuj zgodnie z sekwencją luzowania / dokręcania podaną w instrukcji. Najlepiej jest sprawdzić głowę i / lub przejrzeć głowę przez warsztat inżynieryjny, ale zwykle można uciec bez, jeśli nie jest to zbyt silny cios.
W odpowiedzi na odpowiedź @ Nikka C:
Uszczelka głowicy prawie na pewno wymaga wymiany, aw niektórych samochodach wymiana uszczelki głowicy jest prostą pracą przy użyciu odpowiednich narzędzi i procedur.
Jednak w niektórych pozornie popularnych samochodach tak nie jest. Aby ułatwić dostęp do uszczelki głowicy, typowe projekty oceniłbym następująco:
Inline : stosunkowo łatwy. Poprzeczny rzędowy-4 jest bardzo powszechny w dzisiejszych samochodach i wszystkie części są łatwo dostępne. Wzdłużne układy silnika są mniej powszechne (np. BMW inline-6) i będziesz musiał sięgnąć, aby uzyskać te tylne śruby.
V : więcej pracy. V-6 lub V-8 będą wymagały więcej pracy, jeśli tylko z dwóch powodów należy się martwić. To od ciebie zależy, czy próbować zdiagnozować jedno, czy tylko wymienić oba.
Płaskie : żeliwo b * tch. Uwielbiam moje Subaru, ale wymiana uszczelek na głowach nie jest ewolucją, którą przystępujesz od niechcenia. Można je zobaczyć od spodu samochodu, ale nie ma wygodnego sposobu, aby do nich dotrzeć bez ciągnięcia silnika.
źródło
uszczelka głowicy ma miejsce, gdy woda jest w oleju, co nie jest tak drogie, jeśli silnik się nie nagrzewa. Jeśli jeździsz samochodem, a temperatura wody nie przekracza 100 stopni, twoja uszczelka jest w porządku. A to oznacza, że masz te 2 problemy
Chłodnica oleju
Crack in the Block
Jeśli jest chłodnica oleju, łatwo ją wymienić, a po oczyszczeniu układu chłodzenia wodą, po kilku dobrych myciach (czyli 10+, spuścić wodę dodać nowy i wyczyścić zbiornik), należy zmienić termostat i pompę wody.
Jeśli pęknięcie bloku, to taniej jest znaleźć inny silnik zamiast naprawy.
źródło