2002 Dodge Ram 1500 przegrzanie

Mam napęd na dwa koła Dodge Ram 1500 z silnikiem 4,7 litra.

Przegrzewało się, więc wymieniłem cały układ chłodzenia:

• Wymieniłem wentylator chłodzący skraplacz, ponieważ nie włącza się, gdy ciężarówki się nagrzewają. Zapala się, kiedy włączam AC.
• Wymieniłem przekaźniki, również nadal nie działające
• Nie dostaję kodów usterek, brak kontrolki silnika

Jedyne, co myślę, że może to być komputer.

Wierzę, że wentylator ma silnik o dwóch prędkościach, na nim trzy przewody. Jednym z nich jest praca z małą prędkością, która jest włączana przez system prądu przemiennego. Drugim jest ciepłe połączenie silnika, którym jest wentylator o wysokiej prędkości. Jest to kontrolowane za pomocą przełącznika temperatury za pośrednictwem przekaźnika.
Przy tej wiedzy należy przetestować i / lub wymienić czujnik temperatury i przekaźnik, który jest tą szybką częścią wentylatora. Lub jeśli masz woltomierz, zmierz połączenie wentylatora dla tego obwodu wysokiej prędkości, szukając, aby włączał się i wyłączał wraz ze wzrostem ciepła.
Obwód to w zasadzie czujnik temperatury, przekaźnik, bezpiecznik i wentylator (plus okablowanie).

To nie jest dokładnie odpowiedź, ale nie mogę jeszcze komentować ... przepraszam za to ...

Może to zabrzmieć dziwnie, ale czasami niewłaściwe ustawienie krzywki może spowodować przegrzanie silnika, ponieważ spalanie nie jest tak wydajne, jak powinno. Dużo ciepła jest uwięzione w komorze i nie wychodzi prawidłowo z cylindra. Ponieważ wymieniasz cały układ chłodzenia, jest to najbardziej logiczne wytłumaczenie.

Na koniec upewnij się, że nic nie blokuje przepływu powietrza do chłodnicy. Najbardziej oczywiste jest przed zderzakiem, ale nie zapomnij o odcinku między zderzakiem a chłodnicą.

Spróbuj rozbić system. Mój 02 dodge zrobił to samo i wymieniłem pompę wody, termostat, sprzęgło wentylatora, chłodnicę, a nawet przepłukałem system. Z jakiegoś powodu rdzeń nagrzewnicy znajduje się wyżej niż zbiornik, więc musisz podeprzeć przednią część rampy, a następnie bekać system. Raz to zrobiłem, nie było już gorąco.

Gdy pojazd jest zimny, zdejmij korek chłodnicy, upewniając się, że chłodnica jest pełna środka zapobiegającego zamarzaniu, uruchom pojazd teraz, jeśli zauważysz, że bąbelki wydobywające się z płynu niezamarzającego prawie w regularnym tempie mogą być dmuchaną uszczelką