Jak działa termostat?

Co się stanie, gdy termostat zablokuje się w pozycji otwartej lub zamkniętej?

Jak to działa?

Zasadniczo termostat reguluje temperaturę wody / płynu chłodzącego w silniku. Po pierwszym uruchomieniu samochód powinien być zamknięty, co zasadniczo blokuje przepływ wody / płynu chłodzącego przez chłodnicę, umożliwiając silnikowi osiągnięcie optymalnej temperatury tak szybko, jak to możliwe. Oczywiście wszyscy wiedzą, że przegrzanie silnika to zła wiadomość, ale większość ludzi prawdopodobnie nie zdaje sobie sprawy, że silniki NIENAWIDZĄ zimna.

Ma to głównie związek ze smarowaniem. Jeśli się nad tym zastanowić, silnik spalinowy ma ogromne tarcie. Bez smaru silnik szybko staje się systemem szybko poruszających się elementów metalowych, które szlifują i chwytają się o siebie, co faktycznie bardzo szybko niszczy się od wewnątrz.

Tak czy siak; powrót do termostatu. Im szybciej silnik się nagrzewa, tym szybciej olej rozrzedza się i rozprowadza w całym bloku itp., Aby chronić wszystkie ruchome części. Teraz wszystko działa płynnie, ale temperatura nadal rośnie. Gdy silnik zaczyna przekraczać idealną temperaturę roboczą, substancja wewnątrz termostatu rozszerza się w taki sposób, że urządzenie (a tym samym ścieżka) zostaje zmuszone do otwarcia, odblokowując chłodnicę i umożliwiając przepływ i krążenie wody, ostatecznie podnosząc temperaturę z powrotem do tego słodkiego miejsca.

Termostat nadal rozszerza się i kurczy dynamicznie w taki sposób, w zależności od zmieniających się zmian temperatury, aby zachować równowagę lub równowagę.

Jak wszystkie rzeczy, termostaty mogą ulec awarii, zwłaszcza z wiekiem, w którym mogą się wykorzystać. Jeśli chwyci się, gdy jest za gorąco, pozostaje zablokowany. W takim przypadku jest to odpowiednik całkowitego usunięcia termostatu. Będzie bezpieczny przed przegrzaniem, ale rozgrzanie itd. Potrwa dłużej, jak to opisano wcześniej. Oczywiście, jeśli zatka się podczas zimna, pozostanie zamknięty, a układ chłodzenia pozostanie zatkany, powodując dość szybkie przegrzanie silnika. Tak czy inaczej, najlepiej w takich przypadkach wymienić termostat JAK NAJSZYBCIEJ, a nawet lepiej; z góry jako środek zapobiegawczy.

Nie miałem pojęcia, że ​​to się tak nazywa, ale artykuł w Wikipedii opisuje „niski poziom” szczegółów działania urządzenia.

Wosk termostatyczny

Podstawowa operacja

Jest optymalna temperatura dla płynu chłodzącego silnik (niezbyt zimny, niezbyt gorący), a prosty mechaniczny termostat pomaga to osiągnąć. Po zamknięciu pompa wodna krąży płyn chłodzący przez silnik i podgrzewacz, więc woda w silniku nagrzewa się. Płyn chłodzący w samym chłodnicy nie będzie krążył i będzie się ochładzał. Gdy woda w silniku osiągnie pożądaną temperaturę, termostat otwiera się, umożliwiając cyrkulację z silnika przez chłodnicę.

Utknąć

Bez podstaw, to, co się stanie, gdy utknie, powinno być oczywiste.

Utknął otwarty: woda zawsze będzie krążyć. W chłodny dzień grzejnik utrzymuje chłodziwo w dość niskiej temperaturze. Ludzie zwykle to zauważają zimą, kiedy grzejnik „przestaje działać”. Nie jest to tak naprawdę zauważalne, z wyjątkiem czujnika temperatury w samochodzie, który nigdy nie dotrze tam, gdzie powinien być.

Utknął zamknięty: woda nigdy nie krąży przez chłodnicę. Woda w silniku nagrzewa się powyżej temperatury wrzenia, powodując pękanie węży, a silnik przegrzewa się. To jest o wiele bardziej oczywiste.