W tym pytaniu sugeruje się, że nakładanie się zaworów może wpływać na emisje. W jaki sposób nakładanie się zaworów może wpływać na emisje?
źródło
W tym pytaniu sugeruje się, że nakładanie się zaworów może wpływać na emisje. W jaki sposób nakładanie się zaworów może wpływać na emisje?
Podczas suwu wydechowego, gdy tłok wypycha spalone gazy z cylindra, strumień rozwija prędkość. Ponieważ strumień gazu ma masę, nabierze rozpędu. Pęd ten podąża za prawem Newtona, ciało w ruchu ma tendencję do pozostawania w ruchu. Gdy cylinder opróżnia się, strumień spalin faktycznie pociąga za sobą nieznaczne ssanie cylindra.
Istnieje kompromis między nakładaniem się i emisjami. Przy niskich obrotach nakładanie się w większości przyczynia się do emisji. Przy wysokich prędkościach obrotowych nakładanie się przyczynia się do wydajności, wykorzystując ssanie, aby szybko uruchomić mieszaninę dolotową. Wiele przypadków nakłada się na siebie, dlatego samochody o bardzo wysokich osiągach mają zwykle bardzo kiepską pracę na biegu jałowym. Kiedy skrajnie zachodzi na siebie zakładka, zawór wydechowy jest nadal otwarty podczas suwu ssania, który wciągnie część spalin z powrotem do cylindra.
Zmienny rozrząd zaworów jest kompromisem. Dzięki dynamicznemu dostosowywaniu nakładania się można ustawić prawidłową wielkość nakładania się dla każdego obr./min. Niektóre pojazdy wykorzystają zasysanie części spalin z powrotem do cylindra, aby wyeliminować potrzebę stosowania zaworu EGR. (GM inline 6 w Trailblazers)