Niedawno przeczytałem następujące pytanie:

Co jest takiego w kamerach wydajnościowych, które powodują, że silniki wytwarzają więcej mocy, gdy są zainstalowane?

Wiem, że istnieje kilka elementów samochodów, które mają w nazwie „krzywkę”, takich jak „wałek rozrządu”, „pasek krzywki”, „czujnik krzywki”, „ era krzywki cofania ” itp.

Co dokładnie rozumieją przez „kamery wydajności” i jak zwiększają moc wyjściową z silnika?

Kamera…

w najogólniejszym sensie przekształca ruch obrotowy w ruch liniowy lub odwrotnie za pomocą solidnych siłowników w kształcie jajka (płatów) ¹.

Wałek rozrządu silnika ...

odnosi się do wału, w którym znajduje się szereg krzywek, które uruchamiają otwieranie / zamykanie zaworów wlotowych i wylotowych w silniku czterosuwowym.

Wydajny wałek rozrządu ...

to tylko wałek rozrządu, którego profil płata jest dostosowany do wykorzystania większego potencjału silnika.

Oto porównanie wizualne²:

Poprawa wydajności może wynikać z dwóch rodzajów zmian:

• zmieniony skok zaworu

  zwykle wyższy skok płata, który zwiększa długość skoku zaworu, co pozwala na wlot większej ilości powietrza przez zawory wlotowe, zwiększając potencjał mocy silnika.

• zmieniony rozrząd zaworów - zasadniczo zmienia się, gdy zawory się otwierają i zamykają, co ma wpływ na efektywny współczynnik sprężania, moc wyjściową, emisje i inne rzeczy.

Oto zgrabny schemat podsumowujący wiele terminologii związanej z wałkami rozrządu3:

Wydajne wałki rozrządu nie gwarantują wydajności

Z kilku możliwych powodów. :

• istniejący wałek rozrządu jest dobrze zoptymalizowany

• coś jeszcze ogranicza potencjał silnika

• Mapy ECU nie wykorzystują zmiany sprzętowej

Kluczową rzeczą do zapamiętania tutaj jest to, że moc silnika nie jest całkowicie zależna od jednego elementu w większości sytuacji. Zwykle chodzi o to, jak różne komponenty grają ze sobą w harmonii.

_Bibliografia

¹ - Wikimedia , ² - bestservis.com, ³ - rbracing-rsr.com

Kamery krzywkowe wydajności mają różne konfiguracje krzywek krzywkowych, w których skok i czas trwania zaworu są zmieniane z OEM, aby zapewnić lepszą wydajność procesu spalania.

Chciałbym rozróżnić wydajność procesu spalania od wydajności zużycia paliwa.

• Wydajność spalania może być związana z ilością powietrza i paliwa, które mogą dostać się do silnika i zapewnić większą moc.

• Efektywność zużycia paliwa to próba zużycia mniejszej ilości paliwa.

Dzięki dłuższemu czasowi pracy i nakładaniu się zaworów można uzyskać lepszą wydajność objętościową .

objętość mieszanki paliwowo-powietrznej zasysanej do cylindra pod ciśnieniem atmosferycznym podczas suwów wlotowych w porównaniu do objętości cylindra jest znana jako wydajność objętościowa

Wałki rozrządu o wysokiej wydajności;

• może wepchnąć zawór głębiej do komory spalania i nieco otworzyć grzybek, aby umożliwić swobodniejszy przepływ gazów.

• może pozostawić zawór otwarty przez dłuższy czas, aby umożliwić przepływ większej ilości gazów.

• może być skonfigurowany z tarczą stopniową i wskaźnikiem zegarowym, aby mieć więcej zachodzących na siebie zaworów, aby przepłukać komorę spalania zużytych spalin.

• może być mierzony czasowo i mieć na sobie szczeliny, aby zmienić ich stosunek w czasie do wałka rozrządu partnera (DOHC) lub korby.

• mogą być mierzone w czasie dla różnych LSA, aby osiągnąć niektóre z powyższych konfiguracji.