Ten artykuł prawie to obejmuje.
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a7487/should-you-convert-your-car-to-natural-gas/
tl; dr
Nie biorąc pod uwagę źródła CNG.
Potrzebujesz dużo pieniędzy. Potrzebujesz nowego zbiornika paliwa, który może pomieścić gaz pod ciśnieniem do 3600 psi. Regulator paliwa i nowe wtryskiwacze paliwa. A także melodię, dzięki której możesz uruchomić gaz bez niszczenia silnika.
Jak to działa?
Podobnie jak samochód napędzany benzyną, może być zasilany innymi rodzajami paliwa, takimi jak sprężony gaz ziemny, propan lub alkohole.
Jednak w nowoczesnych samochodach należy wprowadzić kilka zmian po stronie oprogramowania, aby umożliwić konwersję.
Kilka przykładów.
Współczynnik zużycia paliwa w powietrzu - w samochodzie benzynowym współczynnik AFR wynosi 14,7: 1, jednak w samochodzie z CNG wymagany jest współczynnik AFR 17,2: 1.
Czas zapłonu i tankowanie - pojazd ma wiele map czasów i paliw, aby skorzystać z wyższych i niższych oktanów. Powiedzmy, że masz samochód, który korzysta z podstawowej mapy rozrządu / tankowania i używasz benzyny o niższej liczbie oktanowej niż zalecana. W końcu natkniesz się na iskierkę / detonację / pingowanie. W rezultacie komputer silnika przesuwa się na niższą mapę taktowania / tankowania, aby spróbować zmniejszyć liczbę uderzeń do zera.
Z drugiej strony z paliwem o wyższej liczbie oktanowej możesz uruchamiać bardziej agresywne mapy czasowe / tankowania.
Komputer silnika będzie miał domyślną mapę opartą na zalecanym przez producentów poziomie oktanowym. Zależy to od stanu / kraju, na przykład w moim regionie może to być od 87-94 oktanów. Pamiętaj, że możesz kupować paliwa o wyższej liczbie oktanowej do celów wyścigowych.
CNG ma liczbę oktanową 130.
OBD2 - Wszystkie samochody OBD2 w USA mają systemy kontroli emisji par. Ciekła benzyna uwalnia opary paliwa. Teraz to normalnie by się marnowało, nowoczesne samochody jednak ponownie wprowadzają tę parę paliwową do wlotu silnika.
Jednak w przypadku CNG system jest zamknięty. Systemy EVAP nie są potrzebne i należy je wyłączyć w komputerze silnika. Może to jednak powodować problemy ze stanowymi testami emisji OBD2.
Jak przekonwertować samochód?
Należy pamiętać, że samomodyfikujące się układy paliwowe do obsługi CNG są zabronione na mocy ustawy o czystym powietrzu http://www3.epa.gov/otaq/consumer/fuels/altfuels/altfuels.htm .
Każda zmiana oryginalnej konfiguracji certyfikowanego pojazdu lub silnika, w tym konwersja paliwa alternatywnego, stanowi potencjalne naruszenie przepisów ustawy o czystym powietrzu, art. 203 (a) (3), zakaz manipulowania (42 USC §7522 (a) (3)) . Zakaz manipulacji jest ważny, ponieważ źle zaprojektowane modyfikacje mogą zwiększyć emisje. Jednak EPA ustanowiła protokoły, za pomocą których producenci konwersji mogą ubiegać się o zwolnienie z zakazu manipulacji, wykazując, że kontrole emisji w przekształconym pojeździe lub silniku będą nadal działały prawidłowo i że zanieczyszczenie nie wzrośnie w wyniku konwersji. Szczegółowe informacje na temat tych protokołów znajdują się w Ostatecznej regule i informacjach dla producentów konwersji czystego paliwa alternatywnego.
Różne firmy sprzedają zestawy z certyfikatem EPA, które można kupić. Ceny są zwykle w tysiącach dolarów amerykańskich.
Będziesz potrzebować:
czołgu zdolnego do utrzymania 3600+ psi.
Ogrzewany regulator ciśnienia paliwa w celu obniżenia ciśnienia paliwa do 125 psi.
Wtryskiwacze paliwa CNG.
Wąż wysokociśnieniowy i zaciski.
Zawór bezpieczeństwa.
Jakaś forma oprogramowania tuningowego / typu piggyback.
Gdzie mogę kupić sprężony gaz ziemny?
W Twojej okolicy może znajdować się stacja, która może świadczyć tę usługę. Poniżej znajduje się mapa pochodząca od tłumu z lokalizacjami.
http://www.cngnow.com/stations/Pages/information.aspx
Co się stanie, jeśli w mojej okolicy nie ma stacji paliw?
Domowe stacje paliw, takie jak BRC FuelMaker's Phill, są dostępne do zakupu i podłączą się do istniejącej linii gazu ziemnego.
http://www.brcfuelmaker.com/en/phill-domestico-prodotto-brc-fuel-maker.aspx
CNG był popularny w NZ podczas szoku paliwowego w latach 70-tych. Ludzie przerobili swoje duże żłobki gazu w prawdziwej panice, podczas gdy inni wybrali małe 4-cylindrowe samochody. Widziałem wczesną konwersję, która przypominała palnik Bunsena utknięty w filtrze powietrza. duża utrata zasięgu i przestrzeni bagażowej ze względu na niską wartość kaloryczną CNG. Nastąpiła także utrata HP. Rozpoczęcie było trudniejsze, więc sprzedali „akumulatory CNG, które były po prostu większe, droższe i droższe. Sposób, w jaki ceny GOVT by podnosić CNG za każdym razem, gdy benzyna i tak rosła. Krążyły plotki, że silniki nie przetrwały tak długo, ale może to być mit miejski. Rząd usunął dotacje jakiś czas w latach 80. i „przemysł” upadł. Dzisiaj nikt nie mówi o tym, a stacje benzynowe stały się niewidoczne lub zniknęły.Ostatni raz pracowałem nad elektroniką, kiedy miałem Hair.
źródło