Jakie są typowe problemy z uruchamianiem w chłodne dni z samochodami?

Biorąc pod uwagę obecną pogodę w niektórych częściach półkuli północnej, wyobrażam sobie, że niektórzy ludzie cierpią na różnego rodzaju problemy związane z zimnem.

Jakie są niektóre z wiodących problemów z uruchomieniem pojazdu na zimno?

Co można zrobić, aby naprawić pojazd, aby bardziej efektywnie startował na mrozie?

Jaką prostą radę możemy dać ludziom, aby pomóc im w rozwiązywaniu problemów ze swoimi pojazdami, jeśli są unieruchomieni w zimne dni i nie mogą uruchomić swoich samochodów?

lód

Prawdopodobnie najczęstszym problemem, jaki ludzie mają, jest zaparkowanie samochodu w wilgotnym otoczeniu poniżej stopni, co powoduje tworzenie się lodu na niektórych lub wszystkich oknach. Aby rozwiązać ten problem, zobacz tę odpowiedź .

Bateria

Innym problemem, który jest dość powszechny (zdarzyło mi się to ostatnio), jest to, że jeśli masz samochód w złym stanie, to samochód może się nie uruchomić. Wynika to z faktu, że proces uruchomienia samochodu wymaga największego poboru prądu, aby silnik mógł się początkowo obrócić. Z tego też powodu reflektory przygasają chwilowo po włączeniu silnika (zakładając, że były włączone).

Aby uniknąć tego problemu, możesz rozważyć zainwestowanie w ładowarkę podtrzymującą do użytku przez noc, aby mieć pewność, że bateria jest w pełni naładowana, gdy zaczniesz rano. Jeśli to nie rozwiąże problemu, ponieważ akumulator traci swój ładunek szybciej niż powinien lub wydaje się w serwisie, że akumulator jest w złym stanie, powinieneś zainwestować w nowy akumulator, gdy tylko realistycznie możesz sobie na to pozwolić - zwłaszcza jeśli mieszkasz w miejscu, w którym obecnie jest stale poniżej zera stopni Celsjusza.

Jeśli nie chcesz rozpryskiwać się na ładowarce awaryjnej (mimo że w większości przypadków nie są one drogie i są opłacalną inwestycją), ale wiesz, że akumulator samochodu jest w dobrym stanie i dlatego nie trzeba go wymieniać, to może wykonać prosty rozruch i polegać na alternatorze, aby utrzymać ładunek w akumulatorze, gdy samochód jest w ruchu. Tak postąpi większość ludzi, w tym ja, chociaż nie miałem przy sobie poręcznej ładowarki. W przeciwnym razie skorzystałbym z tego.

• Głównym problemem byłaby bateria, jak już wskazano. W niskich temperaturach akumulatory zwykle tracą moc, a w przypadku akumulatorów pod koniec ich żywotności oznacza to, że nie będziesz mieć wystarczającej ilości prądu, aby włączyć silnik.

• Kolejnym problemem byłby niewłaściwy olej wybrany dla silnika. Oleje mają klasy oparte na ich lepkości w określonych temperaturach - pierwsza liczba w niej oznacza lepkość w temperaturach zimowych (-18 ° C), a druga - około temperatury roboczej (100 ° C). Na przykład 5W-30 oznacza lepkość oleju silnikowego SAE5 w temperaturze -18 ° C i lepkość oleju silnikowego SAE30 w temperaturze 100 ° C. Jeśli olej o wysokiej lepkości na zimno, taki jak 20W-40, jest stosowany w temperaturach ujemnych - należy się spodziewać powolnej korby i różnych innych problemów spowodowanych ciężkim olejem w silniku. Zazwyczaj oleje 0W i 5W stosuje się w temperaturach poniżej -20 ° C.

To tyle w przypadku silników benzynowych, ale diesle są znacznie bardziej zmienne. Oprócz poprzednich:

• Zwykły olej napędowy zawiera wosk, który zestala się w bardzo niskich temperaturach i zamienia paliwo w błoto. To na pewno zapobiegnie uruchomieniu, więc upewnij się, że używasz specjalnego zimowego oleju napędowego z dodatkami.
• Wosk w oleju napędowym często zapycha filtr paliwa. Nawet jeśli przełączysz się na odpowiedni olej napędowy, ale zrobisz to zbyt późno, wciąż możesz nie uruchomić silnika z powodu niskiego ciśnienia paliwa.
• Silniki wysokoprężne wykorzystują świece żarowe do podgrzewania cylindrów przed, podczas i nieco po uruchomieniu w pogodzie poniżej kilku stopni Celsjusza. Jest to konieczne, ponieważ blok pochłania dużą część ciepła dodanego podczas ściskania i zapobiega uruchomieniu. Jeśli przynajmniej jeden z nich nie żyje - spodziewaj się trudnego lub wcale nie zaczynaj w chłodniejsze dni.

Akumulatory działają lepiej, gdy nie są tak zimne tak często, jak pierwsza awaria akumulatora występuje wtedy, gdy jest zimno, więc gdybyś mógł go nieco podgrzać, prawdopodobnie uruchomiłby samochód. Może to być sposób, w jaki samochody w tajemniczy sposób uruchamiają się po chwili siedzenia na słońcu.

Również trudniej jest wymienić zimny silnik niż ciepły, więc wymagałoby to większego poboru prądu. Winowajcą może być tutaj marginalne połączenie kablowe ciasta. Czasami czyszczenie połączenia zapewnia dodatkowy potrzebny sok. Jeśli kabel jest uszkodzony, może wymagać wymiany.

Niektóre pojazdy są zaprojektowane w taki sposób, że olej wlewa się do miski olejowej, ale jeśli masz taki rodzaj oleju, który jest wlewany bezpośrednio na głowice cylindrów, możesz wlać tam trochę ciepłego oleju, aby nasmarować cylindry i ułatwić start.

Ale dla mnie idealnym rozwiązaniem awaryjnym jest przenośna bateria, taka jak: http://www.walmart.com/search/?query=jumper%20battery