Samochód zatrzymuje się / ginie nagle podczas jazdy i nie uruchamia się ponownie

Posiadam silnik turbo Indian Make TATA INDICA Ev2 (CR4). Ostatnio zrezygnowałem z tego, a przebieg wyniósł 130 000 km. Po remoncie pierwsza usługa 3000 km została pomyślnie zakończona, a teraz mam problem z nagłym zgaśnięciem silnika podczas jazdy. Natychmiast spróbowałem uruchomić silnik, ale nie słychać dźwięku korby ani nic (całkowicie martwego). Później po pewnym czasie próbowałem, a silnik obraca się i uruchamia się pomyślnie! Jaki byłby problem?

Olej silnikowy jest na dobrym poziomie, woda w chłodnicy jest na dobrym poziomie, zmieniłem elektromagnes rozrusznika. Nie można zidentyfikować przyczyny tego problemu!

To, co opisujesz, jest prawie na pewno problemem elektrycznym (lub dwoma). Wygląda na to, że dzieją się dwie rzeczy i są one prawdopodobnie powiązane:

1. Coś powoduje wyłączenie silnika (może się okazać, co może spowodować, że silnik benzynowy nagle i tajemniczo przestanie być pomocny w myśleniu o tym, co może się zdarzyć).

2. Coś powoduje, że silnik rozrusznika nie działa, a może coś powstrzymuje elektromagnes rozrusznika przed wciągnięciem.

Ponieważ te rzeczy dzieją się razem, zacznę od szukania wspólnego elementu. Niektóre rzeczy do sprawdzenia to:

• Podstawy - zwłaszcza jeśli którekolwiek z nich zostało odłączone w trakcie wykonywania wiercenia. Czy silnik został wyjęty z samochodu? Jeśli to był powód, blok powinien zostać dwukrotnie sprawdzony.

• Wspólne punkty w obwodach, które wspierają silnik (zapłon, podawanie paliwa, ECU) i które kontrolują rozrusznik.

• Jeśli możesz to sprawdzić, sprawdź, czy widzisz sygnał startu do elektromagnesu rozrusznika podczas próby uruchomienia po wyłączeniu samochodu - pomoże to ustalić przyczynę. Zmierz mały zacisk na elektrozaworze i akumulatorze, aby wyeliminować uziemienie jako możliwy problem.

• Aiso podwójnie sprawdź, czy samochód wydaje się prawidłowo zmontowany - na przykład, jeśli osłona termiczna została pozostawiona wokół turbosprężarki, może to spowodować nieprawidłowe działanie pobliskich komponentów elektrycznych (być może istnieje samoresetujący się wyłącznik automatyczny, który się przegrzewa i „mylenie” gorącego środowiska z nadmiernym prądem).

Ogólnie rzecz biorąc, myślę, że bardziej prawdopodobne jest, że byłaby jedna wspólna przyczyna tych dwóch problemów, niż że te dwa powiązane problemy nagle się pojawiły, ale jeśli silnik został pociągnięty do wykonania odboju, możliwe jest, że jest wiele problemy i są po prostu powiązane. Ale jako punkt wyjścia przyjrzałbym się wspólnym punktom w obwodach.

Problem jest zdecydowanie elektryczny. Sugeruję zabranie go do najbliższego autoryzowanego centrum serwisowego Tata i sprawdzenie. Samo zdiagnozowanie problemu elektrycznego nie jest praktyczne.