Po raz pierwszy kupiłem Civica w styczniu 2015 roku. Mój pierwszy samochód miał straszne problemy z ogrzewaniem, więc postanowiłem się go pozbyć dla mojego Civica. Okazuje się, że mój Civic ma taki sam problem. Zdecydowałem się zabrać go do Daytona na wycieczkę, kiedy go kupiłem, i w połowie drogi zobaczyłem, że jest na całej drodze H. Zatrzymałem się na postoju (na szczęście) i ten naprawdę miły facet włożył do niego wodę i powiedział ja nie miałem absolutnie żadnego płynu chłodzącego. Pomyślałem, że w porządku, jestem idiotą, że nie sprawdziłem, to powinno zostać naprawione. Kiedy dotarłem do Daytony, zabrałem go do domu wujków (od lat jest mechanikiem) i po krótkich badaniach zdecydowaliśmy, że muszę wymienić termostat i grzejnik. wyjęliśmy również mój skraplacz. ale niski i oto, to nie rozwiązało problemu. JA'
CO JESZCZE MOŻE BYĆ PROBLEMEM !?
Wlewam do niej płyn chłodzący / wodę każdego dnia, zanim go prowadzę, i przez jakiś czas było dobrze, i nie ma wycieków, mój olej nie jest mleczny, a wydech jest w porządku. PROSZĘ POMÓŻ! Chcę zatrzymać samochód, dziękuję!
źródło
Odpowiedzi:
Jeśli tracisz płyn chłodzący, musi on gdzieś iść. Albo to przeciekasz, albo palisz.
Możesz dostać zestaw testowy chłodnicy, aby pomóc ustalić, gdzie jest wyciek. Zasadniczo nakładasz małą chłodnicę na chłodnicę, dodajesz trochę powietrza, aby zwiększyć ciśnienie do około 15 psi i szukasz / nasłuchujesz przecieków. Nasadzić pokrywę zaworu i otwór cylindra, aby ustalić, czy jest to uszczelka głowicy.
W przeciwnym razie możesz uruchomić samochód i pozwolić mu się rozgrzać. Chociaż jest ładnie i gorąco z dobrym ciśnieniem w systemie, poszukaj wycieku. Ponieważ twierdzisz, że nie widać wycieku, zwróć szczególną uwagę na węże płynu chłodzącego z tyłu silnika. Gdzieś do wlotu powinny być jakieś linie płynu chłodzącego. Pamiętaj, aby dokładnie przyjrzeć się tym i wszelkim uszczelkom. Wycieki z tyłu silnika mogą nie być oczywiste, jeśli nie patrzysz na nie dokładnie. Możesz potrzebować lustra, aby zobaczyć wszystko. Możliwe jest również, jeśli wycieknie z pompy wodnej. Uważam, że jest to związane z paskiem rozrządu, więc może to być trudne do zauważenia. Na pewno rozejrzyj się wokół obszaru paska rozrządu i koła pasowego korby w poszukiwaniu wilgoci.
Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia uszczelki głowicy jest wykonanie testu ściskania, w którym każdy cylinder powinien znajdować się w granicach 10% pozostałych i co najmniej 120 psi. Nie będzie to sprawdzać, czy masz przerwę między płynem chłodzącym a olejem, ale ponieważ nie masz mlecznego oleju, jest mało prawdopodobne, że w ten sposób wybuchł.
źródło