Co jest przyczyną typowego szumu Diesela?

Wydaje mi się, że ma to związek z tym, że w zasadzie uciekają od pukania, ale gdybym miał to wyjaśnić komuś takiemu, nie przekonałoby mnie to.

[Edytuj] From http://www.ford-trucks.com/forums/369700-what-exactly-causes-the-diesel-noise.html

Głośne stukanie jest spowodowane wprowadzeniem zimnego paliwa pod wysokim ciśnieniem do bardzo wysokich ciśnień w cylindrach.

Kto ma rację?

Silnik pracuje na wysokim sprężeniu, aby zapalić paliwo przy bardzo niskich obrotach, co nadaje mu charakterystyczny dźwięk. Niższe obroty sprawiają, że zapłon każdego cylindra jest lepiej słyszalny, a system zapłonu samoczynnego nadaje mu dźwięk grzechotki. W przeciwieństwie do silników benzynowych napędzanych iskrowym / kompresyjnym układem zapłonowym. Kluczem do zrozumienia tego jest zrozumienie silnika wysokoprężnego. Zobacz: strona Wiki w tym celu.

Krótko mówiąc, charakterystyczny dźwięk typowy dla silnika wysokoprężnego wynika z połączenia jego właściwości niskich prędkości obrotowych i układu zapłonowego o wysokim stopniu sprężania. Rzeczywiste dźwięki generowane są podczas spalania oraz otwierania i zamykania zaworów. Naprawdę nie słychać wtrysku płynów do komór. Ponadto, jak wskazał pierwszy plakat (DucatiKiller), czasami dochodzi do uderzenia tłoka, który wydaje słyszalny dźwięk, ale nie zawsze w nowszych silnikach.

Tłok tłokowy

Wysoki dźwięk syku, który słychać podczas przyspieszania niektórych silników wysokoprężnych, pochodzi z turbiny turbosprężarki, która szybko się obraca i zasysa powietrze. Nie pomyl syku, o którym mówię z pneumatycznym układem hamulcowym, ponieważ jest to coś zupełnie innego.

Zobacz: Jak działa turbosprężarka.

Dwa rodzaje dźwięków

Istnieją dwa rodzaje dźwięków wydobywających się z silnika Diesla.

• Hałas spalania

• Hałas mechaniczny

Hałas spalania powstaje w wyniku procesu samozapłonu, który ściska mieszankę paliwowo-powietrzną gazu, która powoduje wzrost temperatury przy zwiększonym sprężaniu do momentu wystąpienia spalania.

Hałas mechaniczny powstaje głównie w wyniku uderzenia tłoka, w którym tłok kołysze się w przód iw tył na sworzniu nadgarstka w otworze cylindra, wytwarzając hałas stukający, który przenika przez masywną obudowę i wydobywa się z powierzchni.

Cytowania

Projekt układu silnika wysokoprężnego

Hałas spalania z pracującego silnika wysokoprężnego oparty na modelu generowania hałasu przemijającego spalania

W porzadku chlopaki! Słynny stukot diesla, poprawna terminologia, jest spowodowany opóźnieniem zapłonu, które występuje między początkiem wtrysku a początkiem zapłonu. Niewielka ilość paliwa gromadzi się w komorze spalania, zanim się zapali, a kiedy to nastąpi, szybki zapłon nagromadzonego paliwa powoduje falę uderzeniową rezonującą komorę spalania. Studiuję, aby zostać technikiem diesla, wiem, że faceci są obojętni na kobiece odpowiedzi na tych stronach.

Czas wtryskiwacza ma wiele wspólnego z hałasem diesla. Podobnie jak silnik gazowy będzie wysyłał sygnał ping, gdy czas jest zbyt zaawansowany. Wtryskaj olej napędowy na wcześnie i stukot jest rezultatem. Zwróć uwagę, jak ciche są nowe diesle GM. Dlaczego? Dlaczego Cummings są tak głośne? Tak zużyte brzmienie? Przy dzisiejszym sterowanym komputerowo dostarczaniu paliwa nie ma powodu, aby olej napędowy był głośniejszy niż silnik z wtryskiem bezpośrednim. Wystarczy trochę wysiłku w systemie dostarczania paliwa i przyzwoitych tolerancji budowy.

Obrabować