Co sprawia, że ​​niektóre silniki są bardziej wrażliwe na uszkodzenie uszczelki głowicy?

9

Jakie są niektóre powody, dla których niektóre silniki są bardziej podatne na uszkodzenie uszczelki głowicy? Czy jest to sposób projektowania i dystrybucji kanałów chłodzących i olejowych? Np. Subaru słynie z wycieków uszczelki głowicy.

amfibia
źródło
2
Uważam, że pytanie to jest zbyt szerokie w obecnym kształcie.
Zaid
2
Myślę, że powinieneś przenieść to do piaskownicy, gdzie prawdopodobnie możemy przekształcić to w bardziej ukierunkowane pytanie (lub więcej).
Zaid,
2
Właściwie to brzmi jak świetne pytanie, nie powinno być więcej niż kilka typowych powodów, takich jak słabe punkty w konstrukcji uszczelki, skłonność do przegrzania, aluminiowe głowice itp.
Nie mam pojęcia, co robię
Silniki Rovera również były z tego znane.
squigbobble 10.03.16
Fiat Punto jest bardzo zły. Dwa razy za 5 lat jest sprzeczne z konwencją genewską. Jest tylko jedna rzecz gorsza niż robienie uszczelki głowicy w samochodzie i bycie taką w łodzi.
Autystyczny

Odpowiedzi:

7

Kilka głównych rzeczy, o których mogę myśleć ...

Wyższe ciśnienia w cylindrach powodują większe obciążenie pierścienia spalania.

Detonacja / zapłon wstępny / pingowanie, szczególnie w silnikach o wysokim stopniu sprężania lub silnikach z wymuszoną indukcją, może wydmuchać pierścień spalania.

Wypaczona głowica cylindra, zwykle z powodu przegrzania.

Porty bliskiej odległości. Między portami nie ma wystarczającej ilości materiału uszczelniającego, co powoduje, że uszczelka jest z natury słabsza.

niewystarczająca siła zaciskająca na łbie - śruby / kołki.

rpmerf
źródło
4

Mogę skomentować subaru część twojego pytania. Subaru stoi przy swoim silniku typu „bokser”, jednak jedną z wad tego, że tłoki strzelają poziomo, jest to, że grawitacja gra przeciwko tobie na dłuższą metę. Kiedy myślisz o tłokach strzelających poziomo i zużywających się pierścieniach, ogólnym zużyciu zaworów wlotowych i wylotowych, wyciekach płynu chłodzącego, to obciąża całkowicie już zamontowaną pionowo uszczelkę głowicy. Właśnie dlatego uszczelki głowicy zawodzą z większą częstotliwością w silnikach subaru boksera. http://kentbrothersautomotive.com/an-explanation-of-common-subaru-head-gasket-problems/

Chris
źródło