Jakie są niektóre powody, dla których niektóre silniki są bardziej podatne na uszkodzenie uszczelki głowicy? Czy jest to sposób projektowania i dystrybucji kanałów chłodzących i olejowych? Np. Subaru słynie z wycieków uszczelki głowicy.
head-gasket
amfibia
źródło
źródło
Odpowiedzi:
Kilka głównych rzeczy, o których mogę myśleć ...
Wyższe ciśnienia w cylindrach powodują większe obciążenie pierścienia spalania.
Detonacja / zapłon wstępny / pingowanie, szczególnie w silnikach o wysokim stopniu sprężania lub silnikach z wymuszoną indukcją, może wydmuchać pierścień spalania.
Wypaczona głowica cylindra, zwykle z powodu przegrzania.
Porty bliskiej odległości. Między portami nie ma wystarczającej ilości materiału uszczelniającego, co powoduje, że uszczelka jest z natury słabsza.
niewystarczająca siła zaciskająca na łbie - śruby / kołki.
źródło
Mogę skomentować subaru część twojego pytania. Subaru stoi przy swoim silniku typu „bokser”, jednak jedną z wad tego, że tłoki strzelają poziomo, jest to, że grawitacja gra przeciwko tobie na dłuższą metę. Kiedy myślisz o tłokach strzelających poziomo i zużywających się pierścieniach, ogólnym zużyciu zaworów wlotowych i wylotowych, wyciekach płynu chłodzącego, to obciąża całkowicie już zamontowaną pionowo uszczelkę głowicy. Właśnie dlatego uszczelki głowicy zawodzą z większą częstotliwością w silnikach subaru boksera. http://kentbrothersautomotive.com/an-explanation-of-common-subaru-head-gasket-problems/
źródło