Czy dmuchana uszczelka głowicy najprawdopodobniej zawsze oznacza uszkodzenie silnika? Czy z twojego doświadczenia wynika, że większość samochodów, które widziałeś z dmuchanymi uszczelkami głowicy, również uległa uszkodzeniu silnika?
Miałem kilka samochodów, w których zwykła zmiana uszczelki głowicy była kompletnym rozwiązaniem, w innych samochodach nastąpiło uszkodzenie głowicy cylindrów, które wymagało odtłuszczenia. Z jednej strony miałem stopiony tłok i dwa otwory pełne wody. Jedynym sposobem, aby się dowiedzieć, jest zdjęcie głowy.
Zmieniłem uszczelki głowicy w starszych samochodach (zwykle z głowicami żeliwnymi), które nie miały innych uszkodzeń, prawdopodobnie w wyniku niewystarczającej siły zaciskającej na uszczelce głowicy i z czasem nie działa. W bardziej nowoczesnych pojazdach o lepszym rozstawie śrub zwykle występuje usterka, która powoduje awarię uszczelki głowicy, na przykład wypaczona lub skorodowana głowica.
Gdy uszczelka się przepali, właściciele mogą również spowodować dalsze uszkodzenie silnika, uruchamiając silnik z niskim poziomem płynu chłodzącego i przegrzewając silnik. W dużym silniku ciężarówki, który przebudowałem raz, jeden z otworów został pęknięty z powodu hydraulicznej blokady przy rozruchu z powodu nieszczelnej uszczelki głowicy.