Czy powinienem wymienić pierścienie tłokowe w Chevy 350?

9

Niedawno kupiłem chevy 350 wyprodukowany w 2015 roku za darmo z powodu niektórych problemów z korbą. Jestem w trakcie przebudowy i zakończyłem demontaż silnika. Sam silnik ma tylko 200 mil, czy trzeba wymienić pierścienie tłokowe na głowicach tłoków, czy mogę zostawić te tam? Czy spowodowałoby to jakąkolwiek utratę kompresji?

CyrodiilSavior
źródło

Odpowiedzi:

8

Mając tylko 200 mil na silniku, myślę, że możesz uciec z użyciem tych samych pierścieni na silniku, o ile nie zobaczysz żadnych śladów na ściankach cylindra ani żadnych innych oczywistych uszkodzeń.

To powiedziawszy, podstawowy zestaw pierścieni tłokowych jest ogólnie tani jak na 350 lub SBC ... tak długo, jak mówisz o SBC Gen I, a nie SBC Gen III (LS1) (wiem, że to nie są „t dokładnie 350ci (tylko 346ci), ale yah, rzucając go tam). Możesz uzyskać cały zestaw do przebudowy, w tym łożyska, pierścienie i uszczelki za mniej niż 100 USD ze Szczytu (przynajmniej w momencie pisania tego postu). Mając tylko 200 mil na bloku, założę się, że nie musiałbyś nawet rozbijać glazury na ścianach cylindra, ponieważ prawdopodobnie nadal powinien mieć świetny szlif.

W każdym razie musisz kupić zestaw uszczelek i wszystko jest już otwarte, naprawdę nie ma sensu nie wkładać do niego wszystkich świeżych części. Jedno i gotowe ... zrób to dobrze za pierwszym razem, a nie będziesz musiał się już o to martwić.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
źródło
6

Wymieniłem pierścienie tłokowe i sprawdziłem tłoki pod kątem oznak uszkodzenia. Już inwestujesz pieniądze w naprawę silnika. Pomijanie tak ważnej części nie ma sensu. Upewnij się, że powierzchnia cylindra jest odpowiednio przygotowana. Dobry warsztat mechaniczny powinien być w stanie wykonać pracę za niewielkie pieniądze.

Uwaga: jeśli komentujesz „problemy z korbką”, prawdopodobnie pomożemy zidentyfikować inne potencjalne problemy, o których możesz nie wiedzieć.

gorączka wyścigowa
źródło
2

Jeśli mimo to zamierzasz usunąć tłoki, aby rozwiązać problem z korbą? Jasne, czemu nie, ponieważ będziesz musiał włożyć do niego pierścienie podczas ponownego montażu. Ale jeśli zostaną wymienione, gdy został przebudowany 200 mil temu, i zostały zainstalowane poprawnie? Naprawdę nie ma sensu.

Czy na pewno poprzedni właściciel prawidłowo zainstalował / zaostrzył cylindry?

Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do wykonania poprzedniej?

Myślę, że nietrudno jest zapewnić prawidłowe przebudowanie całego silnika.

CA Martin
źródło
Silnik został wyprodukowany w 2015 roku, więc jest całkiem nowy. Dostaliśmy silnik od przyjaciela, który powiedział nam, że ma „problemy z korbą” po rozerwaniu go, jedno z łożysk tłoczyska siedziało w dolnej części bloku, wszystkie poplątane i skręcone. Miejsce na korbie, w którym powinno siedzieć łożysko, zostało wystarczająco źle ocenione, że korba nie zostanie ponownie użyta. Tłoki wydają się jednak dobrze, a ściany cylindra również wyglądają dobrze.
CyrodiilSavior
Czy usuwasz tłoki? Podejrzewam, że jesteś? Jeśli czujesz się dobrze z pierścieniami, kiedy je zdejmujesz, jak powiedzieli inni - „brak punktacji, rąbanie itp.”, Być może dobrym pomysłem będzie użycie starych pierścieni. Ale lepiej upewnij się, że każdy z nich jest w porządku. Sądząc po problemach z łożyskiem w nowo przebudowanym silniku, uważałbym wszystko za podejrzane. Po prostu moja skromna opinia ...
CA Martin