Samochód zatrzymuje się i nie uruchamia się ponownie, ale usunięcie go naprawia?

2005 scion tc 5 prędkości. 106xxx

Wczoraj jazda samochodem do domu zatrzymuje się na autostradzie i towarzyszy mu wspomaganie kierownicy. Lampka akumulatora i oleju zaświeci się i nie uruchomi się natychmiast. Reflektory nadal działają, reflektory itp. Działają. Szaleje, jakby chciał zacząć, ale po prostu nie chce strzelać.

Po odłączeniu zacisków akumulatora i wyczyszczeniu ich, które były dość brudne, odpala się i jeżdżę do domu. Dzisiaj dzieje się to samo, z wyjątkiem tego czasu, kiedy próbuję ponownie uruchomić obroty samochodu do ~ 5000 obr / min i ginie. Ponowne odłączenie ujemnego bieguna akumulatora sporadycznie go naprawia.

Samochód porusza się silnie na wszystkich biegach aż do czerwonej linii, nawet na WOT. Mam zamiar pobrać kody po południu.

stall ecu scion intermittent-problems Volktc
źródło

Z całkowitej ciekawości próbowałeś uruchomić sprzęgło, wciąż robiąc prędkości na autostradzie, aby sprawdzić, czy możesz go przywrócić?

Lynn Crumbling

Niestety odczepienie akumulatora usuwa kody. Zgadnij, czy trudno jest ustalić, czy zadziałał CEL, ponieważ zawsze będzie on włączony, gdy kluczyk jest włączony, a silnik jest zatrzymany. Konieczne będzie odczytanie kodów po ich zablokowaniu, ale przed odłączeniem akumulatora. Czy po odłączeniu akumulatora wystrzeliwuje od razu, czy też wymaga trochę rozruchu? Myśląc o pompie paliwa lub czujniku korby / krzywki.

rpmerf

Domyślam się, że odłączenie akumulatora resetuje poziomy trymowania do wartości domyślnych, i dlatego akumulator to „naprawia”.

Lynn Crumbling

Chociaż jest to arbitralne, kiedy pojawiają się takie usterki, zastanawiam się, czy jest to problem uziemienia dla PCM. Wygląda na to, że nie ma odpowiedniej mocy, więc powoduje dziwne rzeczy. Wyciągnięcie kodów następnym razem byłoby świetnym narzędziem diagnostycznym.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Czy udało ci się wyciągnąć kody? Bez nich to pytanie jest gotowe do zamknięcia

Zaid

Odpowiedzi:

Wygląda na to, że masz przerywany czujnik awarii. W większości systemów, w których pracowałem, czujnik korbowy nie jest wymagany i nie hamowałby uruchomienia silnika. Czujnik krzywkowy lub ewentualnie czujnik maf może spowodować takie zachowanie. Naprawdę musisz wyciągnąć kod. Należy dodać, że czujniki położenia korby i krzywki są czujnikami z efektem Halla. Nie ma wiele do niepowodzenia. Czujniki Maf są znane z przerywanej awarii.

mreff555
źródło

Witamy na stronie. Nie jestem pewien co do diagnozy przerywanej. OP może powtórzyć naprawę (odłączenie akumulatora). Chociaż MAF może to powodować, na jakiej podstawie opierasz tę diagnozę? Możliwe, że są tu inne czujniki, potrzeba więcej informacji, aby zrozumieć, co się tutaj dzieje (OP musi pobrać kody).

Zaid

Ziada, nie powiem mu, żeby coś zrobił, dopóki nie wyciągnie kodu. Oto moje uzasadnienie. Istnieje milion rzeczy, które mogą spowodować zgaśnięcie samochodu. Aby silnik mógł się uruchomić i nie uruchomić: może to być elektromagnes rozrusznika lub czujnik położenia korby lub krzywki. Żaden z nich prawdopodobnie nie poprawi swojego stanu poprzez zresetowanie Ecm. Czujniki Maf działają poza zapisanymi tabelami w vramie ecm. Opróżniając te stoły, możesz nałożyć mafię na bandaż. W końcu powiedział, że jego silnik autonomicznie osiągnął 5000 obrotów na minutę. Oznacza to, że silnik samodzielnie podniósł przepustnicę.

mreff555

Na podstawie twojego komentarza masz moją opinię. Mam nadzieję, że pozostaniesz i będziesz cieszyć się stroną!

Zaid

Dzięki Ziad. Wygląda na to, że wymiana stosu obcięła mój post. No cóż. Zaznacz, daj nam znać, jaki jest wynik po wyciągnięciu kodu.

mreff555

Możesz edytować swoją odpowiedź,

dodając

Może to być czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik położenia wału korbowego lub inny czujnik (lub połączenie z tym czujnikiem), coś, co mówi kontrolom, przy jakich obrotach pracuje silnik. Nie znam tego silnika, aby udzielać dalszych porad, ale ściąganie kodów może wskazywać właściwy kierunek.

kmarsh
źródło

Problem polega na tym, że odłączenie akumulatora prawdopodobnie usuwa kody.

Nie mam pojęcia, co robię

Występuje problem z zaworem / czujnikiem ISC (zawór sterujący prędkością biegu jałowego) i / lub czujnikiem położenia przepustnicy / aktuatora (TPS). Odłączyć złącza i sprawdzić wartości napięcia znamionowego oraz połączenie z masą między czujnikami / siłownikami i odpowiednimi zaciskami.

Czyszczenie zaworu ISC jest łatwym zadaniem DIY, ale zaleca się, aby czujniki TPS nie były usuwane, ponieważ są bardzo wrażliwe na ponowny montaż.

Czasami spryskiwanie elektrycznego urządzenia do czyszczenia zacisków lub wd40 zmniejsza również ewentualne błędy styków / ciągłości wynikające z korozji wiązań czasowych / klimatycznych.

użytkownik30612
źródło