Mam silnik Ford Escape 2.3 L. 2005, rozlega się dźwięk pukania, gdy tylko silnik zostanie uruchomiony, a prędkość „pukania” podąża za prędkością obrotową silnika.
Skąd mogę mieć pewność, że tak naprawdę pukanie prętem, a nie coś innego?
9
Odpowiedzi:
Czy po uruchomieniu silnika i usłyszeniu dźwięku brzmi on lepiej po rozgrzaniu pojazdu?
Stukanie prętem będzie brzmiało tylko gorzej (głośniej), gdy silnik się nagrzewa. Nie zniknie, gdy silnik nagrzeje się. Jeśli tak, to prawdopodobnie jest to wyciek spalin, który zamyka się w miarę rozgrzewania się kolektorów silnika. Może być również odwrotnie, gdy hałas pojawia się po rozgrzaniu, ale zwykle gdy tak się dzieje, jest dość oczywiste, gdzie występuje wyciek spalin z powodu nadmiernego nagromadzenia sadzy (czarne oznaczenie) przy wycieku kolektor wydechowy.
Czy hałas pozostał taki sam w miarę upływu czasu?
Pukanie się pręta z czasem się pogorszy. Jeśli hałas jest lekkim dotknięciem, które pozostało takie samo, może to być dźwięk podnoszenia / popychacza / kamery.
Jeśli istnieje wskaźnik ciśnienia oleju, czy ciśnienie wzrosło, gdy po raz pierwszy usłyszysz hałas, a następnie spadło znacznie poniżej poziomu?
Przyczyną stukania prętów jest zwykle łożysko wirowane (może to być po prostu zużyte łożysko z czasem, ale znacznie rzadziej). Jeśli łożysko obraca się w swoim domu na dużym końcu korbowodu, ciśnienie oleju najpierw wzrośnie, ze względu na mniejszy przepływ oleju w normalnych warunkach. Następnie, gdy łożysko szybko się zużywa, przepływ oleju będzie znacznie większy ze względu na znacznie większy luz i łatwą ścieżkę dla oleju. Początkowo wzrost ciśnienia może nie zawsze być prawdziwy, ale w krótkim czasie zauważysz dużą utratę ciśnienia oleju. Ile? To zależy od silnika i ilości uszkodzeń.
Co robiłeś w momencie rozpoczęcia hałasu?
Zwykle łożysko wirowane ma miejsce, ponieważ albo robiłeś coś głupiego ze starym silnikiem (przyśpieszając silnik z 200k milami do czerwonej linii), albo wysuszyłeś go z oleju. Mogą spontanicznie obracać łożysko, ale nie jest to zbyt częste.
Uderzenia prętem są bardzo rzadkie w silnikach o niskim przebiegu. Weź również pod uwagę historię konserwacji silnika. Jeśli olej był wymieniany co 3k mil z nowym filtrem, jest znacznie mniej prawdopodobne. Nowsze silniki są zaprojektowane tak, aby działały przez długi czas i zwykle wystarczają.
Chociaż są to typowe elementy, które należy rozważyć przy uderzeniu prętem, jest tylko jeden pewny sposób, aby to powiedzieć na pewno, a mianowicie rozbić silnik. Jeśli prowadzisz silnik wystarczająco długo z łożyskiem przegubowym, możesz wcześniej lub później spowodować katastrofalne uszkodzenie silnika, gdy pręt zostanie wyrzucony z boku bloku, w którym to momencie będziesz o wiele gorszy niż odbudować, ale zamiennik (plus, będzie wielki bałagan do czyszczenia). Bardziej niż prawdopodobne, jeśli uważasz, że ma to być przebudowa, prawdopodobnie powinieneś po prostu poszukać porządnie używanego silnika, który mógłby go zastąpić. Na dłuższą metę koszt będzie znacznie tańszy. Przed zakupem musisz poznać historię serwisową silnika, ale prawdopodobnie w tym momencie przejedzie on pojazd.
źródło
Czasami trudno jest odróżnić stukanie prętem, sworzeń nadgarstka lub uderzenie tłoka we wczesnych etapach, nawet przy użyciu stetoskopu mechanicznego. Głównym pukaniem jest głębszy dźwięk, który jest bardziej wyraźny na dole bloku, gdy jest umieszczony na górze podczas używania stetoskopu.
Mocne uderzenia, które zdarzają się przy rozruchu i szybko znikają, są pewnym znakiem, że jest to wczesna awaria i olej związany z prętem lub uderzeniem głównym, uderzenie tłoka o ścianę cylindra i uderzenia sworznia nadgarstka utrzymają się po rozgrzaniu i pogorszą się przy prędkości obrotowej silnika .
Stresowane ucho wymaga stetoskopu, aby zdiagnozować ten problem z dowolną dokładnością.
Pręty lub uderzenia główne stają się bardziej wyraźne wraz ze wzrostem mil na silniku, stają się znacznie głośniejsze wcześniej niż uderzenie tłoka lub sworznie nadgarstka.
Samozapłon lub detonacja mogą naśladować te pukające dźwięki i są przedmiotem samym w sobie.
źródło