Jak poprawić oszczędność paliwa w samochodzie o dużym przebiegu?

Jadę 2003 Acura TL 3.2 z 177K mil na nim.

Kupiłem samochód z 110 000 mil.

Wydaje mi się, że samochód nie ma takiego samego zużycia paliwa, jak wtedy, gdy go nabyłem. Kiedyś byłem w stanie pokonać 400 mil od zbiornika jazdy autostradą, ale nie widziałem, aby mój licznik podróży przejechał 400 mil na jednym zbiorniku gazu od ponad roku.

Mieszkam blisko pracy, ale w weekendy często odbywam podróże> 100 mil, więc większość mojej jazdy to jazda po autostradzie.

Ponieważ ceny gazu rosną tego lata, zastanawiałem się, czy jest jakiś rodzaj usługi, którą mógłbym wykonać w samochodzie, która prawdopodobnie poprawiłaby jego oszczędność paliwa.

Kluczowe rzeczy, które możesz zrobić, aby zachować oszczędność paliwa:

• Bądź na bieżąco: w przypadku świec zapłonowych i przewodów stosuj zalecane przez producenta marki / domyślne zakresy. Ponadto upewnij się, że regularnie zmieniasz olej, ponieważ zamulony olej obniży wydajność silnika. Wreszcie, czyste powietrze i filtr paliwa również znacznie poprawią ekonomikę zużycia paliwa, ponieważ silnik nie musi tak ciężko pracować, aby uzyskać odpowiednio potrzebne powietrze i paliwo.

• Twój samochód wymaga paliwa premium, użyj go. Nieużywanie 90+ w Acurze faktycznie wpłynie negatywnie na znacznie więcej niż przebieg, inne elementy zaprojektowane wokół i polegające na długotrwałym stosowaniu paliwa o wyższej liczbie oktanowej będą powodować problemy z zużyciem paliwa w miarę upływu czasu.

• Utrzymuj płyn przekładniowy w czystości i czystości. Czekanie, aż płyn zostanie zużyty, nie będzie dla ciebie dobre, ponieważ mniej niż połowa płynu wypływa ze zmianą. Jeśli płyn zostanie zużyty (bardzo brudny), to dodałeś koszty spłukiwania skrzynek, aby przywrócić rzeczy na właściwej ścieżce.

• Opony mają znaczenie. Używaj dobrych opon. Tanie opony mogą znacznie hałasować, szybciej się zużywać, a także nie być zaprojektowane pod kątem optymalnego zużycia paliwa. Zobacz, co zaleca producent i trzymaj się ich. Jeśli zmienisz na niestandardową kombinację koło / opona, może to wpłynąć na oszczędność paliwa, jaką cieszyłeś się w konfiguracji fabrycznej. Ważna jest również odpowiednia inflacja i rotacja.

Dodatkowo:

• Przebieg będzie się różnił w zależności od pory roku - powinieneś być przygotowany na zmianę przebiegu w różnych porach roku, szczególnie w wielu większych obszarach metropolitalnych, w których formuły paliwowe są zmieniane w celu spełnienia ograniczeń i zaleceń EPA.

• Najważniejsze mogą być twoje nawyki jazdy - spóźnianie się na spotkania, wygodniejsze korzystanie z limitów samochodu, chęć bardziej agresywnej „zabawy” ... wszystko to kosztuje, jeśli używasz samochodu jako świetnego samochodu wyrównywacz

bogaty

Podano już pewne dobre punkty, zwłaszcza jeśli chodzi o prawidłowe świece zapłonowe i prawidłowe zużycie paliwa. Niektóre inne kwestie, niestety, mogę opisać jedynie jako zepsuty motto sprzedaży „car-care”. Jestem prawie zaskoczony, że nikt nie wspomniał, że należy częściej woskować samochód.

Oto lista rzeczy, które nie są warte twoich pieniędzy i czasu:

• Częstsza wymiana oleju niż zalecana przez producenta. Wiedzieli o tworzeniu się szlamu, kiedy określali odstępy czasu, więc nie będzie problemu. Czy naprawdę sądzisz, że jakakolwiek zmiana zużycia paliwa spowodowana niewielkimi zmianami tarcia pokryje koszt dodatkowego paliwa?

• Filtr powietrza. Zatkane filtry powietrza stanowią przeszkodę w przepływie powietrza i zmniejszają maksymalną moc wyjściową. Nie przekłada się to na zmniejszoną oszczędność, ponieważ o ile jazda autostradą nie różni się od mojej, prawdopodobnie podróżujesz już ze znacznie bardziej ekstremalnymi ograniczeniami wlotu powietrza. Nazywa się to przepustnicą. Jeśli jutro zastąpisz zatkany filtr powietrza najlepszym filtrem przepływającym, jaki możesz znaleźć, możesz zyskać trochę mocy, ale aby jechać z tą samą prędkością, przepustnica powinna być nieco bardziej zamknięta, aby osiągnąć to samo ciśnienie w kolektorze, a tym samym taki sam wyjściowy moment obrotowy, jaki jest wymagany podczas rejsu. Brak korzyści ekonomicznych. Oto źródło: http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air_filter_effects_02_26_2009.pdf .

• Filtr paliwa. Wymień to zgodnie z instrukcją, ponieważ zatkany filtr może spowodować ubogie spalanie przy szeroko otwartej przepustnicy, co może spowodować uszkodzenie silnika. Gdyby jednak filtr przepływał tak źle, aby wpływać na mieszankę paliwową podczas rejsu (gdzie wymagane jest coś takiego jak 30 KM), silnik nie działałby prawidłowo przy pełnym otwarciu przepustnicy. Dodatkowe zużycie wynikające z dodatkowej pracy pompy paliwa nie będzie mierzalne; nadal będzie rysować bezsilnie niż twoje reflektory.

• Opony Tak, niektóre opony są bardziej wydajne, ale zrób sobie przysługę przed zrzuceniem pieniędzy na nowe opony i oblicz, ile czasu zajmie oszczędność zużycia paliwa, aby zsumować dodatkowe pieniądze, które płacisz. Podejrzewam, że odpowiedź będzie dłuższa niż żywotność opony.

Teraz, aby zająć się możliwymi przyczynami zwiększenia przebiegu:

Część, jeśli nie większość, utraty przebiegu wynika z nieodwracalnego zużycia silnika. Jestem pewien, że już to wiesz. Straciłeś pewną kompresję z powodu zużycia pierścienia tłokowego i gniazda zaworu. Nie odzyskasz tego.

Istnieją również pewne straty w przebiegu, które można odzyskać, ale diagnozowanie źródeł strat może być dość pracochłonne, więc prawdopodobnie warto je wykonać tylko wtedy, gdy wykonasz diagnozę samodzielnie. Zakup skanera OBDII to dobry początek.

Oto pierwsze rzeczy, na które chciałbym spojrzeć:

• Czujnik tlenu. Jest to czujnik, którego ECU używa do ustalenia, że ​​stosunek paliwo / powietrze, które według niego dostarcza do silnika, jest faktycznie dostarczany. Zwykle są to jedynie opinie ECU na temat rzeczywistego spalania. W miarę starzenia się czujniki tlenu spowalniają czas reakcji i ostatecznie ECU rzuca światło kontrolne silnika, ale dopiero wtedy, gdy nastąpi znaczny spadek wydajności czujnika. Zastąpienie starego czujnika O2 przed wyrzuceniem CEL może mieć pewien sens, jednak dobrym pomysłem może być najpierw sprawdzenie jego działania. Oto dobry zasób na ten temat: http://www.autodiagnosticsandpublishing.com/feature/o2-sensor-testing.htm .

• Czyszczenie wtryskiwaczy. Wtryskiwacze powoli zapychają się, a ich prędkość przepływu zmniejsza się z czasem. Niestety, nie wszystkie zatykają się w tym samym tempie, powodując, że niektóre cylindry są chudsze niż inne. Ze względu na sposób, w jaki czujniki tlenu działają, nawet najdelikatniejszy stan ubytku na jednym cylindrze spowoduje, że czujnik odczyta ubogie, co spowoduje, że ECU uruchomi wszystkie pozostałe cylindry bogate w kompensację. Niektóre osoby miały szczęście, poprawiając problemy z nierównomiernym dostarczaniem wtryskiwaczy dzięki skoncentrowanemu bez recepty czyszczącemu wtryskiwaczowi paliwa w zbiorniku paliwa. Twój (figuratywny) przebieg może się różnić, ale może to być dobre miejsce, aby zacząć od głębszej diagnozy.

Ponadto: prędkość rejsu jest prawdopodobnie największą zmianą w zachowaniu podczas jazdy, jaką możesz wprowadzić. Prawie podwoiłem swój przebieg, kiedy musiałem utykać do domu 400 km bez prawie skutecznych reflektorów po nocnej kolizji z kangurem.

Aby dodać do tego, co powiedział @rwheadon, rozważ również wymianę łożysk kół i uzyskanie wyrównania. Nie tak proste jak „napompuj opony do maksymalnego zalecanego PSI”, ale też nie jest uciążliwe.

Usuń niepotrzebny ciężar. Jeśli masz 100 funtów śmieci w samochodzie, zrobi to małą, ale zauważalną różnicę. Poprawi to nie tylko przebieg, ale także hamowanie, przyspieszanie, zwrotność.

Ponieważ nikt tego nie wspomniał, spróbuj wymienić zawór PCV. Prawdopodobnie masz więcej przedmuchu paliwa w samochodzie o większym przebiegu, ponieważ pierścienie są prawdopodobnie bardziej zużyte, a to zawór PCV pozwala recyklingowi i spalaniu paliwa przez silnik.

Kilka cytatów:

Auto naprawa manekinów str. 142

Zawór PCV jest częścią układu wentylacji dodatniej skrzyni korbowej, która kieruje niespalone gazy lub przedmuchy ze skrzyni korbowej do kolektora dolotowego i z powrotem do silnika, gdzie można je ponownie spalić w cylindrach. Proces ten zmniejsza ilość zanieczyszczeń uwalnianych do środowiska. Zwiększa to również zużycie paliwa, ponieważ niespalone paliwo w przedmuchu jest zużywane po raz drugi.

http://whatsyourmpg.blogspot.co.il/2011/01/pcv-valve-positive-crankcase.html

Zawór PCV, który nie działa prawidłowo, będzie stopniowo zmniejszał przebieg gazu i zniszczy sam silnik, jeśli zostanie zaniedbany. Zawory PCV należy wymieniać lub sprawdzać co 30 000 mil.

http://www.mpgenhance.com/pcv_valve_fuel_economy.html

W dzisiejszych pojazdach sterowanych i regulowanych komputerowo, nieprawidłowo działający zawór PCV może powodować nieoptymalne charakterystyki dostrajania poprzez system zarządzania silnikiem, co może przyczynić się do zmniejszenia mocy i zmniejszenia zużycia paliwa. Dlatego bardzo ważne jest sprawdzenie zaworu PCV i jego wymiana w pojeździe o dużym przebiegu, ponieważ jest on często ignorowany.

Powiedzmy, że Twój samochód jest na bieżąco z serwisem i konserwacją. Twój samochód jest teraz starszy i bardziej zużyty niż w momencie jego pierwszego zakupu. Sam w sobie może być mniej wydajny. Teraz możesz albo wydawać pieniądze na wymianę wszelkiego rodzaju drobiazgów w samochodzie, albo wydawać pieniądze na nowy samochód o niskim zużyciu paliwa.