Zwykle utrzymuję prędkość 150-160 km / h (93-99 mil na godzinę) na autostradzie bez żadnych problemów. Jednak wczoraj postanowiłem zwiększyć prędkość do 170 km / h (106 mil na godzinę), a silnik osiągał prędkość około 4600 obr / min, kiedy silnik nagle się wyłączył. Silnik wcale nie był bliski przegrzania i nie brakowało mi paliwa. Zatrzymałem się całkowicie, ponownie uruchomiłem silnik i bez problemu kontynuowałem jazdę z prędkością 140-150 km / h (87-93 mil na godzinę).
Innymi słowy, nie wydaje się , aby samochód wyłączył się jako bezpośrednia przyczyna zbyt dużego obciążenia silnika (lub czegokolwiek innego), ponieważ nie było przegrzania, nie było zapachu, a samochód nie miał problemów po ponownym uruchomieniu silnika ( jednak nie próbowałem ponownie jechać z prędkością 170 km / h (106 mil na godzinę), aby zobaczyć, co się stanie.
Jakie są najbardziej prawdopodobne przyczyny tego? Czy istnieje możliwość, że producent samochodów zaprogramował to jako funkcję „bezpieczeństwa”?
Samochód to Nissan Primera z 2005 roku.
Aktualizacja: Po dalszych testach zauważyłem, że silnik nie wyłącza się, gdy przyspieszam bardzo wolno. Co więcej, silnik nie zawsze się wyłącza i wydaje się, że ma mniejsze prawdopodobieństwo wyłączenia, jeśli tak się nie stało przez pewien czas.
Aktualizacja 2: Sprawa się pogorszyła. Samochód wyłącza się przy wysokich obrotach (~ 3000), nawet gdy nie porusza się.
Odpowiedzi:
Jestem skłonny wierzyć, że przedział silnikowy nagrzewa się do pewnego momentu i powoduje awarię jakiegoś elementu, który kontroluje paliwo silnikowe lub iskrę ze wspomnianym wzrostem temperatury.
Powiedziałbym, że sprawdź czujniki kąta / położenia wału rozrządu lub wału korbowego. Zwłaszcza jeśli są umieszczone w pobliżu górnej i tylnej części silnika, ale zależy to od samochodu.
źródło
Nie jestem pewien, czy brzmi to jak uziemienie do komputera lub wychodzenie obwodu Rev w komputerze. Gdy robi się źle, silnik nie może osiągnąć, ale pewna liczba obrotów na minutę wyłącza silnik. utrata uziemienia w tym obwodzie Rev sprawia, że wyłączam się szybciej. bezproblemowo Rpms zabija motor.bad, bo nienawidzę mówić, że to brzmi jak utrata obwodu lub cumpter robi się tydzień. Mam nadzieję, że nie powodzenia.
źródło