Jestem w trakcie zwiększania mocy z większym pobudzeniem w turbo. Jaki jest maksymalny wzrost, jaki mogę zrobić, gdybym dokonał aktualizacji filtra powietrza k & amp i włożył rurę 2,5 w dół i wydech 2,5 cala do końca?
Najpierw chciałbym zapytać, czy rozważałeś ECU w swoich planach? W 2.0 TFSI ECU „zwiększa” zapotrzebowanie na zawór N75. Jeśli zobaczy coś poza zakresem, którego oczekuje, wygenerujesz błędy w ECU.
Steve Oakes
1
Jakiego mechanizmu używasz do zwiększenia wzmocnienia? Jaki masz kod silnika?
Steve Oakes
@StevenRichardOakes Masz bardzo dobry punkt.
Shobin P
Odpowiedzi:
4
Tak się składa, że napisałem artykuł z poradnikiem AudiWorld.com o przeglądach melodii dla platformy A4 B7.
Na przykład możesz kupić reapap 3 stopnia komputera GIAC (przy założeniu, że silnik 2.0 TFSI) i samochód produkuje dodatkowe 100-130 KM z 75-145 funtów na minutę zyskany moment obrotowy. Nie tylko będziesz potrzebować wlotu zimnego powietrza, ale także będziesz potrzebował innych modów (przeczytaj ich stronę). W przypadku silnika o pojemności 2,0 litrów oznacza to poważny wzrost mocy. Sam silnik pozostaje zapasowy. Wszystkie modyfikacje, o których mówią, wspierają, aby zapewnić zgodność silnika z mapą komputera. Możesz kupić ich reapas na Etapie 1, który da ci dodatkowe 30-60 KM ... co nadal jest poważnym ciosem w spodnie.
Ława ściga się z Twoim silnikiem (tj .: Ile zrobi mój silnik, jeśli ... ) nie jest bliski nauce ścisłej. Jednym z powodów jest to, że mogę ci powiedzieć, żebyś rzucił zbiornik z azotem na swój samochód, pozwolił ci wydmuchać tyle gazu rozweselającego, ile chcesz, a silnik wytworzy 1000 + hp ... prawdziwe pytanie, które należy zadać tutaj jest: Jak długo będzie działał mój silnik? ... odpowiedź na to pytanie brzmi: Niezbyt długo. Zastanów się, czy w połączeniu, aby uzyskać moc w każdej sytuacji.
Możesz zwiększyć dystans prawie na czas nieokreślony, aż AFR pójdzie chudo lub zaczniesz wstępnie detinować (stukać).
W tym momencie będziesz potrzebować nowego silnika.
Ale kiedy wyjdziesz poza mapę wydajności sprężarki turbo, więcej ciepła, mniej VE i cały szereg innych problemów. Czas na większą turbo.
Czy zamierzasz uruchomić 93 pompę, E85, met / spray wodny?
Pierwszy post jest na miejscu; potrzebujesz dobrej melodii ECU (i świetnego tunera), aby zrealizować wszelkie korzyści z modów przykręcanych. W przeciwnym razie każda moc, którą dostrzeżesz, będzie tylko wynikiem wychylenia AFR i ostatecznie spowodowania stresu i obrażeń.
Tylko zmiana CAI może wymagać ponownego mapowania MAF. W przeciwnym razie chudy i ewentualnie boom!
To drogi śliski stok (ale fajny). Po prostu zapytaj mnie - ledwo mogę sobie pozwolić na pisanie.
Odpowiedzi:
Tak się składa, że napisałem artykuł z poradnikiem AudiWorld.com o przeglądach melodii dla platformy A4 B7.
Na przykład możesz kupić reapap 3 stopnia komputera GIAC (przy założeniu, że silnik 2.0 TFSI) i samochód produkuje dodatkowe 100-130 KM z 75-145 funtów na minutę zyskany moment obrotowy. Nie tylko będziesz potrzebować wlotu zimnego powietrza, ale także będziesz potrzebował innych modów (przeczytaj ich stronę). W przypadku silnika o pojemności 2,0 litrów oznacza to poważny wzrost mocy. Sam silnik pozostaje zapasowy. Wszystkie modyfikacje, o których mówią, wspierają, aby zapewnić zgodność silnika z mapą komputera. Możesz kupić ich reapas na Etapie 1, który da ci dodatkowe 30-60 KM ... co nadal jest poważnym ciosem w spodnie.
Ława ściga się z Twoim silnikiem (tj .: Ile zrobi mój silnik, jeśli ... ) nie jest bliski nauce ścisłej. Jednym z powodów jest to, że mogę ci powiedzieć, żebyś rzucił zbiornik z azotem na swój samochód, pozwolił ci wydmuchać tyle gazu rozweselającego, ile chcesz, a silnik wytworzy 1000 + hp ... prawdziwe pytanie, które należy zadać tutaj jest: Jak długo będzie działał mój silnik? ... odpowiedź na to pytanie brzmi: Niezbyt długo. Zastanów się, czy w połączeniu, aby uzyskać moc w każdej sytuacji.
źródło
Możesz zwiększyć dystans prawie na czas nieokreślony, aż AFR pójdzie chudo lub zaczniesz wstępnie detinować (stukać).
W tym momencie będziesz potrzebować nowego silnika.
Ale kiedy wyjdziesz poza mapę wydajności sprężarki turbo, więcej ciepła, mniej VE i cały szereg innych problemów. Czas na większą turbo.
Czy zamierzasz uruchomić 93 pompę, E85, met / spray wodny?
Pierwszy post jest na miejscu; potrzebujesz dobrej melodii ECU (i świetnego tunera), aby zrealizować wszelkie korzyści z modów przykręcanych. W przeciwnym razie każda moc, którą dostrzeżesz, będzie tylko wynikiem wychylenia AFR i ostatecznie spowodowania stresu i obrażeń.
Tylko zmiana CAI może wymagać ponownego mapowania MAF. W przeciwnym razie chudy i ewentualnie boom!
To drogi śliski stok (ale fajny). Po prostu zapytaj mnie - ledwo mogę sobie pozwolić na pisanie.
Proszę, proszę, otrzymaj odpowiednią lampę błyskową ECU.
źródło