Jak ważne jest gliny przed polerowaniem i woskowanie?

Widziałem wiele wzmianek o „glinkowaniu” przed polerowaniem, przy czym niektórzy przysięgają, że jest to absolutnie niezbędny krok przed polerowaniem, podczas gdy inni wydają się osiągać dobre (lub przynajmniej całkiem przyzwoite) wyniki bez tego kroku.

Ale w przypadku normalnego samochodu, który nie ma idealnej, ale przyzwoitej farby (niektóre rysy, pewne utlenienie, ale jeszcze nie stracił lakieru), jak zalecany jest ten krok.

Nie mówię o zabraniu samochodu na pokaz, po prostu chcę, aby wyglądało to, co możesz nazwać „normalnie” dobrym, bez ukończenia 10 godzin.

I oczywiście, czym dokładnie jest „glina”, a konkretnie, z technicznego punktu widzenia, dlaczego i kiedy jest to zalecane?

Głupotą byłoby pominięcie gliny, jeśli powierzchnia farby jest pełna zanieczyszczeń i przejść do etapu mieszania / polerowania; przypominałoby to stosowanie makijażu do zakrywania zaskórników - właściwą rzeczą jest usunięcie zanieczyszczeń i usunięcie czystej powierzchni.

Mieszanie wykorzystuje mikro-ścieranie w celu zmniejszenia widoczności niedoskonałości lakieru podczas polerowania poprzez „wypełnienie” obszarów niedoskonałości woskiem (zwykle tymczasowo). Nie są zaprojektowane do pracy z obecnością zanieczyszczeń powierzchniowych i zrobią niewiele, aby je zamaskować.

Należy również pamiętać, że rękawiczki z gliny i gliniane ręczniki są dostępne jako alternatywa dla glinianych kostek. Dają 95% wyniku bez zwykłych wad. Co więcej, znacznie szybciej jest glinić samochód niż mieszać / polerować. W przypadku sedana średniej wielkości nie potrzebujesz więcej niż godzinę.

tl dr: To nie jest konieczne, ale poprawia jakość polerowania / woskowania.

„Claying” (inaczej znany jako użycie glinianego pręta lub gliny wykończeniowej), jest środkiem do usuwania zanieczyszczeń z wykończenia pojazdu, których samo mycie nie usunie. Gliniany pasek powoduje ścinanie, które zasadniczo odcina zanieczyszczenia z lakieru bezbarwnego, a następnie otacza zanieczyszczenia, aby nie spowodować uszkodzenia wykończenia. Po zakończeniu wykończenie jest bardziej gotowe na polerowanie i / lub wosk.

Sama glina jest właściwie tym, co sugeruje nazwa, chociaż nie jest wykonana z organicznych ani naturalnych rzeczy, ale bardziej jest to syntetyczna glina (stworzona przez człowieka) specjalnie zaprojektowana do tego, do czego została zaprojektowana: do usuwania zanieczyszczeń z farby. Typowy pasek gliny jest zawijany w następujący sposób:

Mogą występować w dowolnym kolorze. Kiedy po raz pierwszy wyciągniesz glinę z opakowania, musisz ją zagnieść, jak w środku, złożyć ją z powrotem na siebie i uzyskać bardziej plastyczną. Podczas jego używania należy również użyć środka poślizgowego, aby upewnić się, że nie przykleja się (ani nie chwyta) przezroczystej powłoki podczas procesu. Oto obraz tego, jak to wygląda w akcji:

Zanieczyszczenia przyklejają się do przezroczystego płaszcza, podczas gdy gliniany pasek pojawia się i przechwytuje je, wchłaniając je w siebie. Aby to zrobić poprawnie, musisz stale składać glinianą kostkę z powrotem na sobie, aby dodatkowo zamknąć zanieczyszczenia w glinianym kostce. Podczas używania gliniany pasek będzie wyglądał następująco i dowiesz się, jak działa:

Pracujesz jednocześnie z niewielką częścią samochodu, upewniając się, że utrzymujesz mokry pasek gliny i że smar jest cały czas obecny. Jeśli NIGDY nie powinieneś upuszczać gliny na ziemię, zdobądź nowy, ponieważ zanieczyszczenia z ziemi mogą powodować duże uszkodzenia wykończenia twojego pojazdu.

Przed użyciem glinianego paska należy umyć samochód, ponieważ gliniany pasek zbiera zanieczyszczenia tylko z tego, co utknęło do mety, a nie ze wszystkiego, co było wcześniej w pojeździe. Powinna być zauważalna różnica po użyciu kostki glinianej, szczególnie po woskowaniu / polerowaniu. Jak już wspomniano, nie jest to konieczne, ale sprawia, że ​​gotowy produkt wygląda o wiele lepiej.

PS: Możesz także glinkować okna, aby poprawić przejrzystość optyczną.

Rzeczywiste polerowanie jest bardzo wrażliwą rzeczą, w zasadzie jest to wosk zawierający lekką ścierną mieszankę, która jest bardziej miękka niż przezroczyste łóżko. Woskowanie polega na nałożeniu dodatkowej warstwy wosku na samochód, który wypełni mikro rysy i będzie wyglądał lśniąco. Polerowanie - to ścieranie mikro warstwy przezroczystego cote, a jednocześnie uzyskać powierzchnię całkowicie płaską i błyszczącą, a ponadto pozostawi wosk na powierzchni. Dobre polerowanie będzie wymagało odpowiedniej polerki (szlifierki kątowej, tylko przy około 800-1000 obr./min) oraz wosków polerskich. Dla mnie najbardziej znaną i przyjemną rzeczą jest 3M. Muszą być bardzo ostrożni z ostrymi narożnikami i krawędziami. Nigdy nie słyszałem o „glinianiu”, zawsze czyściłem go za pomocą polerki, może powinienem spróbować :)

Dla początkujących poleciłbym zestaw T-Cut, który jest przeznaczony dla początkujących, zawiera bardzo delikatne materiały ścierne, dobry wosk i wypolerowuje go ręcznie. Jeśli potrzebujesz więcej dopracowania, poproś doświadczoną osobę o pomoc, aby rzeczywiście mogła pokazać i wyjaśnić.

Tak, konieczne jest nałożenie gliny na samochód przed rozpoczęciem mieszania / polerowania. O wiele lepiej jest to robić i nie potrzebować niż potrzebować i nie robić tego. Udawajmy, że twój samochód nie ma żadnych problemów mikroskopowych w lakierze bezbarwnym. Po pierwsze oznaczałoby to, że nigdy nie prowadziłeś samochodu, ponieważ jest to prawie 100% gwarancja, że ​​stanie się to po pierwszej jeździe. Następnie, jeśli naprawdę NIE ma żadnych zanieczyszczeń, co straciłeś? Godzina gliny? Wątpię jednak z całego serca, że ​​jest tam samochód bez zanieczyszczonej farby.

Jeśli nie, możesz zebrać te zanieczyszczenia za pomocą bufora i użyć ich do oznaczenia żywego piekła na twojej farbie.