Co się stanie, jeśli wymienię olej, gdy silnik jest zimny?

Zawsze zmieniałem olej w moich pojazdach z rozgrzanym silnikiem, ponieważ instrukcje zawsze mówią, aby silnik najpierw osiągnął normalną temperaturę roboczą. Mówią to również instrukcje wymiany oleju w Internecie. Nigdy nie robiłem tego na zimno, ponieważ wszystko mówi, żeby tego nie robić i nigdy tego nie kwestionowałem.

Spaliłem się kilkakrotnie, ponieważ ostatnia noc była najnowsza, i trudniej jest wyjąć filtr, gdy musisz zagrać w Operację na gorącym samochodzie.

Dlaczego muszę wymieniać olej, gdy silnik jest gorący i co się stanie, jeśli zrobię to na zimno?

Zalety zmiany oleju na gorący polegają na tym, że olej jest mniej lepki, więc płynie lepiej, umożliwiając spuszczenie większej ilości starego oleju. Spłynie również szybciej.

Wiem, kiedy robię koparkę, pozwalam silnikowi się rozgrzać, ale nie do pełnej temperatury roboczej. Nawet w rękawiczkach lateksowych olej o pełnej temperaturze przypaliłby mi rękę i bez tego mogę sobie poradzić. Sprawiając, że jest co najmniej więcej niż ciepło, ale nie płonie, wszystko płynie naprawdę dobrze. W ten sposób uzyskasz to, co najlepsze z obu światów, w tym nie poparzenia się.

Mam nadzieję, że to pomaga!

Bez problemu robi się to na zimno, ale lepiej zrobić to na gorąco, aby olej płynął łatwiej. Odpowiednie narzędzia pomogą i tak też się stanie. Ja też byłem często spalony, ale to dlatego, że nie jestem bardzo biegły i pracowałem w środowisku „szybkiego smarowania”, gdzie klient jest w poczekalni po zjechaniu z autostrady, a ja nie miałem luksusu jakikolwiek czas na ochłonięcie.

Shadetree trick, który nic nie kosztuje, polega na wkręceniu wkrętu do suchej zabudowy w spód filtra oleju. Po całkowitym opróżnieniu miski wykręcić śrubę i spuścić „zapasową” ilość oleju w filtrze. Zmniejsza to większość szans na poparzenie podczas usuwania filtra i sprawia, że ​​praca jest znacznie czystsza.

Pomyśl o filiżance z osadami (brud, piasek). Jeśli wstrząśniesz naprawdę dobrze, a następnie zrzucisz to, wydostaniesz większość wszystkiego. Jeśli pozwolisz mu usiąść przez noc, brud i piasek opadną na dno. Kiedy idziesz go wyrzucić, zrzucasz głównie wodę, a większość osadu wciąż znajduje się na dnie kubka. Twój olej jest podobny do śmieci, które próbujesz oczyścić. Pozostawienie go do przynajmniej częściowego rozgrzania pozwala olejowi przepływać przez wszystkie kanały i odbierać wszelkie odpady, które chcesz usunąć.

Kiedy wymieniam olej, używam silnika wystarczająco ciepłego, ale nigdy „nietykalnego na gorąco”. Nigdy do temperatury pracy, to co? 180F stopni? Pozwoliłem, by osiągnęło pewną temperaturę, z którą mogę sobie poradzić. Następnie pozwól mu spłynąć przez cały czas. Zwykle odkręcam odpowietrznik i usuwam wskaźnik drążka, aby przyspieszyć proces. Olej wypływa ciepło, ale nie wystarcza do spalenia rąk, powiedzmy, jak gorąca woda pod prysznicem :)

Logicznie rzecz biorąc, zanieczyszczenia i wszelkie cząstki cięższe od oleju osadzą się na wszelkich poziomych powierzchniach silnika, przez które przechodzi olej. Większość powinna osiąść na dnie miski olejowej, gdzie olej zbiera się pod wpływem siły ciężkości. Gdy olej sieje i stygnie, większość osadów osadzi się na misce olejowej wraz z olejem. To sprawia, że ​​wydajniejsze jest szybkie spuszczanie większości oleju, nawet jeśli jest mniej lepki. Ponieważ jednak dno miski olejowej nie ma kształtu lejka, duża część oleju po prostu przepłynie przez ciężki osad podczas jego opróżniania, chociaż początkowy szybki przepływ dużej objętości osiadłego oleju może przynieść spore ilości to. Pomyśl o tym jak o płukaniu złota i odprowadzaniu wody z gnojowicy, gdy złoto osiada. W związku z tym, wydaje się logiczne, że spuszczanie gorącego oleju spowoduje usunięcie większej ilości osadu, który jest w nim zawieszony, zanim będzie miał szansę osadzić się w oleju. Jeśli ktoś ma przeciwwagę do tego rozumowania, proszę dać mi znać. Dzięki punktom widzenia wszystkich innych. Przeczytałem je wszystkie i doceniam wkład każdego. PS Mój dyplom z wyróżnieniem uzyskałem w dziedzinie chemii oraz nauki o energii i paliwach.

Chociaż nie jest to bezpośrednia odpowiedź na pytanie PO, od moich wielu klientów handlowych otrzymałem radę:

W nowym Fordzie Ranger z silnikiem Diesla Duratorq TDCi o pojemności 3,2 l („PUMA” P5AT) spuszczanie całego oleju może spowodować awarię silnika, ponieważ pompa olejowa nie jest samozasysająca, a olej należy szybko spuszczać i wlewać. Nie spływaj na kawę podczas spuszczania, potrzebujesz tego korka z powrotem, gdy przepływ spowalnia, aby pompa olejowa nadal utrzymywała swoją pierwotną wartość. Z tego powodu robienie tego na zimno jest lepsze, ponieważ utrzymuje olej na tyle lepki, że przez pewien czas może wisieć w wlocie.

Inżynieria jakości, chłopcy. Ford sam wymienił silniki, ponieważ ich technicy zajęli zbyt dużo czasu / wyczerpali się za dużo !!

Zastanawiam się nad tym pytaniem od jakiegoś czasu (około 40 lat) i wiem, że twoja sugestia, aby zrobić to na gorąco / ciepło, jest tradycyjnym podejściem, ale jako Mech E i zastosowania do niego płynów i materiałów oraz przeprowadzeniu eksperymentów , Myślę, że to nie jest poprawne. Być może nowoczesne oleje o wielu lepkościach są różnicą.
Po podgrzaniu i przemieszczeniu olejów z wieloma osłonami stają się one bardziej lepkie - bardziej lepkie - co sprawia, że ​​olej jest trudniejszy i wolniej spływa z miski olejowej i z wyższych części silnika. Ponadto po uruchomieniu silnika olej rozlewa się po całym silniku zamiast siedzieć w misce olejowej i musi on podróżować dalej, aby dostać się do spustu.
Eksperymentowałem na mojej Fusion z 2013 roku i stwierdziłem, że prawie godzinę szybciej spuszcza olej do punktu, w którym olej spowolniłby spuszczanie oleju, aby kapać jedną kroplę co najmniej przez minutę, jeśli olej byłby zimny. IOW, olej spływa szybciej, gdy jest zimny. Odnosi się to tylko do momentu, w którym olej musi się wydostać, i zakłada, że ​​porcja usunięta z silnika jest w tym samym momencie taka sama i nie rozwiązuje kwestii pozostałości po oleju. Będę eksperymentować z moim Jeepem 2018, który w przyszłym roku pobierze olej o zerowej masie, aby zobaczyć, czy to jest inne. Tyle ile jest warte...

Całe moje życie jedynymi pojazdami, których nigdy nie rozgrzałem przed wymianą oleju, były moje motocykle. Obecnie prowadzę Buick Regal 1996 z 3.8 V6. Kiedy go kupiłem, w 2010 r. Miał 43 000 mil. Teraz ma 183 000 mil i wciąż rośnie. Mam pick-upa Dodge Dakota 2000 z 4,7 L V8, który ma 110000 mil, które kupiłem nowy w 2000 roku. Również Ford Focus 2012 z ponad 90 000 mil na to. Te również są silne. To jest moje dotychczasowe doświadczenie na temat zmian oleju ciepłego vs. zimnego. Mam pięćdziesiąt lat i od wielu lat zmieniam olej. To są moje dwa centy. Nie zgadzam się ani nie zgadzam z tym, co ktokolwiek powiedział, że tak właśnie robiłem od lat i dobrze mi to wyszło.

Jeśli chcesz uzyskać jak najwięcej oleju z silnika, wymień go na zimno. Silnik był gorący podczas ostatniego uruchomienia. Olej spływał do miski, aż silnik był zimny. Jeśli zmienisz go na gorący, olej nie ma dość, aby całkowicie spuścić. Jeśli go rozgrzejesz, po prostu wlewasz olej z powrotem do górnej części silnika wraz z wszelkimi zanieczyszczeniami, które już spłynęły i osiadły. Jeśli jesteś zaniepokojony, włóż lekką szmatkę do otworu spustowego i zamień. Jest zimno, więc nie jest to problem.

Jestem osobą, która popiera opinię o spuszczaniu oleju, gdy jest zimno. Olej miał godziny, aby całkowicie spuścić części silnika i zebrać się na patelni. Rozumiem korzyści płynące z lepkości szybszego spuszczania gorącego oleju, jednak pomysł mieszania wszystkich tych zanieczyszczeń przez pompowanie go z powrotem przez silnik tylko w celu jego rozgrzania nie ma sensu. Zmieniam olej, gdy mam czas, aby pozostawił go na jakiś czas, aby czas nie był problemem. To tylko cukierki do myślenia ... Ktoś chce rzucić wyzwanie dominującej praktyce przy odrobinie badań?

Co dzieje się, gdy spuszczasz olej, gdy jest zimny? Nic...

Co dzieje się, gdy spuszczasz olej, gdy jest ciepły? Nic...

Co dzieje się, gdy spuszczasz olej, gdy jest gorący? Nic...

Ważne jest, aby używać właściwego oleju i filtra oraz wymieniać olej w odpowiednich odstępach czasu i utrzymywać właściwy poziom oleju. Temperatura oleju podczas wymiany nie stanowi problemu.