Zapobieganie spadaniu zanieczyszczeń do silnika podczas wymiany uszczelki pokrywy zaworów

Mam zamiar zmienić uszczelkę pokrywy zaworów w 2002 Ford Focus SE Wagon z silnikiem DOHC Zetec. Nigdy wcześniej tego nie robiłem i chociaż wydaje się to proste, martwię się po przeczytaniu tak wielu ostrzeżeń o tym, jak silnik może zostać zniszczony, jeśli zanieczyszczenia spadną podczas zdejmowania osłony, zeskrobywania starej uszczelki itp. .

Moje pytania to:

1) Czy to oznacza, że ​​dostanie się tam najmniejsza cząstka wielkości pyłu uszczelki spowoduje poważne uszkodzenie? Czy może oznacza to bardziej: „ Nie pozwól, aby liście, nachos i 2-calowe kawałki materiału uszczelki wpadły. ”? Jak dużo jest za dużo?

2) Jakich sztuczek używasz, aby zapobiec wpadaniu gruzu podczas pracy? (oprócz tego, że jest naprawdę ostrożny)

3) Jeśli upuszczę tam trochę materiału uszczelniającego, czy są jakieś dobre sztuczki, aby go usunąć?

Dzięki!

Tak, zanieczyszczenia spowodują uszkodzenie, jednak uszczelka pokrywy zaworów nie przykleja się tak mocno, a jeśli jest to oryginalna, są one wyposażone w jakiś rodzaj gumy, bardzo łatwy do wyjęcia nawet z jednego kawałka prawie zawsze. Niektóre uszczelki są wykonane z korka, pękłyby, ale i tak nie wygenerowałyby zbyt wiele zanieczyszczeń. Wskazówka jest taka: poświęć trochę czasu, rozgrzej trochę silnik, nie do temperatury roboczej, tylko trochę ciepło, temperatura, w której możesz czuć się komfortowo, a następnie zdejmij pokrywę. Jeśli chcesz coś zeskrobać, zrób to od wewnątrz na zewnątrz lub przesuwaj skrobak wzdłużnie, ale kończąc na skręcie nadgarstka na zewnątrz. Możesz umieścić czystą półkę w miejscu, w którym według ciebie spadną zanieczyszczenia.

Gdy wszystko się skończy, ponownie użyj ostrożnie podkładki do szorowania. Dodając nową uszczelkę, umieść po obu stronach cienką, bardzo cienką warstwę silikonu o wysokiej temperaturze.

Jeśli coś wpadnie do środka, musisz albo wybrać go jakoś, jeśli jest duży, albo wysadzić go sprężarką, ale położyć trochę szmat na drugą stronę, ponieważ wypluje również dużo oleju :)

Wszelkie zanieczyszczenia spowodują uszkodzenie ścierne: im większe zanieczyszczenia, tym większe i szybsze będą uszkodzenia. Poza ostrożnością zawsze możesz zakryć silnik, jeśli pracujesz w brudnym, zakurzonym lub suchym miejscu. Wymiana oleju silnikowego po jazdie próbnej po naprawie jest jednym ze sposobów na ograniczenie zanieczyszczeń o wielkości pyłu.

Wypełnij obszar spienionym kremem do golenia. Wykonuj wszystkie prace związane z uszczelkami itp., A następnie odkurz obszar za pomocą odkurzacza sklepowego. zetrzyj wszystkie obszary, do których sklep vac nie może się dostać. Spłucz wszelkie pozostałości świeżym olejem silnikowym. Odrobina resztek kremu do golenia wchodząca do kanałów powrotnych oleju nie będzie wielkim problemem. Zresztą i tak wymieniłbym olej i filtr wkrótce po takiej procedurze.

Zrobiłem to samo, pracując na węglowodanach (na przykład małe śruby motylkowe) i najskuteczniej, gdy spirala śrubowa lub inna wkładka gwintowa działa na otworach świec zapłonowych. Przekręć korbę do BDC, napełnij cylinder spienionym kremem do golenia, wywierć / dotknij / włóż, a następnie zmodyfikuj dyszę próżni warsztatowej, aby dobrze pasowała do świecy zapłonowej, podczas gdy pomocnik powoli ręcznie przekręca korbę z powrotem do TDC. Pozostałość jest łagodna i niczego nie skrzywdzi.

Wolę Barbasol lub Brut ... prawda jest taka, że ​​spieniony jest coraz trudniejszy do znalezienia. Nie używaj typu „żel”!