Węglowodany. Przebudowa czy dostosowanie?

Wystarczy umieścić w mojej odrzutowcu przebudowany 2-suwowy i zupełnie nowy gaźnik Mikuni SBN. Przez pierwsze kilka lat nie sprawiała jej problemu, teraz wygląda na to, że nie mogę dostać gazu do gaźnika z żarówki startera. Podkład staje się bardzo twardy i nie jestem w stanie go pompować. Jeśli usunę przewód gazowy z wlotu gaźnika, gaz przepłynie pięknie, więc nie będzie żadnych problemów z liniami (które są również nowymi) lub podkładem.

Jeśli rozpylę trochę płynu rozruchowego do gaźnika, zacznie ORAZ działała idealnie z przewodem gazowym po, jedynym problemem jest początkowe uruchomienie. (Wiem, że płyn rozruchowy nie nadaje się do 2 suwów, więc naprawdę chcę naprawić problem gaźnika)

Ten gaźnik ma tylko 5-10 godzin i naprawdę mam nadzieję, że nie muszę odbudowywać tego cholerstwa.

Przeczytałem instrukcję gaźnika ( tutaj ) i znalazłem rozdział o regulacjach, ale nie jestem pewien, który (jeśli w ogóle) naprawi występujący problem.

Jakieś pomysły?

Wszystkie szczegóły łodzi można znaleźć tutaj: 1992 Boston Whaler Rage

AKTUALIZACJA:

Wczoraj wypłynąłem z łodzi i usłyszałem duży trzask, gdy pierwszy raz otworzyłem przepustnicę (brzmiało normalnie, gdy byłem na biegu jałowym bezpośrednio po starcie). Myślę, że może jeden z kołków gaźnika utknął w wyniku tego, że bardzo mocno ścisnąłem żarówkę zastrzykową.

carburetor two-stroke boat Calvin
źródło

Marka i model odrzutowca byłby miły.

Moab

Czy masz na myśli żarówkę, która znajduje się na linii między zbiornikiem paliwa a silnikiem (jak na mankiecie do pomiaru ciśnienia krwi) czy jest to mechanizm zalewowy na samym gaźniku? Czy silnik uruchomi się również bez zalewania silnika (bez użycia płynu rozruchowego)?

dlu

@dlu, tak, żarówka startera jest ustawiona między zbiornikiem gazu a gaźnikiem. Silnik nie uruchomi się bez płynu rozruchowego

Calvin

Czy jest dławik? Minęło bardzo dużo czasu, odkąd użyłem jednego z nich, ale nie sądziłem, że żarówka jest na początek.

dlu

@dlu, tak jest dławik.

Calvin

Odpowiedzi:

Nie jestem typem Mikuni, ale mam do czynienia z kilkoma węglowodanami dwusuwowymi, które działają w ten sposób.

Istnieje kilka możliwości:

Wewnętrzny ekran filtra jest zatkany, ale pomijam to, ponieważ właśnie został przebudowany i wątpię, czy i tak spowodowałoby to efekt żarówki startera.
Powrót paliwa jest brudny lub zablokowany. Sprawdź, czy działa (po uruchomieniu króliczka eteru), czy paliwo wraca z portu powrotnego.
Coś jest nie tak z płytą pompy, albo wewnętrznymi zaworami grzybkowymi, albo systemem pomiaru pulsu. Czy jesteś pewien, że żarówka primera nie powoduje nadciśnienia w obszarze impulsu? Prawdopodobnie nie mam tutaj odpowiednich terminów ... Odnoszę się do problemu pomiędzy nr 20 a 21 na poniższym schemacie ( szczególnie nr 21 z zaworami typu „check”):

Oto przekrój, który znalazłem, co daje wyraźny obraz operacji. Jeśli powrót paliwa działa poprawnie, wydaje się prawie niemożliwe zwiększenie ciśnienia w tym obszarze lub „przepełnienie” go, ponieważ nadmiar paliwa po prostu powróciłby. Chyba, że oczywiście obszar impulsu powyżej wlotu powoduje problem z zaworami. Możliwe jest nawet, że przebudowa zainstaluje zawory zwrotne do góry nogami, niewłaściwy kierunek itp. Jeszcze bardziej prawdopodobne jest zbyt duże ograniczenie „ograniczenia ” powrotu paliwa. Oto schemat, który przynajmniej dla mnie dobrze wyjaśnia działanie (z instrukcji technicznej Mikuni SBN):

Mam nadzieję że to pomogło. Najlepsze rozwiązywanie problemów, jakie mogę wykonać z laptopa na moim pierwszym ginie z tonikiem. Najpierw sprawdź przepływ powrotny i sprawdź, czy przepływy. Łatwy. Szczęście do ciebie.

SteveRacer
źródło

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Nie wiem, czy to wpłynęłoby na twoją odpowiedź, ale gaźnik nie został odbudowany, jest nowy z 5-10 godzinami użytkowania. Ponieważ jest zupełnie nowy, zakładam, że został on poprawnie złożony, a to prawie dałoby nam możliwość 2, ale hej, nigdy nie wiadomo. Sprawdzę, czy powrót działa dzisiaj prawidłowo, czy paliwo powinno pochodzić z linii powrotnej, gdy łódź nie płynie i pompuję pompę zastrzykową? Zakładam, że tak nie będzie z powodu faktu, że podkład twardnieje jak skała i nie jestem w stanie wycisnąć go po 1-2 pompach.

Calvin,

@ Calvin Kolejna myśl (tutaj nie ma zniewagi) ... Czy na pewno nie zamieniłeś przypadkowo przewodów wlotowych i powrotnych paliwa? W każdym razie z drugiego schematu wygląda na to, że paliwo powinno przepłynąć obok zespołu pompy pulsacyjnej, a wszystko, co nie zostanie „zużyte” w dół ekranu filtra, omija powrót. W ten sposób musi działać podczas pracy, więc nie rozumiem, w jaki sposób paliwo motywowane „pompką zastrzykową” różni się od paliwa motywowanego „membraną pulsacyjną” - tak czy inaczej nadmiar paliwa omija to samo ograniczenie (które może być zablokowane) i przez port powrotny.

SteveRacer,

Cholera jasna, miałeś rację !! Gaźnik miał nawet strzałki pokazujące wlot i wylot !! Ty, mój przyjacielu, ratujesz życie, dziękuję bardzo. Gdybyś był w południowej części NH, Gin i toniki byłyby na mnie całą noc.

Calvin,

@ Calvin pamiętaj, aby nagrodzić nagrodę Steve'a - zasługuje na to! Internetowa diagnoza fotela to czarna sztuka :)

Zaid

@ Calvin Dzięki ... przepraszam, że mnie nie było, ale tak , prawdopodobnie działałoby dobrze z odwróconymi liniami, ponieważ, jak widać na drugim schemacie, paliwo wysysałoby syfon lub grawitację dostawało się do filtra wewnętrznego. Ale żarówka zastrzyku wypełniłaby wszystko i uszczelnia zawór „wydechowy” pompy pulsacyjnej, nie pozwalając na więcej paliwa, dopóki silnik nie zostanie uruchomiony i nie zacznie go zużywać. Pompa nigdy nie zalałaby się prawidłowo od strony wlotowej.

SteveRacer,

Istnieje również niewielka możliwość, że w zbiorniku mógł znajdować się stary zły gaz lub osad, który mógł zostać wessany w przewody lub dysze węglowodanowe. Jeśli jest to możliwe w twoim przypadku, możesz przepłukać wszystko uruchomionym płynem lub środkiem do czyszczenia hamulców i upewnij się, że wyjąłeś zbiornik paliwa i włożyłeś do niego około pół galonu gazu, dobrze wstrząsnąłem i zrzuciłem. Powtarzaj aż do czyszczenia. Powodzenia z tym.

TRIGGA
źródło