Czy powinienem uzyskać drugą opinię na temat uszczelki głowicy?

Samochód mojej córki miał włączone światło kontrolne silnika i przegrzewał się. Odholowaliśmy go do mechanika, a on przeprowadził test blokowy z oparami. Mechanik powiedział, że niebieski materiał natychmiast zmienił kolor na żółty i chce około 1300 USD na naprawę, która obejmuje zestaw uszczelek, śruby, pompę wodną (nie wiem, czy to konieczne), świece zapłonowe, przewody, termostat, chłodziwo itp.

Mam bezpłatne holowanie z ubezpieczeniem. Rozmawialiśmy z innym sklepem, z którego korzystaliśmy wcześniej, a jeśli problem zostanie ustalony jako ten sam, cena jego rozwiązania będzie mniej więcej taka sama. Pytanie naprawdę brzmi: czy powinienem otrzymać drugą opinię na ten temat?

ZAWSZE dobrze jest uzyskać drugą opinię. Zdecydowanie poleciłbym zabranie go do innego sklepu i poproszenie, aby powiedzieli ci, co według nich jest, nawet jeśli uważasz, że pierwszy sklep jest odpowiedni.

To powiedziawszy, jest kilka rzeczy, które możesz zrobić w domu, aby samodzielnie zdiagnozować problem z uszczelką głowicy. Sprawdź, czy podczas jazdy samochodem wydobywa się biały dym z rury wydechowej, sprawdź olej, czy ma mleczny kolor zamiast zwykłego koloru oleju, poszukaj przecieków wokół uszczelki głowicy. Możesz także wyciągnąć termostat i uruchomić pojazd bez niego. Jeśli samochód nadal się przegrzewa przy wyłączonym termostacie lub w zbiorniku przelewowym płynu chłodzącego widać pęcherzyki, oznacza to, że najprawdopodobniej masz złą uszczelkę głowicy.

Nie jestem pewien, dlaczego przewody świec zapłonowych zostałyby zastąpione uszczelkami głowicy. Pompa wody niekoniecznie musi być wymieniona, jeśli tylko uszczelka głowicy jest zła, chociaż może to mieć wpływ na wysoką temperaturę. Podsumowując, uzyskaj drugą opinię od zaufanego mechanika.

Nie zaszkodzi uzyskać drugą opinię. Bądź jednak ostrożny, jeśli spróbujesz zdiagnozować siebie. Jeśli płyn chłodzący wycieknie do jednego z cylindrów i spróbujesz uruchomić samochód, możesz zablokować silnik hydro i zgiąć korbowód, który jest oczywiście więcej pieniędzy na naprawę. Przed obróceniem silnika wyciągnij świece zapłonowe i przekręć silnik ręcznie przed użyciem rozrusznika. Jeśli na tłoku znajduje się płyn chłodzący, zostanie on powoli wypchnięty przez otwór świecy zapłonowej ... i będzie to pozytywne potwierdzenie, że potrzebujesz przynajmniej uszczelki głowicy, prawdopodobnie również pękniętej głowicy.

Texas Ranger ma rację. Jeśli twój mechanik zmienił niebieski kolor na żółty w teście chemicznego powąchania nad otworem chłodnicy, wykrywa on tlenek węgla w płynie chłodzącym twojego córki. Oznacza to, że gazy spalania w cylindrach przedostają się do płaszcza wodnego silnika, zwykle na skutek pewnego rodzaju uszkodzenia uszczelki głowicy. Moja rada dotycząca pozytywnej diagnozy to usunięcie wszystkich świec zapłonowych i zwiększenie ciśnienia w chłodnicy (układ chłodzenia) do około 18 funtów na cal kwadratowy za pomocą dobrego testera ciśnienia chłodnicy. Pozostaw to na noc, a rano obróć silnik, jakby chciał się uruchomić. Zobaczysz strumień wody wylatujący z cylindra, jeśli uszczelka głowicy uległa awarii, stąd jest to tylko problem finansowy, a nie mechaniczny.

Pozdrawiam Hutch