Czy mogę potwierdzić poślizg sprzęgła poprzez zmianę biegów bez odłączania sprzęgła (podczas zatrzymania)?

To pytanie skłoniło mnie do zastanowienia się nad możliwym testem, który każdy kierujący manualną skrzynią biegów mógłby wykonać, aby zdiagnozować poważny poślizg tarczy sprzęgła:

• Włączyć hamulec ręczny, upewnić się, że nic nie stoi przed pojazdem
• Spróbuj przełączyć na najwyższy możliwy bieg bez naciskania pedału sprzęgła
• Jeśli skrzynia biegów nie wydaje odgłosów szlifowania, oznaczałoby to poślizg sprzęgła. W zależności od stopnia poślizgu, niektóre biegi mogą zgrzytać, a inne nie.

Czy ten test zadziałałby?

To może działać, ale lepsze pytanie brzmi: dlaczegochciałbyś to przetestować w ten sposób? Będziesz „szlifował koła zębate” bez powodu (nawet jeśli są to synchronizatory, które tak naprawdę szlifujesz). Nie zapewniłoby to również ostatecznej odpowiedzi „tak, moje sprzęgło się ślizga”. Powodem tego jest to, że nawet w przypadku sprzęgła ślizgowego w większości przypadków sprzęgło nadal miałoby pewną przyczepność, ale niewystarczające do zapewnienia pełnej siły trzymania. Oznacza to, że do momentu, w którym tarcza cierna odrywa się od tarczy dociskowej i koła zamachowego, nadal wykorzystywana jest pewna siła trzymająca. Zmusiłbyś swoje synchrosy do próby uwolnienia dysku ciernego, co spowodowałoby nadzwyczajne zużycie. Jedynym sposobem, w jaki można by stwierdzić, czy sprzęgło się ślizga, byłoby zsynchronizowanie wszystkiego, dopóki sprzęgło nie zacznie się ślizgać, co tak naprawdę się nie wydarzy. Powierzchnia, jaką sprzęgło ma na synchronizatorach, wynosi prawdopodobnie 1000: 1 ... nawet przy sprzęgle ślizgowym nie da się pokonać tej dysproporcji, więc poślizg najprawdopodobniej nigdy się nie zdarzy (w zdecydowanej większości przypadków *) .

Znacznie lepszym sposobem sprawdzenia poślizgu sprzęgła jest:

• Spraw, aby samochód poruszał się z mniejszą prędkością, wzdłuż linii 20 km / h (32 km / h)
• Ustaw skrzynię biegów na wyższym biegu niż zwykle przy tej prędkości (prawdopodobnie 3 lub 4)
• Mocno wciśnij pedał przyspieszenia, dając silnikowi znacznie więcej paliwa niż normalnie
• Jeśli silnik przyspieszy bez odpowiedniego przyspieszenia samochodu, sprzęgło się ślizga
• Jeśli prędkość obrotowa silnika pozostaje liniowa w stosunku do prędkości pojazdu, twoje sprzęgło nie ślizga się

Pamiętaj, że na każdym biegu prędkość silnika do prędkości pojazdu pozostanie względna i liniowa. Gdy silnik przyspiesza, pojazd powinien również. Jeśli silnik obraca się wyżej niż normalnie lub jeśli silnik przyspiesza szybciej niż powinien, sprzęgło prawdopodobnie ślizga się.

Powodem, dla którego chcesz sprawdzić poślizg w ten sposób podczas jazdy samochodem, jest próba powstrzymania się od zatykania silnika, co jest złe dla całego układu napędowego.

/ * Nawiasem mówiąc: wymieniłem sprzęgło w Fordzie Escape, w którym cały materiał cierny zniknął z tarczy. Możesz użyć tego testu w tym przypadku bez obawy o uszkodzenie synchronizatorów, ale myślę, że nie musiałbyś go wykonywać, ponieważ i tak absolutnie nie było ruchu pojazdu z włączonym sprzęgłem. /

Nie poleciłbym tego: najprawdopodobniej coś ulegnie nadmiernemu zużyciu lub uszkodzeniu.

Istnieje kilka innych porad na temat różnych „testów”, w większości sprawdzających, czy silnik zgaśnie, jednocześnie wpychając jakiś bieg i hamując jednocześnie.

Radziłbym następujący test: Przejedź pojazdem po jakimś długim pochyłym zboczu. Jedź na wysokim biegu, ale z minimalną prędkością. Podczas przyspieszania (wytwarzając w ten sposób maksymalne obciążenie sprzęgła) lekko naciśnij sprzęgło, aż sprzęgło się poślizgnie (zwiększenie prędkości obrotowej bez wzrostu prędkości). Teraz nagle puść pedał sprzęgła:

• Jeśli wystąpi nagłe pchnięcie (dobra przyczepność), sprzęgło nadal działa dobrze.
• Sprzęgło ślizga się, jest zużyte.
• Jeśli sprzęgło potrzebuje trochę czasu, aby wytworzyć przyczepność, ciśnienie sprzęgła nie jest tak silne, jak powinno.

Należy pamiętać, że również ten test powoduje duże zużycie sprzęgła.

Zrobiłoby to okropny hałas i prawdopodobnie nie pozwoliłoby ci włączyć sprzętu ze względu na działania syncros.

Lepszym testem byłoby włączenie biegu przy wciśniętym sprzęgle, zaciągniętym hamulcu ręcznym i włączonym hamulcu. Zwolnij sprzęgło, a samochód powinien natychmiast zgasnąć.

Jak powiedział @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, może działać. Jednak włączenie bez wciśnięcia pedału sprzęgła zdecydowanie nie jest dobre dla przekładni. Jeśli zrobisz za dużo, Twój samochód może mieć problemy z utrzymaniem biegu. Możesz również zepsuć tuleje dźwigni zmiany biegów. Oczywiście wszystko da się naprawić z wystarczającą ilością czasu, umiejętności i pieniędzy ... ale w tym przypadku unikałbym wspomnianego testu z obawy przed zawyżeniem podatków na tym pierwszym i drugim.

IIRC, zalecenie Car Talk do sprawdzenia tego scenariusza jest następujące:

1. Przyłóż nos samochodu do drzewa, słupa telefonicznego, ściany lub innego nieruchomego obiektu. W przypadku braku któregokolwiek z nich, zaciągnij hamulec ręczny i pedał hamulca.
2. Wciśnij sprzęgło, ustaw samochód na najwyższym biegu
3. Zwolnij sprzęgło.

Jeśli samochód natychmiast zgaśnie, twoje sprzęgło jest w porządku. Jeśli samochód nadal działa, sprzęgło ślizga się i wymaga wymiany.

a jeśli sprzęgło NIE ślizga się, możesz szlifować koła zębate lub złamać zatykający się ząb.

Nie, silnik obrotów i sprzęgło pop, jeśli samochód tam siedzi, to ślizga się, jeśli samochód leci ulicą, to dobrze. jeśli chcesz, skorzystaj ze stromego wzgórza. HEAVY ciągnięcie przyczepy również da ci znać. Robiłem 60 w strefie 25, kiedy zauważyłem gliniarza z przyczepionymi do broni samochodami, przerzuciłem się na pierwsze i wyłączyłem sprzęgło, silnik krzyczał jak matka, ale gliniarz odwrócił się do mnie robiąc 25. Więc DOBRE sprzęgło.