Prowadziłem samochód przez głębokie powodzie. Silnik zatykający się. Teraz się nie zacznie

3

Jakieś pomysły, co to może być?

Wczoraj w nocy 1/2 mili od mojego domu przejechałem moją warstwę unikową 02 przez głęboką kałużę. Silnik DOHC o pojemności 2,4 l natychmiast zaczął się zacinać i ledwo przyśpieszał, ale w położeniu neutralnym wydawało się, że jest w porządku. Pojechałem do domu poniżej 3 krpm i wyłączyłem samochód. Dzisiaj sprawdziłem filtr powietrza i wszystko było całkowicie suche, żadnych śladów wilgoci. Sprawdziłem świece zapłonowe i tam też nie wykryłem wilgoci. Sprawdził olej i nie wydawał się mleczny.

Kiedy próbowałem go uruchomić, zaczął się bardzo trzęsący, biegł przez kilka sekund i zwlekał. Próbowałem go uruchomić ponownie, ale silnik się nie przewrócił. Próbowałem uruchomić go kilka godzin później i zaczęło się od razu. Brzmiało to tak, jakby działało gładko, bez drgań, bez hałasu. Potem to utknęło w martwym punkcie i nie mogę go uruchomić od nowa. Jakieś pomysły, co to może być?

Ben Frank
źródło
1
Zgłaszane są jakieś kody?
Kevin Evans,
Nie sprawdziłem. Boję się jechać do strefy automatycznej.
Ben Frank,
2
Właśnie przeczytałem dzisiaj. Przerwa w cylindrze 2.
Ben Frank,

Odpowiedzi:

3

Twoje wrażenia z jazdy do domu brzmią, jakby ECU przeszedł w tryb awaryjny. Możliwe, że zwarłeś jakiś czujnik lub inną elektronikę, która uniemożliwia mu prawidłowe działanie. Czasami może to wyjaśnić, kiedy części wyschną, a innym razem oznacza to, że części trzeba wymienić.

Ponieważ filtr powietrza był suchy - a silnik nadal pracuje - wydaje się mało prawdopodobne, abyś próbował sprężać nieściśliwy płyn.

Być może daj mu dzień lub dwa na wyschnięcie w gorącym słońcu (jeśli jest dostępne), albo zlecić holowanie mechanikowi.

Ryan V. Bissell
źródło
Dziękuję za odpowiedź! Próbowałem dzisiaj jeszcze raz. Zaczęło się normalnie i brzmiało, jakby działało gładko. Pomyślałem, że mogę spróbować zresetować ECU, ale gdy osiągnie normalną temperaturę, zmieniłem go na odwrotny i wtedy znów zaczął brzęczeć. Zauważyłem parę wychodzącą z pokrywy zaworu, więc ponownie sprawdziłem wydech i zauważyłem zauważalne skropliny, parę i zapach. Brak zauważalnej zmiany koloru oleju. 2 pytania, które mam teraz: skąd indziej woda mogła wejść? I czy powinienem wykonać płukanie silnika i jak to zrobić?
Ben Frank,
Może luźna linia próżniowa? To wydaje się mało prawdopodobne. Ponadto: czy uważasz, że para pochodziła z wnętrza / pod pokrywą zaworu? Jeśli tak, zdejmij to. Jeśli widzisz coś, co wygląda jak majonez, oznacza to, że masz olej w wodzie. (Sprawdź również korek wlewu oleju, chociaż brzmi to tak, jakbyś już to zrobił). Nie wiem o „płukaniu silnika”, dla mnie te rzeczy brzmią jak olej wężowy. W przeciwnym razie para, którą widziałeś, mogła pierwotnie pochodzić z poziomego wgłębienia silnika, w którym może gromadzić się woda, a para płynęła tylko przez pokrywę zaworu.
Ryan V. Bissell,
Poczekaj też na więcej odpowiedzi tutaj. Zdecydowanie nie jestem najlepiej poinformowany na ten temat.
Ryan V. Bissell,
Dzięki jeszcze raz. Tak, sprawdzono korek wlewu oleju i otwór bagnetu. Stąd obserwowałem wydobywającą się parę. Bez majonezu. Będę sprawdzać tutaj, aby uzyskać więcej odpowiedzi. Zdecydowanie doceniam cię!
Ben Frank,