Wymieniamy olej silnikowy, ponieważ polepszacze wskaźnika lepkości uległy degradacji, a olej nie ma już odpowiednich właściwości smarujących.
Wymieniamy płyn transmisyjny z podobnych powodów, ale znacznie rzadziej.
Olej silnikowy jest używany jako płyn przekładniowy w większości motocykli.
Wydaje się, że w niektórych zastosowaniach olej silnikowy i płyn przekładniowy są luźno wymienne. Więc pomysł brzmi: dlaczego nie używamy płynu przekładniowego jako oleju silnikowego i rzadziej go zastępujemy? Oczywiście, jeśli to naprawdę zadziałało, robilibyśmy to. Ciekawi mnie, dlaczego to nie działa.
Czy jest coś w płynie przekładniowym, który czyni go niepożądanym jako olej silnikowy?
Lub
Czy w środowisku silnika jest coś, co oznaczałoby, że i tak musielibyśmy wymieniać płyn przekładniowy?
Odpowiedzi:
Olej silnikowy musi radzić sobie z bardzo wysokimi temperaturami (najlepszy przykład: pierścienie tłokowe). Również olej silnikowy ulega degradacji, ponieważ ulega zanieczyszczeniu sadzą, korozyjnymi produktami ubocznymi spalania i paliwem, aby wymienić najważniejsze czynniki. Płyn transmisyjny nie jest na nie narażony.
W dziedzinie ciągników rolniczych istnieje tzw. STOU „-olej, może być używany jako olej silnikowy, płyn przekładniowy i płyn hydrauliczny. Obwody olejowe są oddzielone między olejem silnikowym i innymi.
W niektórych / wielu motocyklach jest jeden obwód olejowy, w którym zarówno silnik, skrzynia biegów, jak i sprzęgło są zasilane tym samym olejem. Ważne jest, aby używać specjalnego oleju silnikowego do motocykli, ponieważ modyfikatory tarcia (często stosowane w oleju silnikowym) są bardzo szkodliwe dla sprzęgła, a skrzynia biegów potrzebuje pewnej ilości dodatków wysokociśnieniowych (nie tak powszechnych w oleju silnikowym).
źródło