Kiedy przepłukiwanie silnika jest dobrym pomysłem?

Słyszałem bardzo mieszane opinie na temat konieczności płukania silnika. Moje szybkie badania sugerowały, że producenci nie zalecają ich robienia. Ponadto słyszałem o ekstremalnych przypadkach dmuchania silników po ich przepłukaniu.

Mój mechanik przeprowadził spłukiwanie silnika w moim starym samochodzie i jak dotąd wydaje się być w porządku.

1. Czy to jest bezpieczne?
2. Czy to konieczne?
3. Jakie są zalety i wady robienia tego?

Płukanie silnika to w zasadzie proces, w którym mechanik wprowadza chemikalia do oleju silnikowego w celu rozbicia szlamu lub złogów węgla ze starego oleju. Trudność polega na tym, że może on rozkładać szlam, który utworzył się na gumowych uszczelkach i faktycznie służy jako wtórne uszczelnienie silnika.

Ponadto, jeśli silnik miał regularne wymiany oleju silnikowego w określonych godzinach, spłukiwanie powinno być całkowicie niepotrzebne.

Jeśli masz poważne nagromadzenie osadu, może to być najlepsza droga; ale ryzykujesz. Jeśli szlam faktycznie chroni gumowe uszczelki, możesz mieć większą pracę na rękach, zastępując je.

Przeprowadzę płukanie silnika, gdy tylko zobaczę, że jest to zalecane w fabrycznej instrukcji serwisowej. Moim zdaniem pozwolę kłamać śpiącym psom (i cząstkom oleju).

Na pierwszy rzut oka wydaje się to dobrym pomysłem, ale jak wyjaśniono w drugiej odpowiedzi; gdy silnik jest już na tyle stary, że mechanik uważa, że ​​spłukiwanie silnika byłoby dobrym pomysłem, wtedy jest już za późno. A jeśli spłukiwanie silnika nie jest uważane za dobry pomysł ... jest za wcześnie.

Dokładny moment, w którym należy wykonać płukanie silnika, zależy od tego, kiedy przypada termin płatności mechaników za następną wypłatę łodzi.

Uważam, że kolor jest dobrą rzeczą, po prostu nie z chemikaliami.

Jestem niepełnosprawna, więc nie mogę sobie pozwolić na garaż do robienia łatwych rzeczy, ale czerpię też satysfakcję z robienia rzeczy samemu. Zawsze wykonuję spłukiwanie (bez żadnych chemikaliów lub dodatków) Po prostu wykonuję podwójną wymianę oleju / filtra, upewniam się, że robię to po biegu, aby olej był gorący, po prostu spuść go przez miskę olejową i zdejmij olej filtr, kiedy wszystko się opróżni, załóż nowy filtr i napełnij nowym olejem, tydzień później robię to ponownie.

Czy to konieczne, NIE, ale podoba mi się fakt, że mój olej nigdy nie czernieje z sadzy z układu EGR, a koszt zrobienia go dwa razy samemu (nawet z olejem w pełni syntetycznym) to wciąż mniej niż jedna czwarta, którą obciążyłby mnie garaż zrób to tylko raz (przynajmniej tutaj w Wielkiej Brytanii) i wiem, że zostało to zrobione, w przeciwieństwie do niektórych horrorów, o których słyszysz w „specjalistycznych” garażach.

Gdybym jeździł benzyną zamiast furgonetki z silnikiem diesla, prawdopodobnie nie zrobiłbym tego.

Moje rozumienie procesu płukania silnika wydaje się różnić od wszystkich innych, którzy skomentowali lub odpowiedzieli, więc poniżej moje zdanie na ten temat.

Płukanie silnika (olej silnikowy lub olej przekładniowy) to proces, w którym CAŁY olej jest spuszczany z układu i ponownie napełniany; nie musi to koniecznie oznaczać dodawania dodatków w celu rozbicia szlamu i nieumyślnie powodować problemy z uszczelnieniem.

Na przykład mój samochód ma 12 litrów płynu przekładniowego. Jeśli po prostu spuszczę go z dołu, otrzymam tylko 3 kwarty, więc muszę tylko wypełnić 3 kwarty.

Jeśli przeprowadzane jest płukanie silnika, muszą oni wlać dokładnie taką samą ilość oleju, jaką wyjęli. Więc jeśli naprawdę spłukali 12 kwart za pomocą próżni olejowej, muszą również odłożyć 12. Na tym polega problem.

Podczas napełniania skrzyni biegów olejem mogą nie dotrzeć do wszystkich miejsc, z których je zabrali. Istnieje wiele zakamarków, które mogą nie zostać nasmarowane, chyba że wiesz, jak celować w te obszary.

Jeśli kącik lub żuraw pozostanie niewypełniony, wówczas TAK, możesz absolutnie doświadczyć przepalonej skrzyni biegów.

Ta sama zasada dotyczy silników, przewodów hamulcowych i układów chłodzenia.

Nigdy nie pozwól im nakłonić Cię do wykonania płukania silnika. Na jednym z moich uzupełnień powiedziano mi, że będę musiał przepłukać system, ponieważ było dużo szlamu i tak dalej. Cóż, kazałem im to zrobić przy następnej wymianie oleju. Tydzień i dzień później jadę autostradą, a mój pojazd zaczyna się trząść, dostać się na stację benzynową. Mój silnik pukał coś złego. Musiałem skończyć odbierany, a mój pojazd odholowany. Które mój tata (guru pojazdu) i facet, który go holował (mój dobry przyjaciel przyjaciół), potwierdzili, że to mój silnik jest postrzelony. Gdybym nie wykonał spłukiwania, nadal miałbym swój pojazd

Właśnie przepłukałem silnik 20% Marvel Mystery Oil w skrzyni korbowej świeżym Mobil 1. Jasne, lampka oleju niskiego ciśnienia zaczęła migotać po 200 milach, ale zniknęła po ponownej wymianie oleju. Samochód ma 23 lata i ma 60 km mil, wszystkie stop-n-go, a olej został wymieniony na czas (więc na szyjce wlewu oleju nie było widać nadmiernego szlamu).

Teraz obrotomierz nie waha się już na biegu jałowym. Widziałem, jak MMO flushuje zmienne tachowanie w kilku samochodach przez 30 lat. Jest to najbardziej prawdopodobne, ponieważ dolne pierścienie tłokowe mają tendencję do przywierania do starych samochodów, nawet jeśli olej skrzyni korbowej jest regularnie wymieniany.

Główne ryzyko związane ze spłukiwaniem polega na usuwaniu cząstek i zatkaniu kanałów olejowych, zwłaszcza ekranu podnoszenia pompy olejowej. Najlepszym sposobem zapobiegania takim problemom jest wymiana oleju w odstępach 200, 500, 1000 mil, gdy dodaje się 20% Marvel Mystery Oil. Nie trzeba go tak często zmieniać, jeśli jest używany, zanim samochód osiągnie 50 km.