Czy osie portalowe są najlepszą opcją, aby zmaksymalizować luz?

1

Chcę delikatnie podnieść moją ciężarówkę, powiedzmy, 2017 Ford F450 Platinum, ale nie śmiesznie, tylko praktycznie. Nie szukam przeszkód do pokonania. Chcę tylko mieć przewagę w tych przypadkach (wszystko, co można spotkać na pagórkowatym / skalistym ranczo). Czytałem o nowym Mercedesie G Wagon wyposażonym w osie portalowe, aby zapewnić większy prześwit, i zastanawiałem się, jaki byłby najlepszy mod podnoszenia i osi (lub coś dodatkowego), aby uzyskać praktyczną wysokość i prześwit, który nie pcha mój środek masy jest zbyt wysoki, ale pozwala mi również usuwać garby, pochyłości lub większe przeszkody i nie drapać dna ciężarówki.

Dowz
źródło

Odpowiedzi:

1

I Unimog. Ale jak zmodernizować te „portalowe” osie do F450, znacznie wykracza poza przeciętnego majsterkowicza i prawdopodobnie poza portfelem wszystkich.

Istnieje kilka rozsądnych opcji, które mogą pasować do twoich potrzeb i sytuacji.

Resurowane sprężyny, podnośnik lub kompletny zestaw do podnoszenia w stylu „Rancho”.

Jednak za nieco więcej pieniędzy i najwyższą elastyczność, zapakuj je!

Kup ładny zestaw poduszek powietrznych i możesz grać, ile chcesz. Możesz dowolnie zmieniać wysokość jazdy, ponownie zmieniać w celu holowania gęsiej szyi, itp.

Osie portalowe byłyby super fajne, ale należy pamiętać, że wiele z nich ma tam planetarną konstrukcję i są zaprojektowane do zupełnie różnych biegów. Nie wyobrażam sobie kosztu. Lepiej byłoby kupić Unimoga i rzucić na to słodkie ciało F450. Ale teraz nawet szczupłe Uni są nietykalne poniżej 15 tys.

Prawdopodobnie zestaw 3 "w stylu Rancho jest najłatwiejszy. Rozważyłem spakowanie mojej dwuosobowej kabiny załogowej F0250 '02, Używany głównie do wywrotek do przyczep samochodowych na 5 kołach. Zestaw Michelin XPS na wszystkich sześciu i nigdy nie oglądałem się za siebie. , Nie mieszkam na ranczu, ale nawet przy rozstawie osi załogi nigdy nie miałem problemu.

Powodzenia!

SteveRacer
źródło
0

Osie portalowe poświęcają oszczędność paliwa i ciszę. Oznacza to dodanie 4 dodatkowych skrzyń biegów do twojego samochodu, więc są to 4 kolejne miejsca, które tracą moc i generują hałas.

Osie portalowe poświęcają najwyższą prędkość. Nawet jeśli przełączysz przekładnię główną, aby odzyskać pierwotne przełożenie, ponieważ transmisje portalowe tracą moc, nagrzewają się, a jeśli jedziesz zbyt szybko zbyt długo, płoną.

Osie portalowe poświęcają obsługę i komfort. Ponieważ dodane przekładnie znajdują się za kierownicą, stanowią dodatkową masę nieresorowaną.

Wiele osi portalowych odwraca obrót. Musisz więc odbudować główną skrzynię biegów, aby kontynuować jazdę do przodu.

Konkluzja: jeśli absolutnie musisz pokonać przeszkodę, której nie możesz teraz pokonywać, i jesteś gotów poświęcić absolutnie wszystko dla tej możliwości, wybierz osie portalowe. W przeciwnym razie są zdecydowanie najgorszą możliwą opcją.

Jak powiedział SteveRacer, zdobądź poduszki powietrzne, aby mieć zarówno duży prześwit na polu, jak i niski środek masy na autostradzie. LUB, jeśli przeszkody nie są tak duże, weź płyty poślizgowe, abyś mógł bezpiecznie zeskrobać zamiast zepsuć fabryczne zawieszenie.

Agent_L
źródło