Wszystkie przewody / połączenia i uszczelki głowicy układu chłodzenia są w porządku. Niedawno zainstalowałem nowy zbiornik / korek przelewowy płynu chłodzącego i mam 100% wody (nie chcę jeszcze marnować pieniędzy na środki przeciw zamarzaniu). PROBLEM - kiedy jadę około 10 mil, mój wskaźnik temperatury (który działa dobrze) odczytuje w połowie (tak jak powinien), ale tracę około 2/3 galonów wody przez korek zbiornika przelewowego. W ciągu ostatnich dwóch lat zużyłem prawdopodobnie zbyt dużo wycieków Bar i dolny kurek mojego grzejnika jest zatkany, ale kiedy przepłukuję system (zarówno górny, jak i dolny), woda w wężu jest krystalicznie czysta.
Masz pomysł, co się tutaj dzieje?
źródło