Samochód był własnością dziadka i nigdy nie był używany zbyt często. Przechowywany w garażu i nigdy nie używany podczas zimna lub deszczu. Teraz chcę korzystać z samochodu, ale wahaj się z powodu obaw o uszczelki i opony itp. Czy możesz sprawdzić i dowiedzieć się wiele na temat stanu?

Tak, możesz przeprowadzić kontrolę i dowiedzieć się wiele o jej stanie. Jeśli nie wiesz, co sprawdzić, może warto przyjrzeć się ekspertowi (jeśli jest to klasyczny samochód, klub twojego lokalnego właściciela często będzie miał wielu entuzjastycznych członków, którzy chętnie Ci powiedzą) to potrzebuje)

Jako przewodnik:

Opony - prawdopodobnie prawdopodobnie zginą (pękają w gumie), dlatego polecam ich wymianę - z pewnością zrobią to, jeśli mają więcej niż 8 lat.

Węże i pasy - również prawdopodobnie warte wymiany - przewody hamulcowe, węże płynu chłodzącego, węże paliwowe, paski rozrządu i alternatora, wszelkie inne elementy gumowe

Hamulce - jeśli stoi przez długi czas, być może zostały zablokowane i będą wymagały przebudowy. Sugerowałbym również wymianę płynu hamulcowego, klocków / szczęk hamulcowych i tarcz.

Paliwo - każde paliwo w zbiorniku „zejdzie”, jeśli stoi, więc może być konieczne jego opróżnienie i uzupełnienie świeżego paliwa.

Silnik - daj pełną obsługę, nowy olej, filtry, korki, przewody itp. Odwróć ręcznie (używając gniazda na końcu długiego pręta lub włóż samochód do przodu lub do tyłu i popchnij go) przed próbą uruchom go, na wypadek, gdyby był oblężony. Zmień płyn chłodzący i przepłucz chłodnicę.

Bateria - znowu, jeśli stała, prawdopodobnie wygasłaby - wymieniłbym ją oczywiście.

Poza tym prawdopodobnie będzie potrzebował dobrego czyszczenia, aby pozbyć się całego kurzu!

Wygląda na to, że dziadek opiekował się swoimi rzeczami. Tak więc pomimo czegoś, co wygląda na niski przebieg, mógł być regularnie serwisowany. Sprawdź wszelkie dokumenty, które mógł przechowywać, a jeśli nadal jest, zapytaj go o historię obsługi.

Odpowiedź NickC to dobra lista rzeczy do obejrzenia, ale sprawdź przed samą wymianą. Sugeruję umieszczenie woltomierza na baterii i odczytanie. Jeśli jego napięcie przekracza 10,5 V, to prawdopodobnie bateria jest w porządku, ale rozładowana, więc podłącz ją do ładowarki na co najmniej kilka dni.

Opony - sprawdź, czy nie ma pęknięć, a następnie napompuj je do ciśnienia (niższe ciśnienie pomaga pokazać pęknięcia). Ponieważ jest garażowany, prawdopodobnie jest znacznie mniej narażony na bezpośrednie promieniowanie UV.

Środowisko - sprawdź podłogę garażu pod kątem plam i wycieków. Jeśli coś wycieka, kałuża na podłodze lub zawiesi się pod nią, tworząc wilgotne miejsce. To da ci wskazówkę co do wycieku.

Paliwo - sprawdź węglowodany lub pompę paliwa i spróbuj poczuć zapach benzyny / gazu. Jeśli dziwnie pachnie, to się skończy, więc opróżnij zbiornik i napełnij go świeżym, a potem zaczekaj, aż złapie trochę czasu na starcie, ponieważ stare paliwo w linii nie pali się.

Olej - trudno będzie wymienić zimny olej silnikowy. Jeśli bagnet wygląda na czarny, spuść wszystko, co możesz, napełnij tanim olejem i wymień go ponownie w ciągu kilku dni po uruchomieniu. Jeśli olej tam wygląda dobrze, to na razie jest wystarczająco dobry.

Krótko mówiąc, sprawdź wszystko, a następnie uzupełnij płyny. Uruchom go i pozostaw na biegu jałowym przez ~ 5 minut, aby się uspokoić, a następnie wypróbuj delikatne manewry na podjeździe. Pamiętaj, że hamulce mogą być słabe / brak hamulców, więc trzymaj rękę na hamulcu ręcznym / hamulcu awaryjnym / hamulcu postojowym.

Jeśli to wszystko wydaje się dobre, zrób to wokół bloku, ładnie i cicho. TYLKO po pełnym rozgrzaniu i ładnym uruchomieniu , następnie dotknij pedału i zwolnij kilka obrotów w położeniu neutralnym

Prowadzenie pojazdu z lat 80

To może być inne pytanie, ale w skrócie spodziewaj się niespodzianek, jeśli jesteś przyzwyczajony do bardziej nowoczesnego pojazdu.

Zimne starty - nie jest niemożliwe, aby ten pojazd miał dławik, jeśli tak, potrzebuje pomocy manualnej, aby uzyskać odpowiednią mieszankę na zimny start. Uruchom go delikatnie przez pierwsze kilka mil, aby zmniejszyć zużycie paliwa i emisje. Stopniowo wepchnij dławik do deski rozdzielczej, gdy silnik się rozgrzeje.

Hamulce - będą gorsze niż nowoczesny samochód. Nie będzie miał ABS ani żadnego z tych flashowych elementów. W najlepszym razie może mieć podstawowy system wspomagania hamowania, prekursor ABS i serwomechanizm. Zakładając, że klocki lub buty są w dobrym stanie, będziesz w stanie zablokować hamulce; aw nagłych wypadkach możesz to po prostu zrobić. Upshot zwiększa Twoje kolejne odległości

Paliwo - Nie jestem pewien, gdzie jesteś na świecie, ale ten samochód może być wystarczająco stary, aby wymagać dodatku ołowiu, jeśli nie ma w nim utwardzonych gniazd zaworów. W moim kraju mamy tańsze 91, 96, a czasem 98 oktanowe paliwo. Jeśli ten pojazd jest dostrojony do 96 lub 98, będzie różowy i zapukać do 91. Użyj właściwego paliwa .

Układ kierowniczy - może mieć wspomaganie kierownicy lub nie. Stare wspomaganie kierownicy powinno działać dobrze, ale naprawdę staje się naprawdę ciężkie, jeśli silnik się zatrzyma lub system straci ciśnienie.

Jeszcze jedna rzecz wymaga sprawdzenia ...

Rdza!*

Chociaż może to nie wydawać się wielkim problemem, jeśli rdza stanie się wystarczająco poważna, może dosłownie zjadać dziury w podłodze pojazdu. Widziałem jeden samochód z lat 80-tych, na którym można dosłownie wbić stopę w podłogę, jeśli nie jesteś ostrożny.

Poważnie, ponieważ był przechowywany w garażu, spodziewam się, że to wcale nie jest problem, ale po prostu sprawdziłbym, jak działa podstawowa rama i upewniłem się, że nie ryzykujesz zgubienia rury wydechowej lub czegoś takiego wzdłuż tych linii. Sprawdź poziom rdzy, zanim będzie za późno.

_{* Być może trochę uprzedzenia, ponieważ mamy tutaj duże problemy z tym czasem ...}

Nie jestem mechanikiem wielu długoterminowych wdrożeń lub ogólnych podróży z dala od mojego samochodu, który jest dość stary. Oto, czego nauczyłem się być świadomy.

Opony - ile razy wróciłem do domu i stwierdziłem, że w mojej oponie był spowolnienie, które nie spuszczało powietrza, dopóki nie osiągnęło odpowiedniej pozycji. Innym razem były to tylko stare opony.

Bateria - Mówiąc ogólnie, jeśli jest to samochód domowy. Zawsze mają zapalniczki do papierosów (które kocham). Zaparkowałem samochód tak długo, gdy siedziała tam ładowarka, że ​​całkowicie zabiło to akumulator. Możesz naładować baterię normalnie mówiąc

Bezpieczniki - wymień wszystkie zużyte lub przepalone bezpieczniki, które mogą sterować czujnikami lub wewnętrznymi reflektorami elektroniki

Zgadzam się również z anonymous2 na temat rdzy! Siedząc w deszczu i / lub śniegu, mogły powstać skorodowane części metalowe. Ogólnie w okolicy koła. Chociaż również na spodzie. Miałem skorodowaną linię gazu, która przeciekała podczas mojej jazdy starym pojazdem. To było bardzo niebezpieczne.

głowa i tylne światła - mogą nie być oczywiste, ale ogólnie ludzie mogą tego nie zauważyć. Zwłaszcza CHMSL. Te często są ignorowane i prowadzenie pojazdu w niektórych miastach może być nielegalne.

gumowe węże, gumowe uszczelki, patelnie oraz inne pojemniki i transportery płynów - często zawodzą i ulegają zużyciu w wyniku użytkowania i historii. Co więcej, nie chcesz jechać tylko po to, aby zdać sobie sprawę z wycieku i przejechałeś 1000 mil z brakującymi rzeczami.