Camry mojej żony poszedł do sklepu 2 miesiące temu na bezczynności. Kupiliśmy samochód używany w lutym za 72 000 km. Założyliśmy 10K i postanowiliśmy, że mechanik przejrzy go i powie nam, czego potrzebuje. Sklep zauważył, że lewe i prawe mocowania silnika były zepsute i zasugerował ich zmianę (za 600 USD). Zdecydowałem, że mogę wykonać tę pracę i zaoszczędzić kilka dolarów.
Tak więc wczoraj wymieniłem trzy mocowania pod silnikiem na fabryczne części Toyoty od dealera. Wymieniłem również górną część kości. Cztery wierzchowce wymienione. Problem polega na tym, że wibracje się zmieniły. Samochód miał dość stałe wibracje, najbardziej zauważalne na biegu jałowym. Przyspieszyłby również podczas przyspieszania z zatrzymania. Teraz skręcanie minęło, a samochód wydaje się płynniejszy podczas jazdy, a skręcanie z przystanku już nie ma.
Ale wibracje mam tylko na postoju, a samochód jest w ruchu. Przełączanie go na bieg wsteczny, neutralny lub parkowanie i brak wibracji. Mogę też poczuć tę samą wibrację częstotliwości, kiedy skręcam samochód w lewo. Dla mnie to nie ma sensu. Tej nocy wyczyściłem korpus przepustnicy, jak wyszczególniono tutaj: DIY 2AZFE Czyszczenie przepustnicy Gen 5, Gen 5.5, Gen 6 - bez zmian na biegu jałowym.
Ściągnąłem koła, podniosłem je, wsunąłem pod nie i rozejrzałem się wszędzie, podczas gdy moja żona włączyła napęd i przytrzymała hamulec. Silnik trochę wibruje, ale mocowania wyglądają dobrze.
Nie mogę się zorientować, czy ma to teraz coś wspólnego z mocowaniami silnika ... Czy zrobiłem coś złego, czy może coś powoduje, że silnik pracuje nierówno przy niskiej prędkości? Czy dostałem wadliwy uchwyt? Jak mogę rozwiązać ten problem? Boję się, że zabiorę to do mechanika i rozpocznę kosztowną pogoń za gęsią skórką po tym, jak już wydałem 400 $ na same wierzchowce. Wszelkie sugestie są mile widziane!
źródło
Odpowiedzi:
Najprawdopodobniej jedno z mocowań silnika jest „dokręcone”. Możesz spróbować zneutralizować wierzchowce. Poluzuj śruby przelotowe wszystkich mocowań o kilka (4-5) obrotów. Następnie uruchom samochód i jedź kilka stóp w przód iw tył (używając szybkich kranów gazu, a nie tylko na biegu jałowym) w kółko i pozwól mu odpocząć na biegu jałowym przez kilka sekund przed wyłączeniem silnika. Teraz dokręć wszystkie uchwyty, uważając, aby nie kołysać silnikiem i nie podważaj ani nie pchaj niczego, aby dosięgnąć śrub! (Tu przydają się krętliki)
źródło
Naprawiłem problem z wibracjami, który miałem przez 1 rok na mojej toyocie camry 2007 po wyczyszczeniu korpusu przepustnicy i zaworu sterującego powietrzem (iAC), samochód jedzie idealnie. Nie mogę uwierzyć, że tak łatwo było to naprawić ...
źródło
Czytałem, że jeden człowiek powiedział, że jego problemem są narzędzia wieszaków wydechowych. możesz dostać je online naprawdę tanio. ale powiedział, że dealer obciąży cię ramieniem i nogą, aby je zmienić. Najpierw spróbuję tego. powiedział, że zmienił wszystkie mocowania silnika i było tak samo, potem zmienił wieszaki wydechowe i wibracje zniknęły w 100%. daj mi znać.
źródło
Moja Corolla z 2010 roku miała podobny problem z bezczynnością. Najbardziej zauważalnie, gdy przychodziłem, aby zatrzymać znaki lub światła stop, jałowy spadałby znacznie w dół, zacinałby się na sekundę lub dwie, a następnie wznosił się z powrotem. Wymieniłem świece zapłonowe na fabryczne świece Toyoty i to całkowicie rozwiązało problem! Bezczynność już nie spada i pozostaje za każdym razem płynna.
źródło