2009 Toyota Camry 2AZFE drgania jałowe pozostają po zamontowaniu nowego silnika

9

Camry mojej żony poszedł do sklepu 2 miesiące temu na bezczynności. Kupiliśmy samochód używany w lutym za 72 000 km. Założyliśmy 10K i postanowiliśmy, że mechanik przejrzy go i powie nam, czego potrzebuje. Sklep zauważył, że lewe i prawe mocowania silnika były zepsute i zasugerował ich zmianę (za 600 USD). Zdecydowałem, że mogę wykonać tę pracę i zaoszczędzić kilka dolarów.

Tak więc wczoraj wymieniłem trzy mocowania pod silnikiem na fabryczne części Toyoty od dealera. Wymieniłem również górną część kości. Cztery wierzchowce wymienione. Problem polega na tym, że wibracje się zmieniły. Samochód miał dość stałe wibracje, najbardziej zauważalne na biegu jałowym. Przyspieszyłby również podczas przyspieszania z zatrzymania. Teraz skręcanie minęło, a samochód wydaje się płynniejszy podczas jazdy, a skręcanie z przystanku już nie ma.

Ale wibracje mam tylko na postoju, a samochód jest w ruchu. Przełączanie go na bieg wsteczny, neutralny lub parkowanie i brak wibracji. Mogę też poczuć tę samą wibrację częstotliwości, kiedy skręcam samochód w lewo. Dla mnie to nie ma sensu. Tej nocy wyczyściłem korpus przepustnicy, jak wyszczególniono tutaj: DIY 2AZFE Czyszczenie przepustnicy Gen 5, Gen 5.5, Gen 6 - bez zmian na biegu jałowym.

Ściągnąłem koła, podniosłem je, wsunąłem pod nie i rozejrzałem się wszędzie, podczas gdy moja żona włączyła napęd i przytrzymała hamulec. Silnik trochę wibruje, ale mocowania wyglądają dobrze.

Nie mogę się zorientować, czy ma to teraz coś wspólnego z mocowaniami silnika ... Czy zrobiłem coś złego, czy może coś powoduje, że silnik pracuje nierówno przy niskiej prędkości? Czy dostałem wadliwy uchwyt? Jak mogę rozwiązać ten problem? Boję się, że zabiorę to do mechanika i rozpocznę kosztowną pogoń za gęsią skórką po tym, jak już wydałem 400 $ na same wierzchowce. Wszelkie sugestie są mile widziane!

caddymob
źródło
BTW - każdy, kto to czyta w przyszłości. Słuchaj Internetu i kup fabryczne mocowania silnika. Producenci OEM z Internetu nie pasują do siebie. Popełniłem ten błąd i była to dla mnie po prostu strata czasu.
Montaże
mam camry z 2009 roku również robi to samo i po przeczytaniu bardzo dużo o tym, jak inni kierowcy camry mają to samo, muszę zaakceptować pewien rodzaj wady w produkcji tych samochodów
mój camry z 2009 roku robi to samo, założyłem nowe mocowania silnika, poluzowałem je i dokręciłem, a także wyczyściłem korpus przepustnicy. nadal występują wibracje pochodzące z silnika. wszelkie sugestie od kogokolwiek, tks
James stroud
Będziesz miał więcej szczęścia zadając nowe pytanie.
Kapitan Kenpachi

Odpowiedzi:

11

Najprawdopodobniej jedno z mocowań silnika jest „dokręcone”. Możesz spróbować zneutralizować wierzchowce. Poluzuj śruby przelotowe wszystkich mocowań o kilka (4-5) obrotów. Następnie uruchom samochód i jedź kilka stóp w przód iw tył (używając szybkich kranów gazu, a nie tylko na biegu jałowym) w kółko i pozwól mu odpocząć na biegu jałowym przez kilka sekund przed wyłączeniem silnika. Teraz dokręć wszystkie uchwyty, uważając, aby nie kołysać silnikiem i nie podważaj ani nie pchaj niczego, aby dosięgnąć śrub! (Tu przydają się krętliki)

Drake Clarris
źródło
Do takiego wniosku doszedłem, ale jest to bardzo pomocne, dzięki szczegółowym instrukcjom. Na pewno spróbuję tego dziś wieczorem!
caddymob,
Nie ma problemu! Cieszę się, że mogłem pomóc.
Drake Clarris,
Moja 2007 Camry robi DOKŁADNIE to samo !! W duchu oszczędności, są jakieś sugestie, które wierzchowce wymienić najpierw?
Zwykle widać taki, który jest rozdarty. Czasami może pomóc hamowanie silnikiem przez jedną osobę (z kołami napędowymi podłoża!) W przód iw tył od napędu do tyłu, aby go zobaczyć.
Drake Clarris,
Zwykle potrzebuje go lewa lub prawa strona, ale naprawdę powinieneś wykonać wszystkie trzy mocowania jednocześnie. Może to być nawet kość, która jest naprawdę łatwa i tańsza. Zrób to, co powiedział Drake, najpierw
dowiedz
1

Naprawiłem problem z wibracjami, który miałem przez 1 rok na mojej toyocie camry 2007 po wyczyszczeniu korpusu przepustnicy i zaworu sterującego powietrzem (iAC), samochód jedzie idealnie. Nie mogę uwierzyć, że tak łatwo było to naprawić ...

Mario cepeds
źródło
Czy możesz podać procedurę czyszczenia zaworu sterującego powietrzem? Czy całkowicie usunąłeś korpus przepustnicy? Trochę martwi mnie fakt, że linia płynu chłodzącego biegnie przynajmniej wewnątrz korpusu przepustnicy w modelu ACV40 i mogłabym użyć pewnych kierunków.
Bertrand Caron,
0

Czytałem, że jeden człowiek powiedział, że jego problemem są narzędzia wieszaków wydechowych. możesz dostać je online naprawdę tanio. ale powiedział, że dealer obciąży cię ramieniem i nogą, aby je zmienić. Najpierw spróbuję tego. powiedział, że zmienił wszystkie mocowania silnika i było tak samo, potem zmienił wieszaki wydechowe i wibracje zniknęły w 100%. daj mi znać.

Szczery
źródło
Wow mój robi to samo. Mechanik zmienił jedno mocowanie, a teraz wibracje są gorsze. Teraz jest naprawdę ciężko. Kilka razy wyczyściłem też korpus przepustnicy. Obsługiwaliśmy transmisję i zastanawiałem się, co to było. Będę musiał dowiedzieć się o wieszakach wydechowych!
0

Moja Corolla z 2010 roku miała podobny problem z bezczynnością. Najbardziej zauważalnie, gdy przychodziłem, aby zatrzymać znaki lub światła stop, jałowy spadałby znacznie w dół, zacinałby się na sekundę lub dwie, a następnie wznosił się z powrotem. Wymieniłem świece zapłonowe na fabryczne świece Toyoty i to całkowicie rozwiązało problem! Bezczynność już nie spada i pozostaje za każdym razem płynna.

Jeremy
źródło