Skąd mam wiedzieć, że mój silnik jest bezpieczny po tym, jak pracowałem z chłodzeniem poniżej minimum?

Musiałem wymienić silnik, ponieważ się przegrzał. Mechanik właśnie zmienił silnik i powiedział, że przyczyną było przegrzanie bez stwierdzenia, czy były jakieś wycieki itp.

Od wczoraj zauważyłem, że grzejnik samochodowy się nie nagrzewa. Sprawdziłem zbiornik płynu chłodzącego i okazało się, że jest poniżej minimum. Jechałem nim i cały dzień był leniwy. nie obserwowałem wskaźnika temperatury, żeby wiedzieć, czy się przegrzał, czy nie.

Skontaktowali się z mechanikami, aby zidentyfikować wyciek z chłodnicy i powiedzieli, że termostat również wymaga wymiany, więc zaraz zamierzam wykonać pracę.

Moje pytanie brzmi: skąd mam wiedzieć, że w wyniku jazdy, gdy silnik miał wyżej wymienione objawy i był spowolniony, skąd mam wiedzieć, że nie został uszkodzony, tj. Nie ma już uszkodzenia silnika lub spalonej uszczelki głowicy? Czy powolny ruch może być objawem uszkodzenia silnika?

Zapytałem o to mechanika, a on powiedział: „silnik brzmi dobrze, po prostu zmień chłodnicę i termostat i powinieneś być w porządku”. Czy to dobra rada, czy mogę oczekiwać, że zapłacę za więcej napraw po zakończeniu tej pracy. Byłem tu wcześniej i kosztowało mnie to przez nos. Powinni / powinni szukać uszkodzeń silnika przed zaangażowaniem się w bieżące naprawy, ponieważ wydałem już za dużo z poprzednich prac, a jeśli dojdzie do uszkodzenia silnika, może być dla mnie lepiej go zlikwidować.

Przegrzanie może spowodować wypaczenie głowy i / lub wysadzenie uszczelki. Każdy z nich doprowadzi do utraty kompresji. Dopóki kompresja jest w porządku, uzupełnij płyn chłodzący, napraw wyciek.

Testy:
test kompresji. Wiąże się to ze wskaźnikiem testu ściskania włożonym do otworu świecy zapłonowej i sprawdzeniem, jak duży jest nacisk cylindra. Istnieje niski próg, który powinien być powyżej, oraz różnica między cylindrami.

Innym sposobem jest: pozwolić silnikowi ostygnąć, zdjąć korek chłodnicy, uruchomić samochód. Jeśli płyn chłodzący bulgocze, uszczelka głowicy jest rozdmuchiwana.

Jeśli olej lub płyn chłodzący wyglądają jak nieprzyjemny koktajl mleczny, płyn chłodzący i olej mieszają się, prawdopodobnie z powodu pękniętej uszczelki głowicy.

Nadmiar dymu z wydechu może spowodować powstanie rozdmuchanej uszczelki głowicy. Pachnie słodko jak płyn chłodzący.

Jeśli przegrzejesz samochód, doświadczysz jednego z nich

1. Utrata chłodziwa w miarę upływu czasu biały / szary dym z wydechu samochodu.
2. Płonący czarny olej, ciemnoszary lub niebieski dym wydobywający się z samochodu.
3. Utrata samochodu kompresyjnego nawet się nie uruchomi.

Jeśli nie spotkasz żadnego z nich, twój samochód jest w porządku.