Często czytałem w Google, aby zapoznać się z instrukcją kompresji dla mojego silnika, ale nie mogę ich znaleźć.
Mam Leyland Sherpa 230 z 1979 z silnikiem Morris „O-Series” 1.7l.
Uważam, że powinienem mieć współczynnik kompresji 8-1, ale nie mogę być pewien. Tester kompresji osiągnął 150 psi (+ lub 2psi), co wydawało mi się bardzo wysokie. Czytałem, że gromadzenie się węgla może spowodować większą kompresję w wyniku efektu uszczelnienia, ale cylinder został usunięty i oczyszczony przed chwilą.
Co byś przypuszczał za 40-letnią Leyland van o długości 70 000 mil? I czy znasz jakieś inne powody (jeśli rzeczywiście liczby są zbyt wysokie), które mogłyby stworzyć wyższy odczyt. (Tester został sprawdzony względem innego)
Rozdział 2 w mojej książce dotyczy systemu chłodzenia. Jestem w sekcji Silniki, zgodnie ze specyfikacjami, a następnie „ogólnie” i nadal nie ma wzmianki o ciśnieniu kompresji.
Czy ktoś jeszcze nie zdołał znaleźć oczekiwanej kompresji w swoim podręczniku?
źródło
Odpowiedzi:
Powinien być na początku części rozdziału 2, która obejmuje Ogólne procedury przeglądu silnika . Niezależnie od tego, czy jest to 2B, czy 2C lub kolejne podrozdziały, zależy od tego, ile opcji silnika jest dostępnych dla konkretnego pojazdu. Kiedy znajdziesz sekcję dotyczącą procedur remontowych, powinna ona znajdować się w „Specyfikacjach”, z podtytułem „Ogólne”. Zazwyczaj jest to pierwsze w specyfikacji, więc jest dość łatwe do znalezienia. Tak samo było w czterech różnych podręcznikach, które sprawdziłem.
Jeśli chodzi o dane dotyczące kompresji 150 psi +/- 2 psi, wydają się one bardzo dobre ... zwłaszcza, że wariancja jest tak mała.
EDYTOWAĆ:
To jest od strony 2E-1 mojego podręcznika Chevrolet Camaro / Pontiac Firebird Haynes. To jest sekcja dla 3.4L V6, ale są jeszcze cztery silniki, które można znaleźć w dalszej części podrozdziału.
źródło