Samochód to Mitsubishi Galant z 2012 roku.
Pewnego dnia pojechałem, a bateria była martwa. Całkowicie martwy. Fob samochodowy nie zadziałał, światła nie zapalały się, a przekręcenie kluczyka nawet nie powodowało klikania. Pozostawiono go podłączonego do ładowarki na 12 godzin, ale bez zmian. Miał około roku. Zabrałem go z powrotem do miejsca, w którym go dostałem, i dostałem nową baterię. Zainstalowany i pojechał do pracy, zostawił go na parkingu, a samochód zaczął się dobrze, kiedy wysiadłem z pracy. Pojechałem do domu, zostawiłem na podjeździe, a samochód był w tym samym martwym stanie, kiedy następnego dnia poszedłem do pracy, ale akumulator mógł zostać naładowany. Przez następne dwa tygodnie odczepiałem pozytywny terminal za każdym razem, gdy opuszczałem samochód na dłużej niż pięć minut, aby uniknąć rozładowania akumulatora.
Przetestowałem go w jeden weekend, zostawiając go na noc ponownie, to samo, ale znowu akumulator można ładować, ale dopiero po odłączeniu jednego z przewodów od samochodu.
Po kilku tygodniach zapomniałem i nie odłączyłem akumulatora, zostawiłem go na noc, a nowy (mniej niż miesiąc) akumulator był martwy jak drzwi i nie można go było ładować bez względu na wszystko.
Szukając sposobów na identyfikację odpływu z akumulatora, przeprowadził kilka testów i zdał sobie sprawę, że przy 50-stopniowej pogodzie, gdy silnik samochodu nie był włączony przez 12 godzin, a także po podłączeniu akumulatora, włączał się wentylator. Pozostawiony na 15 minut, a wentylator nigdy się nie wyłączał. Zdałem sobie sprawę, że za każdym razem, gdy podłączałem akumulator do samochodu w ciągu ostatnich kilku dni, zauważyłem, że wentylator się włącza, ale nie byłem pewien dlaczego.
Teraz zastanawiam się, że wentylator pracuje prawie cały czas, gdy samochód jest wyłączony. Jaka jest najbardziej prawdopodobna przyczyna tego i jak mogę to przetestować? Nie mam środków, aby zapłacić za mechanika, chyba że to coś, czego dosłownie nie mogę rozwiązać. Propozycje?
źródło
Odpowiedzi:
To powinno być łatwe rozwiązanie. Brzmi to tak, jakby przekaźnik wentylatora chłodzącego zawiódł lub został zablokowany. Zawodzą w pozycji „włączony”, tak że silnik nie przegrzewa się. Określ, gdzie znajduje się przekaźnik wentylatora chłodzącego i wymień go na nowy (upewnij się, że nowy jest dokładnie takim samym napięciem i prądem).
źródło