Mieszanie olejów o różnej lepkości

Cześć wszystkim, zadaję to pytanie głównie w kontekście silnika motocykla, ale myślę, że te same podstawowe zasady dotyczą również silnika samochodowego. Zmieniłem olej silnikowy motocykla na około 3 litry półsyntetycznego oleju Ipone 10.4. Mam zapasową butelkę półsyntetycznego Ipone 10.5, który jest zasadniczo tym samym olejem (półsyntetyczny z dokładnie tymi samymi certyfikatami JASO MA), ale o nieco większej lepkości. Czy można mieszać niewielką ilość tego oleju (około 200 ml) z moim silnikiem? Czy ogólnie można mieszać odmiany tego samego oleju w silniku? Co się stanie, jeśli ta mieszanka osiągnie proporcje 50/50? W jaki sposób regulowana jest lepkość produktu końcowego? Dziękuję Ci

tak, możesz mieszać oleje tej samej marki i typu o różnej lepkości i będzie dobrze, dopóki ich nie wymieszasz 50/50. Jeśli zmieszasz 200 ml oleju z resztą oleju potrzebnego do twojego silnika, będziesz całkowicie w porządku. Należy jednak pamiętać, że mieszanie lepkości olejów nie jest tak naprawdę zalecane i nie powinno to być zwykłą praktyką.

Po dokładniejszym wyszukiwaniu znalazłem następujące informacje w wątku na forum ( https://www.600rr.net/vb/90-oil-lube/133221-mixing-oils-different-viscosity.html )

Wszystkie oleje mineralne są wytwarzane z tych samych podstawowych surowców naftowych. Różne lepkości oleju nie rozdzielają się ani nie reagują negatywnie, ponieważ olej bazowy jest molekularnie taki sam. To różne systemy dodatków do oleju między markami, których nie należy mieszać - jeśli martwisz się, że olej działa dokładnie tak, jak został zaprojektowany. Dodatki olejowe obejmują: Przeciwutleniacze zapobiegające pogrubieniu w wysokich temperaturach roboczych. Środki obniżające temperaturę krzepnięcia, które obniżają temperaturę alkalicznych materiałów koagulacyjnych w celu zneutralizowania kwasów powstających podczas spalania. Inhibitory rdzy i korozji. Detergenty do redukcji szlamu i lakieru. Dodatki dyspergujące do zatrzymywania zanieczyszczeń w zawiesinie. Dodatki o ekstremalnym ciśnieniu zapobiegające kontaktowi metalu z metalem pod dużym obciążeniem.

Dokładny rodzaj i ilość tych dodatków różni się w zależności od marki, a po zmieszaniu może nie działać tak skutecznie, jak to pożądane. Różne lepkości oleju tej samej marki będą miały różne ilości polepszaczy wskaźnika lepkości (polimerów), ale w przeciwnym razie układy dodatków będą takie same.

Ze strony Chevron.com: „Czy mogę mieszać różne stopnie lepkości olejów silnikowych?” „Tak. Zawsze zaleca się nie mieszać marek olejów silnikowych, jednak różne klasy lepkości tego samego producenta są kompatybilne. Należy pamiętać, że zmieszanie klas lepkości spowoduje, że produkt będzie miał inną lepkość niż ta, która była pierwotnie w silnik lub co zostało dodane ”.

Od Shell.ca: „Jeśli zmieszamy klasy lepkości, takie jak olej o niskiej lepkości 5W30 i olej o wyższej lepkości 10W40, uzasadnione jest oczekiwanie, że uzyskany produkt będzie miał cechy lepkości większe niż 5W30, ale cieńsze niż 10W40. Ta zmiana nie odzwierciedla niezgodności - jest to po prostu ponowne zrównoważenie właściwości lepkościowych. We wszystkich innych przypadkach produkt powinien działać zgodnie z oczekiwaniami. Ale absolutnie nie ma niebezpieczeństwa związanego z niezgodnością wynikającą z mieszania olejów silnikowych - mówi Miller. „Przetestowaliśmy wszystkie nasze gatunki i marki i nie zaobserwowaliśmy żadnych problemów”.

Od Mobil1.com: „Aby nasi klienci wybrali klasę lepkości, zalecamy, aby postępowali zgodnie z zaleceniami producenta silnika, jak wskazano w instrukcji obsługi. Nie ma potrzeby mieszania dwóch klas lepkości Mobil 1, kiedy to zrobi; jednak widzimy nie ma problemu z mieszaniem różnych gatunków SAE olejów silnikowych Mobil 1 Tri-Synthetic. ”

Zgadzam się, że mieszanie lepkości oleju nie jest tak naprawdę konieczne. 5W-30 będzie miał tę samą lepkość co 10W-30, gdy olej jest gorący ... równie dobrze mógłby użyć 5W-30 ze względu na jego „płynność” w niskiej temperaturze. Zatem argument dotyczący mieszania lepkości jest w pewnym sensie bezcelowy