Mam silnik Chevy impala LS 3800 z 2003 roku ... tak czy inaczej, prędkość RPM odbije się podczas nadbiegu i wydaje się być losowa za każdym razem; Może to potrwać tygodnie, ale może to robić codziennie. Zdarza się to tylko w trybie nadbiegu i ma tendencję do zatrzymywania się podczas zmiany biegu na trzeci. Wymieniłem prawie cały samochód; czujnik ciśnienia oleju, chłodnica, wentylator chłodzący, MAFS (czujnik masowego przepływu powietrza), pompa układu kierowniczego, plastikowy kolanko alternator i filtr paliwa (jeśli to pomaga). Samochód miał 700 $ i był w złym stanie, który nie był zbyt bezpieczny na drodze, dopóki nie dostałem części. Tak naprawdę nie jestem pewien, co wszystko zostało zrobione z samym silnikiem od czasu, gdy go posiadałem.
Kolejna uwaga: dlaczego mój samochód uruchamia się, ma trudności z uruchomieniem się, a potem umiera po dłuższej jeździe? Na przykład, jeśli pójdę do Walmart i wyłączę samochód, muszę poczekać od pół godziny do 45 minut później na ostygnięcie silnika. Deska rozdzielcza i płyny są w porządku, ale wygląda na to, że stara się pozostać „przy życiu” po uruchomieniu. Przyzwyczaiłem się po prostu zostawiać samochód włączony, jeśli muszę biec na stację benzynową lub coś w obawie, że nie uruchomi się ponownie ... czy to może być problem związany z korbą? Nie jestem zbyt inteligentny, ale mogę powiedzieć, jeśli coś jest nie tak.
Odpowiedzi:
Sprzęgło przemiennika momentu obrotowego jest zasilane przez jeden z kilku elektromagnesów wewnątrz miski spustowej skrzyni biegów. Śruby drutu uziemiającego mogą się poluzować.
W przypadku problemu 2 moduł zapłonu może być uszkodzony, ponieważ nagrzewa się podczas gorącej kąpieli. Jeśli możesz pożyczyć lampkę pomiaru czasu, użyj jej, aby sprawdzić iskrę, gdy zaczyna się trudno.
źródło