Jakiego koloru powinien być płyn wspomagania kierownicy?

Niedawno zaczęłam kupować pierwszy samochód, więc chcę wiedzieć jak najwięcej, idąc na wyprzedaż.

Samochód, na który ostatnio spojrzałem, ma brązowy brudny kolor w zbiorniku układu kierowniczego ze wspomaganiem, ale rzeczy, które ostatnio włożyłem do samochodu mojego ojca, były różowe. Czy to jest poprawne?

Płyny wspomagania układu kierowniczego, jak większość, różnią się kolorem.

Osobiście moje jest jasne. Brązowy brzmi jak niezwykły kolor do wyprodukowania, ale bardzo głęboki zbiornik czystego lub lekko brudnego płynu może wyglądać na brązowy. Lub mogliby zmieszać dwie różne marki płynów, na przykład, gdyby zostały uzupełnione przy wymianie oleju.

Spróbuj wbić czysty pręt do zbiornika. Powinieneś zobaczyć kilka cali głębokości.

Jeśli jest brudny, uszczelki mogą być zużyte. Jeśli kiedykolwiek będzie konieczne uzupełnienie, może wystąpić wyciek.

Cytując fabryczną instrukcję serwisową dla Jeepa Wranglera z 2005 roku (strona 0-6):

Zalecany płyn do układu wspomagania kierownicy to Mopar ATF + 4.

Mopar ATF + 4, gdy nowy ma kolor czerwony. ATF + 4 jest barwiony na czerwono, dzięki czemu można go zidentyfikować na podstawie innych płynów stosowanych w pojeździe, takich jak olej silnikowy lub płyn niezamarzający. Kolor czerwony nie jest trwały i nie jest wskaźnikiem stanu płynu. Podczas jazdy pojazd ATF + 4 zacznie wyglądać ciemniej i może ostatecznie stać się brązowy. TO NORMALNE. ATF + 4 ma również unikalny zapach, który może zmieniać się wraz z wiekiem. W konsekwencji zapach i kolor nie mogą być użyte do wskazania stanu płynu lub potrzeby wymiany płynu.

Biorąc to pod uwagę, zgadzam się z innymi odpowiedziami, które mówią, że będzie się różnić w zależności od pojazdu.

Jeden mój samochód ma kolor czerwony, drugi jest żółtawo czysty. Ważniejszy niż kolor jest zapach. Jeśli pachnie spalony, może to wskazywać na problem.

Płyn do wspomagania kierownicy jest zwykle niewielkim wariantem płynu do automatycznej skrzyni biegów. Niektóre instrukcje wymagają nawet użycia ATF w układzie wspomagania kierownicy. Czerwony, różowy i wyraźny to zwykłe kolory.

Czarny, ciemny brąz to oznaki zanieczyszczeń. Płyn w każdym samochodzie zestarzeje się i zostanie zanieczyszczony i niekoniecznie jest to zła rzecz, chyba że po prostu nigdy się nie zmieni. I jak powiedział Brian, jeśli pachnie, to naprawdę zły znak, że tak było przez jakiś czas.

Nick ma rację. Wykorzystajmy na przykład silnik GM1 LS1 V8, ponieważ ciężko pracują one nad płynem wspomagania kierownicy. Początkowo płyn jest czerwony, Dextron 111, taki sam jak przekładnia (4L60E). Po ciężkiej jeździe przez dłuższy czas, takiej jak praca na torach lub kilka lat dojazdy w dużym ruchu, ekstremalna temperatura zmieni kolor płynu na ciemnobrązowy i zwykle pompa również zacznie warczeć (zanieczyszczenia, zużycie związane z wysoką temperaturą itp. ). Nie wpływa to negatywnie na działanie układu kierowniczego, ale jest denerwujące. Dla spokoju moja najlepsza rekomendacja to zmiana pompy i zbiornika (przynajmniej na LS1) na zmodyfikowany produkt posprzedażny o zmodyfikowanej jakości, taki jak oferowany przez „obrót jeden”, lub przynajmniej usunięcie większości zanieczyszczeń (przepłukanie i zmiana płynu) , a następnie monitoruj hałas pompy i poziom płynu.

Pozdrawiam Hutch