Jazda na drugim biegu z prędkością 65+ mph

Przez przypadek jechałem moim Grand Marquis 2000 na drugim biegu na autostradzie. Miałem 65 minut przez jakieś 5 minut i starałem się osiągnąć prędkość do 70 mil na godzinę, ale samochód trząsł się, kiedy zdałem sobie sprawę, że włączyłem go w normalną jazdę na 65. i przestał się trząść.

Czy może to spowodować uszkodzenie mojego samochodu?

To zdecydowanie nie jest świetne. Czerwona linia jest nie bez powodu. To drżenie prawdopodobnie ogranicznik prędkości silnika patrzył na obroty i mówił „tak, to wystarczająco wysoko”. Ogranicznik prędkości może być albo wyłącznikiem zapłonu, albo odcięciem paliwa - oba sprawią, że samochód będzie się trząść.

Najczęstszą złą konsekwencją stanu przekroczenia prędkości, gdy ogranicznik prędkości silnika nie udaremnia pracy operatora, jest wygięty zawór. W silniku obraca się wiele rzeczy, gdy obraca się z prędkością kilku tysięcy obrotów na minutę: jeśli zawór nie zdąży powrócić na swoje miejsce przed powrotem tłoka, tłok uderzy w zawór mocniej, niż byś chciał.

Oczywiście nie jest to jedyna możliwość, tylko najczęstsza, o której słyszałem.

Krótko mówiąc, słuchaj swojego samochodu i ciesz się, że limiter zadziałał w tym czasie.

Przydałoby się więcej szczegółów na temat danego pojazdu. Jednak z własnego doświadczenia domyślam się, że wstrząsy nie wynikają wyłącznie z pracy silnika przy wysokich obrotach.

Mercury Grand Marquis jest wyposażony w modułowy silnik V8 o pojemności 4,6 litra i automatyczną skrzynię biegów 4R70W, podobnie jak wiele innych produktów Ford Motor Company. Wśród nich, w tym czy innym momencie, godne uwagi były: Ford Mustang, Ford Crown Victoria, Lincoln Town Car i Lincoln Mark VIII.

W Lincoln Mark VIII, 65-70 MPH na 2. biegu było bardzo wykonalne. W rzeczywistości czerwona linia (6000 obr / min) na 2. biegu pozwoliła ci osiągnąć około 90 mil na godzinę. Utrzymanie tak wysokiej prędkości obrotowej silnika przez długi czas z pewnością rozgrzeje trochę, ale samochód nie jest w stanie wytrzymać tak długo, jak nie robisz tego zbyt długo lub zbyt często.

Kiedyś musiałem to zrobić sam, aby zabrać Mark VIII do naprawy po awarii sprzęgła jednokierunkowego - uniemożliwiając włączenie skrzyni biegów na wyższy niż 2. bieg. Aby dostać się do sklepu, w którym miała być wykonana praca, potrzeba około pół godziny podróży autostradą. Części autostrady stanowiły 65-70 stref MPH, gdzie oczywiście większość kierowców prowadziła 75-80 +. Sposób, w jaki poradziłem sobie z tą podróżą, to przyspieszenie samochodu, aż silnik zacznie się nagrzewać, a następnie zwolnienie na biegu jałowym na tyle długo, aby pozwolić mu ostygnąć do bardziej regularnej temperatury, zanim włączy się skrzynię biegów do kolejnego uruchomienia. Zdecydowanie nie polecam tego robić, jeśli można tego uniknąć, ale powinno to służyć jako przykład dwóch punktów:

1. Wątpliwe jest, aby twój samochód zmieniał prędkość na 65-70 MPH na 2. biegu.
2. Jednorazowy incydent trwający około 5 minut przy tej prędkości, choć niezbyt dobry dla samochodu, nie powinien powodować znacznych uszkodzeń w przeciwnym razie zdrowego układu napędowego.

Biorąc pod uwagę drżenie, którego doświadczyłeś, zdecydowanie chciałbym, aby profesjonalista spojrzał na samochód.

Prawdopodobnie nie spowodowałeś bezpośrednich szkód. Większość samochodów ma elektroniczny ogranicznik, który zapobiega spadaniu obrotów silnika na czerwoną linię, co może spowodować uszkodzenie silnika. Jeśli jednak będziesz to robić dalej, silnik zużyje się znacznie szybciej.

większość nowszych samochodów automatycznie przełącza biegi, aby nie dopuścić do wysadzenia silnika. Włożyli to, aby ludzie, którzy kupili nowy samochód, przestali dmuchać w silnik i powiedzieli, że nie wiem, co się stanie (tring nie musi płacić za samochód cytrynowy). zmieni się dla ciebie.