Co się stanie, jeśli jedna świeca zapłonowa niespodziewanie zgaśnie w silniku wielocylindrowym?

Instrukcje pojazdów AFAIK mówią, że właściciel musi wymieniać świece zapłonowe co N mil. Załóżmy, że tego nie robi, a jedna świeca zapłonowa niespodziewanie umiera w silniku z wieloma cylindrami na autostradzie. Co prawdopodobnie stanie się z pojazdem?

Jeśli będziesz jeździł w ten sposób przez bardzo długi czas, paliwo pompowane przez niewyspalający się cylinder zanieczyści katalizator. Może to spowodować przegrzanie i stopienie katalizatora, prawdopodobnie blokując wydech w procesie (BTDT i koty nie są tanie ...). Jeśli naprawdę masz zły dzień, kot teoretycznie może się zapalić i doprowadzić do pełnego pożaru pojazdu.

Świece zapłonowe są zwykle częściami zużywającymi się zamiast awarii typu „wszystko albo nic”. Z czasem ulegają zużyciu lub gromadzą się osady po wielu latach użytkowania i stają się mniej skuteczne i wydajne. Rzadko słyszałem o nagłej awarii 100% świecy zapłonowej. Z biegiem czasu przyczyniłoby się to do zmniejszenia przebiegu gazu, nierównego biegu jałowego i powolnej wydajności. Zalecają ich wymianę w określonych odstępach czasu, aby zachować najwyższą wydajność. Jest to bardzo częsta część „dostrajania”.

Gdyby to trochę zawiodło, wyobrażam sobie, że to byłby czas, kiedy miałem samochód, w którym drut świecy zapłonowej został trafiony przez wentylator chłodzący i przecięty. Samochód stracił dużo mocy, ponieważ dopiero teraz działał na 5 z 6 cylindrów. Samochód miał tylko maksymalną prędkość 45/50 mil na godzinę i brzmiał, jakby pracował naprawdę ciężko i bardzo wolno, więc natychmiast zatrzymałem się, żeby to zbadać. Było to bardzo zauważalne, ale nie stanowiło żadnego bezpośredniego zagrożenia, poza tym, że wymagałem zwolnienia i zjechania na pobocze.

Moja świeca zapłonowa całkowicie zawiodła, a kolejna prawie nie działa na starym 5-cylindrowym sportowym Audi GT coupe. Był szorstki jak borsuk, ale wciąż można go było odwieźć do domu, żeby to rozwiązać. Na pewno nie fatalne :-)

Powinien nadal działać, choć nieco nierówny. Widziałem samochód (sześciocylindrowe BMW) wypluwający wtyczkę na autostradzie, działał całkiem szczęśliwie, po prostu dostał hałas i stracił trochę mocy (jak można się spodziewać!). Właściciel zatrzymał się przy następnym wyjściu, dowiedział się, co się stało, i pojechał do najbliższego sklepu z częściami, by zdobyć nową wtyczkę.

Nikt jeszcze nie wspominał o wibracjach.

Kiedy jeden z drutów świecy zapłonowej „zepsuł się” w moim Chevy LS1, brak zapłonu świecy zapłonowej natychmiast przełożył się na zwykłe wibracje, które zmieniały częstotliwość wraz z obrotami i stały się szczególnie złe na biegu jałowym.

Wymiana przewodów (i świec zapłonowych) całkowicie wyeliminowała wibracje.

Mogę się mylić, ale pomyślałem, że powinieneś dostać Check Engine Light z odpowiednim kodem danego przerwania cylindra.

Świece zapłonowe mogą ulec uszkodzeniu na wiele sposobów - najczęściej elektrody są inkrustowane osadami węgla, ale elektrody mogą zostać zużyte, ceramiczny izolator może pęknąć, gwinty mogą ulec uszkodzeniu lub ciało może pęknąć. Zasadniczo korki ulegają degradacji w czasie, powodując słabą iskrę, złe spalanie i zmniejszone przebiegi gazu.

W większości przypadków awaria spowodowałaby, że pojedynczy cylinder przestałby strzelać, powodując dziwny dźwięk silnika i utratę mocy. W przypadku nieoczekiwanego najgorszego przypadku część świecy zapłonowej odłamuje się i odbija w komorze spalania, uszkadzając cylinder, głowicę cylindra i tłok, dopóki nie zostanie zmiażdżona na tyle, by wytrysnąć przez otwór wylotowy.

W większości pojazdów wymiana świecy zapłonowej jest tania i łatwa oraz warta konserwacji

Ukończyłem 2-godzinny wyścig wytrzymałościowy na zabytkowym motocyklu, który działa tylko na trzech z czterech cylindrów z powodu awarii zapłonu. Chociaż wiedziałem, że coś jest nie tak - niezdolność mojego czterocylindrowego silnika o pojemności 1000 cm3 do przejścia pojedynczego 500 cm3 pojedynczego przyspieszenia na linii prostej była dużą wskazówką! - silnik pracował wystarczająco płynnie, aby kontynuować bez niebezpieczeństwa.

Większość nowszych samochodów będzie mrugać lampką kontrolną silnika, jeśli świeca zapłonowa nagle ulegnie awarii. Jeśli kiedykolwiek zobaczysz migające światło kontrolne silnika, oznacza to, że masz poważne przerwanie zapłonu, które może uszkodzić drogie katalizatory!

Jedną z rzeczy, o których tu nie wspomniano, jest to, że niespalone paliwo z przerw zapłonu w cylindrze znajdzie drogę do oleju i spowoduje objawy podobne do zalanego silnika. Zadzwoniłem do mechanika, aby spróbował dzisiaj zwiększyć moc silnika samochodu krewnego, i powiedział, że był bardzo zalany, świece zapłonowe trzeba wymienić, a olej wymienić, i nie będzie w stanie tego zrobić do przyszłego tygodnia.

Kiedy spojrzałem na silnik, aby sprawdzić, czy zmiana świec zapłonowych była czymś, co chciałem zrobić sam, zauważyłem, że dwie z sześciu były całkowicie odłączone. Olej pachniał jak gaz, a poziom oleju był dość pełny.

Miałem wtyczkę do Hondy Accord z 1991 roku. W drodze do pracy innej nocy mój samochód działał dobrze, gdy nagle zabrzmiało to jak tłok tłukący zawór. Oczywiście stracił dużo mocy. Kiedy przyjrzałem się bliżej, zauważyłem, że z otworu wyskoczył drut, więc włożyłem go z powrotem do otworu, myśląc, że może to wszystko. Ale wybuchł ponownie, gdy tylko go uruchomiłem.

Bliższe badanie doprowadziło mnie do odkrycia, że ​​wtyczka faktycznie pękła w sobie (co było dla mnie nowe). Odgłos trzaskania polegał na tym, że wnętrze świecy zapłonowej tłoczyło się na zewnątrz świecy w wyniku spalania silnika. Całe wnętrze wtyczki poruszało się w górę i w dół, podczas gdy zewnętrzna część wtyczki była nieruchoma. Podłączam nową wtyczkę i wracam do biznesu.

Silnik zaczyna się palić (z oczywistych powodów). Niespalone paliwo przechodzi przez kolektor wydechowy i zaczniesz go wąchać. W najgorszym przypadku możesz mieć pożar w części samochodu, w której go nie chcesz (co jest łagodnym sposobem powiedzenia, że ​​możesz spłonąć na śmierć).

Ale przejechałem ponad 20 mil z niesprawnym silnikiem i nic poważnego się nie wydarzyło, oprócz złych wartości zużycia paliwa.